198876. lajstromszámú szabadalom • Lerepíthető fedelű vészkijáró-tetőszellőző gépjárműhöz
pedig ugyanezt keresztmetszetben, a a 4. ábra szerinti F-F metszet a fedélhez tartozó mechanizmus hengerének a rögzítő tömbhöz való oldható rögzítését ábrázolja, a az 1. ábra szerinti G-G metszet részlete a tokozatnak a gépjármű tetejére való felerősítési módját szemlélteti, a a 8. ábra szerinti H részlet a fedélterv látható deformáció előtti állapotában, a pedig a 9. ábra szerinti fedéltömítést a fedél által deformált állapotban mutatja be. Az 1. ábrán a tetőszellöző felülnézetból látszik. A 13 vlzvédő peremmel körülvett 1 fedél jobb oldala kitöréssel el van távolitva, s emögött kívülről befelé haladva rendre a következők látszanak: először a 13 vizvédő perembe fúrt 14 vizleeresztó furatok, majd a 21 tömítéstartó sín a felső hornyában elhelyezkedő 9 fedéltömítéssel, végül az tJ-szelvényű 12 tokozat. Ez utóbbi belsejében az ábra jobb oldalán az eltávolított 1 fedél alatt látható metszetben az 5 henger a hozzáérő sí tett 6 rögzitöfülekkel, belsejében a 4 rugóval és 3 dugattyúval. Ez utóbbihoz kapcsolódik csuklósán a 2 emelőkar. Ugyanezen oldalon az ábra alsó felében látható a rajzról eltávolított rugós mechanizmus alatt a 7 rögzítő tömb, benne a 16 kilökő rugóval, s a 8 tengellyel. A 8 tengely utastérbe benyúló végén 10 fogantyú van. Ez utóbbi jíárja látszik az ábra bal oldalán is. A 2. ábra bal oldalán az 1. ábra szerinti A-metszet síkjában az 1 fedél felengedett, míg a jobb oldalon ugynez leeresztett helyzetben van ábrázolva. Az 1 fedélhez mindkét oldalon egy-egy 2 emelőkar csuklósán kapcsolódik, s ezen 2 emelőkarok másik végei ugyancsak csuklósán kapcsolódnak egy-egy 3 dugattyúhoz, amely utóbbiak az 5 henger két végén nyúlnak ki, közöttük pedig az 5 henger belsejében nyomott 4 rugó van. Az 5 hengerhez alul C alakú nyílással ellátott 6 rögzítőiül van erősítve. A 3. (nyitott állapotú) ábrán a 2. ábra szerinti B-irányból szemlélve az ábra mindkét szélén egy-egy 5 henger látszik axiális irányból, bennük 3 dugattyú, ehhez csuklósán rögzítve a 2 eme lókar. A 2 emelökarok felső vége ugyancsak csuklósán az 1 fedélhez kapcsolódik. Az 5 hengerekhez erősítve, pl. hegesztve, azok mindkét oldalén lefelé nyúló 6 rögzítő fülek találhatók. A 4. ábrán az 1. ábra szerinti D-metszet síkjában az U alakú 12 tokozatban helyezke-4 3 dik el, amely utóbbi furatában van a 8 tengely. A 8 tengely utastérbe benyúló végén 10 fogantyú, a külső térbe kinyúló másik végén pedig 11 további fogantyú van. A 8 ten- 5 gely ellaposított részénél, a 7 rögzítő tömböt közrefogva egy-egy 6 rögzítő fül nyúlik le az 5 hengertől, amely utóbbi belsejében látható axiális irányból a 4 rugó. A 12 tokozat külső oldaléhoz van í'ögzítve a 8 tengely fe- 10 lett a 21 tömítéstartó sín, ez utóbbihoz pedig a 14 vízleeresztő furatokkal ellátott 13 vizvélő perem. A 12 tokozat külső oldalához a 8 tengely alatt a 15 határoló lemez van erősítve; pl. hegesztve. Az 1 fedél a 21 tömitéstar- 15 tó sínben elhelyezkedő 9 fedéltömítésre fekszik fel. Az 5. ábrán látható a két helyen ellaposítrtt 8 tengely oldalnézet:! képe, a 6 ábrán pedig ugyanezen 8 tengely metszete azon a 20 két helyen, ahol az kimavással el van laposit/a. A 7. ábrán az 1. ábra szerinti F-metszet síkjában az U alakú 12 tokozat belsejében levő 7 rögzítő tömbben két függőleges furat 25 látható, amelyekben 18 kilökő rugók vannak elhelyezve. A 16 kilökő rugók felső vége az 5 hengerhez támaszkodik, amely utóbbi két végén a 3 dugattyúk csuklós vége nyúlik ki, s ezekhez 2 emelökarok csatlakoznak. A 7 30 rögzítő tömb közepén, annak a rajz síkjára merőleges furatában látszik axiálisan a 8 tengely, s e körül szaggatott vonal jelöli a 6 rögzítő fülek térbeli helyzetéi. A 8. ábrán az 1. ábra szerinti G-ke- 35 resztmetszet síkjában a 17 járműtető nyílásánál szélén kettős szárú T-profilú 18 tetótömítés látható, felette a 19 felső L-szelvény, alatta pedig a 20 alsó L-szelvény függőleges éle a 12 tokozalhoz erősített 15 határoló 40 lemez alá vari becsúsztalva, a 20 alsó L- szídvény pedig 18 tetőtömilésen keresztül a 12 tokozalhoz van csavarozva vagy szegecselve. A 12 (okozat felső széléhez kacsolódik még a 21 tömilésUirló sín, s ez utóbbihoz a 45 13 vízvédő perem. A 13 vizvédő perem alsó vízszintes síkjában 14 vizleeresztó furat van, s a 21 töniitéstártó sínben levő 8 fedéltömítésre fekszik fel az 1 fedél. A 9. ábrán a 21 tömitéstartó sín profilja 50 látható, benne a terheletlenül gomba-profilú, légi sákos, azaz pontosabban légtömlős 9 fedéltömítéssel. A 10. ábrán a 8. ábra szerinti H-részleten a 12 fokozathoz erősített 21 tömítéstartó 55 sínben 9 fedéltömítés van elhelyezve. Ez utóbbira az 1 fedél oly módon fekszik fel, hogy a 9 fedéltömítés profilja belapulva két púpú alakúvá deformálódik. A 21 tömitéstartó sínhez jobbról 13 vízvédő perem van pl. he- 50 vesztéssel hozzáerősitve, s ez utóbbi alján egy 14 vizleeresztó furat metszete látható. A rajzon vázolt tetőszellöző működését az flábbiakban az 1. ábrán látható vészkijáró tetőszellöző konstrukció felülnézetén feltün-4 6. ábra 7. ábra 8. ábra 9. ábrán 10. ábra 11U 198876 B 65
