198599. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vizek oxigéntartalmának növelésére
5 HU 198599 B 6 részt 7 vonórudazat, másrészt 8 csővezeték formájában van megvalósítva. Az 1. ábrán látható még, hogy a 2 porlasztószón alján olyan 9 kaparóelemek vannak rögzítve, amelyek a 4 fenék aljzatiszapjának lazítására alkalmasak. Ezeket a 9 kaparóelemeket célszerű rugós kialakításúra elkészíteni, hogy a 4 fenéken lévő akadályokat rugalmasan kikerülhessék. A 6 úszótestek önjáró mozgását biztosító 10 hajtása is van, amit az 1. ábrán sematikusan külső motorként tüntettünk föl. Az 1. ábrán látható azonban az is, hogy a 6 úszótestet 11 baknál fogva külső hajtáshoz, vontatáshoz is csatlakoztatni lehet. A 2. ábra felülnézetén úgy mutatjuk a 2 porlasztószént és a 6 úszótestet, mintha a 3 víz tökéletesen átlátszó lenne. Látható, hogy egy úszótesthez több 2 porlasztószánt is csatlakoztatni lehet, ebben a példában 2 porlasztószán látszik. A 7 vonórudazat a 6 úszótest sarkaihoz kapcsolják a 2 porlasztószánt, míg a 8 csővezeték a 6 úszótesten lévő 12 oxigénforráshoz van kapcsolva. A találmány értelmében a 12 oxigénforrás legalább egy oxigénpalack lehet, amelyen a szokásos biztonsági és szabályozó, valamint mérő eszközök rajta vannak. Lehet azonban a 12 oxigénforrás olyan légkompresszor is, amely megfelelő hajtáshoz, motorhoz van hozzákapcsolva. A 2. ábra ezt az esetet szemlélteti. A 6 úszótesten olyan 13 légkompresszort helyeztünk el, amely 14 motorral van összeköttetésben. Ez a 14 motor villanymotor vagy belső égésű motor is lehet. Lehetőség van mindkét fajta motornak a 6 úszótesten való elrendezésére, amelynek segítségével abban az esetben is gondoskodhatunk a 13 légkorapreszor működtetéséről, ha a 14 motor valamilyen okból meghibásodik vagy energiaellátása megszűnik. Villanymotor alkalmazása esetén az energiaforrást akkumulátortelep formájában magán a 6 úszótesten is elhelyezhetjük, de lehetőség van arra is, hogy a villanymotor a parton lévő külső energiaforrással álljon összeköttetésben. Lehetőség van egyúttal olyan kialakításra is, amelyben a 6 Ú6ZÓtest 10 hajtása össze van kötve a 14 motorral, amely ilyen módon nemcsak a 13 légkompresszort, hanem a 10 hajtást is meghajtja. A 3. ábra az 1. és 2. ábrán mutatott kiviteli alak alkalmazási esetét mutatja abban az esetben, amikor viszonylag nagy kiterjedésű 3 viz oxigéntartalmát kell növelni. Itt egymástól bizonyos távolságra 15 cölöpök vannak a 3 víz 4 fenekébe beverve, arra kb. merőlegesen. A 15 cölöpökhöz hozzájuk képest elfordíthatóan egy-egy 16 rúd van kapcsolva, amikhez viszont a 6 úszótestek csatlakoznak. A 15 cölöp a hozzákapcsolódó 16 rúddal a 6 úszótestek számára körpályát határoznak meg. Ha a 6 úszótest saját 10 hajtással rendelkezik, akkor a 16 rúd a 15 cölöp által meghatározott módon ezen a körpályán vezeti a 6 úszótestet a hozzákapcsolt 2 porlasztószénokkal együtt. Elképzelhető azonban olyan kiviteli alak is, amelyben a 15 cölöpön alakítunk ki olyan hajtást, amely a 16 rudat körbeforgatja. Ekkor a 16 rúd vontatja a hozzája kapcsolódó 6 úszótesteket a 2 porlasztószénokkal együtt. A 3. ábrán látható kiviteli alak azt az esetet mutatja, amelyben a 13 légkompresszor a 3 viz 17 partján vari elhelyezve. A 13 légkompresszortól a 15 cölöpök és a 16 rudak érintésével a 6 úszótesteken át a 2 porlasz- Lószénokhoz vezető, az oxigéntartalom növelését szolgáló géz továbbításéra szolgáló 18 csővezetéket a 3. ábrán szaggatott vonallal tüntettük föl. Lehetőség van azonban arra is, hogy a 17 parton elektromos 19 csatlakozást alakítsunk ki és a 20 vezetéken ót érkező villanyárammal a 10 hajtás villanymotorját láthatjuk el energiával. A 19 csatlakozás és 20 vezeték azonban lehetővé teszi a 6 úszótestnek a 2. ábtán látható kivitelének alkalmazásét is, amikor tehát a 13 légkompresszor magán a 6 úszótesten van. Ekkor célszerű a 13 légkompresszort ható 14 motorként villanymotort alkalmazni, aminek révén sem a 17 parton elhelyezett 13 légkompresszor, sem pedig a 2 porlasztószánokhoz vezető 18 csővezetékre nincsen szükség. Ha a 6 úszótesten mind a 10 hajtásnál, mind pedig a 14 motornál belső égésű motort alkalmazunk, akkor sem a 17 parton lévő 13. légkompresszorra, sem a 19 csatlakozásra, sem pedig a 18 csővezetékre, illetve 20 vezetéki-e nincsen szükség. Gondoskodni kell azonban a 10 hajtás, illetve a 14 motor számára a belső égésű motor üzemanyagáról, A találmány szerinti berendezés eddig ismertetett kiviteli alakjai mobil módon teszik lehetővé a 3 víz oxigéntartalmának növelését, A 6 úszótest a 2. ábrán látható nyíl irányában mozdul el és a 7 vonórudazatnál fogva magéval vonszolja a 2 porlasztószénokat, amik a 4 fenék közelében, tőle kis távolságban lebegnek a 3 vízben. Eközben a 12 oxigénforrásról származó gázt a 18 csővezetéken, illetve a 8 csővezetéken át nyomás alatt a 2 porlasztószán 1 porlasztótesteihez juttatjuk és azokon eme nyomással átpréseljük. Ennek eredményeképpen a gáz füstszerűen eloszlik a 3 vízben. Ezzel egyidejűleg a 2 porlasztószán mozgatáséval az aljzatiszapot is fel tudjuk lazítani a 3 víz 4 fenekén, hiszen a 9 kaparóelemek belemélyednek ebbe az aljzatiszapba. Mindezzel elérhető, hogy viszonylag nagy vizterület oxigéntartalma hatásosan növekedjék. Az 1 porlasztótestek a füstszerű porlasztás révén a buborékok olyan méreteit és elosztásét eredményezik, amely a buborékok feléramlésí sebességét és koagulálási hajlamát nagy mértékben csökkenti. Ezzel jelentősen megnövekszik a buborékok vízben való tartózkodásának ideje, aminek következ-5 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
