198318. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés üzemanyag bevezetéséhez tárcsás motoroknál
1 2 A találmány olyan motorok üzemanyag bevezetésének az elrendezésére vonatkozik, amelyeknek az égésterei egy vagy több sorban egy forgó tárcsában vannak elhelyezve. Ismertek az olyan motor kialakítások, amelyeknél az üzemanyag elégetéséből származó energiát nem alternáló mozgású dugattyúkkal, hanem olyan forgó elemekkel, például tárcsákkal alakítják át, amelyekkel az égésterek együtt keringenek. Ezeknél a motoroknál jelenleg az üzemanyagot a motorház falán lévő furaton át juttatják az égéstérbe. (DE2540702 OS) Létezik azonban olyan égéstér kialakítás, amelyben az előbbi módon bejuttatott üzemanyag — különösen nagy fordulatszámnál - nem oszlik el megfelelően, ez a motor hatásfokát rontja. Ilyenek az aszimmetrikus égéstér kialakítású tárcsás motorok, ezek közül is különösen a reaktív kamrás motor. Ennél ugyanis az öblös égéstér csak egy lényegében tangendális fúvókán keresztül közlekedik a tárcsa körüli térrel, így ezen a fúvókán át kellene bejuttatni az égéstérbe az üzemanyagot. Találmányom célja tehát olyan üzemanyag bevezetés, amellyel az említett nehezen tölthető égésterű motorok üzemanyag ellátása tökéletesen megoldható. Ehhez olyan üzemanyag ellátó rendszert kel! kialakítani, amelynek végső bevezető része az égéstérrel együtt forog. A találmány tehát elrendezés üzemanyag bevezetéséhez tárcsás motornál, amelynek egy vagy több sorban a tárcsában üregszerű égésterei vannak kialakítva, és a tárcsa tengelyében egy furat van, amely üzemanyag bevezető vezetékek útján össze van kötve külön-külön minden égéstérrel, a furatban tömítéssel egy üzemanyag szállító hüvely van elhelyezve, az üzemanyag szállító hüvely falában van legalább egy átvezető furat, amely fedésben van a tárcsában lévő üzemanyag bevezető vezetékeknek a tárcsa tengelyében lévő furatba torkolló belépő nyílásai közül egygyel. A találmány szerinti elrendezés egy előnyös kialakításánál az üzemanyag szállító hüvely axiális irányban szabadságfokkal rendelkezik, és lökethossza legalább akkora, mint a falában lévő átvezető furat átmérője. A találmány szerinti elrendezés egy másik kialakításánál az üzemanyag szállító hüvelyben egy gyorsító üzemanyag bevezető cső van elhelyezve, amelynek a külső palástja és az (üzemanyag szállító hüvely belső palástja között rés van, és a gyorsító üzemanyag bevezető cső falában az üzemanyag szállító hüvely falában lévő átvezető furattal fedésben egy sugárirányú könyök furat van. A találmány szerinti elrendezés egy további előnyös kialakításánál a tárcsában két sorban elhelyezett égésterek egy-egy üzemanyag bevezető vezeték útján vannak a tárcsa tengelyében lévő furattal összekötve, az egy sorban lévő égésterekhez tartozó üzemanyag bevezető vezetékek egy síkban helyezkednek el, és a tárcsa tengelyének furatában lévő üzemanyag szállító hüvely falában mindkét üzemanyag bevezető vezeték sorhoz tartozik egy-egy átvezető furat. Végül a találmány szerinti elrendezés egy kiviteli alakja az Is, ahol az üzemanyag szállító hüvely axiális irányban szabadságfokkal rendelkezik, a lökethossza legalább akkora, mint a falában lévő egyik átvezető furat átmérője, míg a másik átvezető furat átmérője legalább akkora,, mint a vele fedésben lévő belépő nyilas átmérőjének és a lökethosszának az összege. A találmány részletesebben az alábbi kiviteli példák alapján, a mellékelt rajzok segítségévelismerhető meg, ahol az 1. ábra egy egytárcsás motor tengelyre merőleges metszete, a 2. ábra az egytárcsás motor 1. ábrán Jelölt metszete, a 3. ábra egy szabályozható üzemanyag bevezetés metszete, a 4. ábra egy segéd üzemanyag bevezetés metszete, az 5. ábra két égőkamra-soros, egytárcsás motor tengelymetszete, végül a 6. ábra az 5. ábra szerinti motor üzemanyag bevezetésének kinagyított képe. Az 1. és 2. ábrán a tárcsás motorok legegyszerűbb kiviteli alakja látható. Az 1 motorházban helyezkedik el a 2 tárcsa, amelynek 3 tengelye a 4 csapágyakkal van megvezetve. A 2 tárcsa 5 palástjában 90°-os osztással négy 8 égéstér van kialakítva. A 2 tárcsa 5 palástja és az 1 motorház közötti hézag a 6 labirinttömítésekkel van lezárva, és egy rugóval terheit 7 tömítéssel két térfélre van osztva. A 7 tömítés közelében van kialakítva a 9 égőkamra, amelybe a 10 gyújtógyertya nyúlik bele. A 9 égőkamrának a 7 tömítéssel ellentétes oldalán van a motor 11 kipufogónyílása. A 3 tengelyben a 2 tárcsa egyik oldalán egy koaxiális 13 furat van, amelybe egy 12 üzemanyag szállító hüvely nyúlik. A 3 tengelyben lévő 13 furat egy-egy 14 üzemanyag bevezető vezetékkel a 8 égésterekkel van összekötve. A 12 üzemanyag szállító hüvelyen van egy 15 átvezető furat, amely a 2 tárcsa megfelelő helyzetében fedésben van a 14 üzemanyag bevezető vezetéknek a 13 furat falában lévő egyik 16 belépő nyílásával. A 12 üzemanyag szállító hüvelyt a 13 furatban a 15 átvezető furat környzetében a 17 tömítés veszi körül. A 15 átvezető furat és a 16 belépő nyílás akkor fedi egymást, amikor a 8 égéstér hátsó éle elhagyta a 7 tömítést. A 12 üzemanyag szállító hüvely a motor üzemanyagellátó rendszerével van öszszekötve, szabályozására a 18 adagolószelep van a rendszerbe iktatva. Az üzemanyag bevezetése a motorba a következőképpen történik: Az üzemanyagellátó rendszer állandó nyomáson szállítja az üzemanyagot, amely például folyékony vagy poralakú tüzelőanyagnak és levegőnek a keveréke. A 18 adagolószeleppel lehet szabályozni az üzemanyagnak a motor megkívánt fordulatszámához szükséges mennyiségét. Az üzemanyag a 18 adagolószelepen át a 12 üzemanyagszállító hüvelybe kerül. Amikor a 2 tárcsa forgása során a 15 átvezető furat elé egy 16 belépő nyílás fordul, a 16 belépő nyíláson és a hozzá tartozó 14 üzemanyag bevezető vezetéken át üzemanyag kerül abba a 8 égéstérbe, amelynek a hátsó éle éppen elhagyta a 7 tömítést, és maga a 8 égéstér a 9 égőkamra elé fordul. Amíg a 15 átvezető furat és a 16 belépő nyílás fedi egymást, addig üzemanyag áramlik a 8 égéstérbe. Ahogy a 2 tárcsa tovább fordul, aló belépő nyílás elfordul a 15 átvezető furattól, az üzemanyag áramlása megszűnik. Időközben a 8 égéstér a 9 égőkamra elé 198.31 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
