198286. lajstromszámú szabadalom • Segédszerkezet ömlesztett árut ürítő berendezésekhez
1 2 A találmány tárgya segédszerkezet ömlesztett árut ürítő berendezésekhez, különösen boltozódó ill. összesülő ömlesztett áruval töltött vasúti kocsi és tehergépkocsi buktatókhoz, mely az ömlesztett áruba benyúló szerszámot tartalmaz. Ismeretes, hogy Ömlesztett anyagok szállításánál különösen a téli hónapoban gyakran előfordul, hogy az áru összefagy, és ráadásul a vasúti kocsi vagy a tehergépkocsi falára ráfagy. összefagyásra különösen azok a tömegáruk hajlamosak, amelyek nedvességtartalma nagy, vagy kezelés közben nedvességgel kerülnek kapcsolatba. Ez az összefagyás olyan országokban ahol tartós és hideg a tél, megbéníthatja a szállítást. Problémát okozhatnak azonban azok az anyagok is, amelyek összesülésre hajlamosak és a billentési helyzetbe hozott vasúti kocsi vagy tehergépkocsi platóra rásülnek, és csak segédeszközökkel távolíthatók el. Amennyiben lehetséges volt, a korábbiakban rudakkal kísérelték meg a rakomány kirakáshoz való mozgatását. Nagy vasúti kocsiknál azonban ez a művelet nem veszélytelen, azon kívül nagyon időigényes. Különösen nehéz esetekben robbanószert is alkalmaznak, hogy a rakományt felaprítsák és a szállítójárművet kirakhassák. További hátrányként jelentkezik, hogy ezek a járművek szennyezettek maradnak és utókezelést igényelnek, ami jelentős energiát és költségráfordítást jelent. A találmány célja befagyott rakományú vasúti kocsik és tehergépkocsik ürítőhelyen való tökéletes kirakásának biztosítása billentéssel. A kitűzött célt olyan tárgyi kialakítással éljük el, hogy a kanálként kiképzett szerszám egy hidraulikaszerkezet csuklókarjára van ráépítve, amely hidraulikaszerkezet az ürítőhely fölé nyúló hídon elmozdítható, és csuklókarja a kotrópályának megfelelően billenthető. Célszerűen bizonyultak a találmány szerinti segédszerkezet olyan kiviteli alakjai, amelyekkel vasúti kocsik és tehergépkocsik billentett helyzetben maradék nélkül kiüríthetek úgy. hogy kiegészítő utótisztítás nem szükséges. Ezáltal jelentős költségmegtakarítás érhető el, miközben a kirakás egy meghatározott helyről irányítható. Mivel a csuklókar úgy mozgatható, hogy a mindenkori vasúti kocsi vagy tehergépkocsi falazatát követni képes, biztosított, hogy a teljes anyagmennyiséget fellazítja. A működés érdekében a kanálra bizonyos hatóerőt kell eszközölni, ami reakcióerőként a billentőszerkezetre is hat. A találmány szerinti szerkezet maximális hatóereje 3,5 Mp, ez azonban megfelelő fojtószerkezet segítségével redukálható, hogy a billentőszerkezetre kisebb reakcióerő hasson. A hatóerő azonban elegendő arra, hogy a befagyott rakományt legalább darabosan a vasúti kocából vagy tehergépkocsiból el lehessen távolítani, hogy az a billentő tölcsérbe csússzon. Gyakorlott kezelőszemély képes a rakodótér fenekének és oldalfalainak érintése nélkül azt kiüríteni. A kezelő a fülkéjéből a billentőhelyet jól áttekintheti és ellenőrizhet, mivel a munkaterület látómezejébe esik, ugyanis a hídon a megfelelő helyzetbe elmozdulhat. A kezelő fűtött fülkéből irányítja az összes műveletet, így a kirakás a téli hónapokban is jelentős ergonómiai javulással jár. A találmány egy előnyös kiviteli alakja szerint a hidraulikaszerkezet vezetősín mentén mozgatható, előnyösen fogasléc által működtetett fogaskerékhajtás segítségével. A hidraulikaszerkezet sínhez kötött kiképzése folytán egyszerű mozgatás lehetséges, miközben a kényszerhajtómű biztosítja, hogy a mozgatás a sínek felületétől függetlenül zavarmentes legyen. A kényszerhajtás továbbá lehetővé teszi a különböző csuklóhelyzetekbeni, változó keréknyomás melletti mozgathatóságot. A fokozatmentes hajtómű rendkívül finom mozgatást és pontos pozicionálást eredményez. Fogasléc fogaskerékhajtás helyett lánchajtás is megoldható, ami szintén biztosítja a kényszerkapcsolatot. A találmány egy további célszerű kiviteli alakja szerint a vezetősínek kettős T — tartókon vannak elhelyezve, melynek felső övlemezei egyrészt a fogasléc rögzítésére, ugyanennek szembenfekvő oldala pedig a hidrauükaszerkezet futóművel támgörgőjnek megvezetésére alkalmas. Mivel a kettős T - tartó előnyösen a híd részéül is felhasználható, különösen előnyös szerkezet adódik, miközben a kettős T — tartó a fogasléc rögzítésére, valamint a támgörgők megvezetésére egyaránt felhasználható. A támgörgők kiképzése biztosítja különböző kerékterhelés esetén is a biztosítás felfekvést. A kezelőszemély munkahelyéül szolgáló híd járhatóvá tétele céljából, a látómező korlátozásának elkerülése végett a lildat a kettős T - tartó alsó övlemezére feltámaszkodó rostélyráccsal fedik le, miközben a kettes T - tartó külső oldalán elhelyezett védőrácsot tart. Ezáltal adott a kezelőszemély biztonsága, miután ő az alátámasztólábak valamelyikéhez hozzárendelt létrán megközelíti a hidat. Célszerűnek bizonyult továbbá a találmány szerinti szerkezet olyan kiviteli alakja, amelynél a csuklókar optimális kotrópályát az biztosítja, hogy a kanalat csuklósán megtámasztó csuklókart három részből képezik ki, miközben a csuklókhoz hozzárendelt, elküiöníthetőn működtethető hldrauiikahengereket tartalmaz. Az így kialakított csuklókar több helyen elbillenthető vagy állítható, mely lehetővé teszí, hogy a vasúti kocsi vagy tehergépkocsi fala mentén végigvezethető legyen, és ezáltal a feltapadó ömlesztett árut onnan leválassza és a szállítóeszközt folyamatosan kiürítse. A csuklókar mozgathatóságát különösen az biztosítja, hogy három tagja egyrészt megközelítő!?& egy egyenesben, másrészt bebillentett helyzetben 45 alatt, előnyösen 30° alatt helyezkedik el. A csuklókar ill. az arra rögzített kanál így követni képes a megbillentett vasúti kocsi vagy tehergépkocsi falazatát anélkül, hogy abban károsodást okozna. Mivel a hidraulikaszerkezet ezen túlmenően a híd mentén elmozdulni képes, az ömlesztett árut vagy rakományt a tölcsér fölé tudja tolni, adott esetben tovább aprítani képes. A rakomány megfogása és aprítása azáltal lehetséges, hogy a kanalat lapos, elölről kihegyezett fogakkal látják el. Ezeket a fogakat a kanál és a csuklókar az ömlesztettt áruba nyomja és azt tetszés szerinti darabokra aprítja, majd a tölcsérbe adagolja. Amennyiben a rakomány nagyon összetömörödik és a kanál ill. a hidraulikaszerkezet hatóereje kevés, úgy a találmány szerint a csuklókarral összeerősített kanál hidraulikus kalapáccsal kicserélhető. A kalapács a kanál helyére építhető rá. A szükséges csatlakozások megoldottak. Ezen a hidraulikus kalapács segítségével az anyag tetszés szerint elválasztható, vagy aprítható. A vasúti kocsik vagy tehergépkocsik rakodófelüle198.286 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
