198318. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés üzemanyag bevezetéséhez tárcsás motoroknál
1 2 fordult, és a 10 gyújtógyertya meggyújtja az üzemanyagot. Az üzemanyag robbanása tovább hajtja a 2 tárcsát, majd az elégett üzemanyag a 11 klpufogónyí láson át távozik. Ahogy a 2 tárcsa tovább forog, egy újabb 16 belépi nyílás fordul a 1 5 átvezető furat elé, és az előbb ismertetett folyamat újra és újra lejátszódik. A 3. ábrán az előbb Ismertetett motor egy változatának az. részlete látható, ahol az üzemanyagnak a 2 tárcsába bevezetése történik. Ennél a változatnála 12 üzemanyag szállító hüvely a 13 furatban eltolható. Az I lökethossz legalább akkora, mint az egymást fedő 15 átvezető furat és a 16 belépő nyílás d átmérője. Ez a változat lényegében ugyanügy működik, mint az előbb Ismertetett. A különbség az, hogy a 12 üzemanyag szállító hüvely eltolásával szabályozni lehet a 15 átvezető furat és a 16 belépő nyílás közös átöinlő keresztmetszetét, és ezzel az üzemanyag mennyiségét. így nincs szükség külön adagolószelepre. Egyes motoroknál, amelyek magas lobbanáspontéi üzemanyag keverékkel működnek, indításhoz vagy erős gyorsításhoz alacsony lobbanáspontéi üzemanyag keveréket kell az égéstérbe juttatni Ilyen motorok üzemanyag bevezetése látható a 4. ábrán. A normál üzemhez szükséges üzemanyag bevezető se ugyanolyan rendszerrel történik, mint akár a 2., akár a 3. ábrán látható motornál. A 12 üzemanyag szállító hüvelybe azonban el van helyezve egy 19 gyorsító üzemanyag bevezető cső, amelynek a külső átmérője kisebb, mint a 12 üzemanyag szállító hüvely belső átmérője. A 19 gyorsító üzemanyag bevezető csőnek a 2 tárcsába nyúló végén egy 20 dugattyú van kialakítva, amely illeszkedik a 1 2 üzemanyag szállító hüvely furatához és a 21 tömítéssel van ellátva. A ’O dugattyúban a 22 könyökfurat a 19 gyorsító üzemanyag bevezető cső belső terét köti össze a 20 dugattyú palástjával. A 22 könyökfurat tengelye a motor tengelyvonalának és a 15 átvezető furat tengelyének közös síkjában van. A 19 gyorsító üzemanyag bevezető cső a 12 üzemanyag szállító hüvelyben eltolható. Hosszméretei úgy vannak megválasztva, hogy normál állásban a 20 dugattyú a 15 átvezető furatnak az üzemanyag bevezetésével ellentétes oldalán helyezkedjen el, míg a másik szélső állásában a 22 könyökfurat a 15 átvezető furat előtt áll. Az ilyen motor üzemanyag ellátása a következőképpen történik: Indításkor a 19 gyorsító üzemanyag bevezető cső ki van húzva a 12 üzemanyag szállító hüvelyben ügy, hogy a 22 könyökfurat a 15 átvezető furat előtt van. Ekkor a 8 égéstérbe a 19 gyorsító üzemanyag bevezető csövön, a 22 könyökfurat és a 14 üzemanyag bevezető vezetéken át alacsony lobbanáspontéi üzemanyag áramlik. Amikor a motor a normál üzemhez szükséges fordulatszámot, hőmérsékletet, stb-t elérte, a 19 gyorsító üzemanyag bevezető cső visszatolható alapállásba és ezután a 8 égéstérbe a 12 üzemanyag szállító hüvelyen át a normál üzemanyag jut. Egy üzemanyag-takarékos motor metszete és üzemanyag ellátó szerkezete felnagyítva látható az 5. és a 6. ábrán. A motor 2 tárcsájának 5 palástjában két különböző méretű 8 égéstéi illetve Ha takarék égésiéi' van elhelyezve két sorban egymás mellett. A 2 tárcsa 3 tengelyében lévő 13 furatba a máris merte lett módon egy 12 üzemanyagszállító hüvely van behelyezve, amelynek a falában a I 5 és I 5a át vezető furatok vannak kialakítva. A 15, 15a átvezető furatok környezetében a 12 üzemanyag szállító hüvelyi a 17 tömítés veszi kőiül. A 13 furat egy-egy I 4, illetve 14a üzemanyag be vezető vezetékkel össze van kötve a 8 égésterekkel, illetve a Ha takarék égésterekkel. A 12 üzemanyag szállító hüvely ennél a motornál is eltolható. Alap helyzetében a 15 átvezető final a M üzemanyag he vezető vezeték 16 belépő nyílásával, a 15a átvezető furat a 14a üzemanyag bevezető vezeték 16a belépő nyílásával van fedésben. A motor üzemanyagellátása a következők szerint történik Ma a motor teljes teljesítményére szükség van, a I 2 üzemanyag szállító hüvely az ábrákon látható alapál fisban van. Ekkor mind a In. mind a I 6a belépő nyí lás teljes keresztmetszetén át áramlik üzemanyag, az az a 8 égéstér és a Ha takarék égéstér egyaránt a maxi malis üzemanyaggal van ellátva. Ha a teljesítmény igény csökken, a 12 üzemanyag szállító hüvely kihúzásával a H égést ér be áramló üzemanyag mennyisége a mái ismeri módon csökkenthető. Ha a 12 üzemanyag szállító hüvelyt a 15 átvezető furat 16 belépő nyílás d átmérőjének megfelelő I távolságra kihúztuk, a ló belépő nyílás elzáródik, a 8 égcsterek leállnak. Azért, hogy a Ha takarék égésterek továbbra is kapjanak üzemanyagot a I 5a átvezető furat D átmérője a 16a belépő nyílás d átmérőjénél leg alább 1 értéknek megfelelően nagyobbra van választ va. Ha a 12 üzemanyag szállító hüvelyt még tovább húzzuk kifelé, a 16 a belépő nyílás átöinlő kereszt metszete is és ezzel a 8a takarék égésterek teljesít ménye is csökken. A most bemutatott szerkezetek természetesen más felépítésű tárcsás motorokkal is alkalmazhatók és a változatok különböző kombinációja képzelhető el. A 4, ábra szerinti változat egybeépíthető a 6. ábra szerintivel, de a 6. ábra szerinti akár kétféle üzemanyag gal is működhet, és ebben az. esetben például a 18 gyorsító üzemanyag bevezető cső funkciója meg is változhat, A 15 átvezető furatok méretével és számával a teljesítmény szabályozási módja változtatható. Szabadalmi igénypontok 1. Elrendezés üzemanyag bevezetéséhez, tárcsás motornál, amelynek egy vagy több sorban a tárcsához üregszerű égésierei vannak kialakítva, azzal jellemezve, hogy a tárcsa (2) tengelyében (3) egy furat vau, amely üzemanyag bevezető vezetékek (14) útján össze van kötve külön-külön minden égés térrel (8), a furatba (13) tömítéssel (17) egy üzemanyag szállító hüvely (I 2) van elhelyezve, az üzemanyag szállító hüvely (12) falában van legalább egy át vezető furat (15), amely fedésben van tárcsában (2) levő üzemanyag bevezető vezetékeknek (14) tárcsa (2) tengelyében (3) lévő furatba (1 3) torkolló belépő nyílásai (16) közül eggyel. 2. Az 1. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy az üzemanyag szállító hüvely 98.31 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
