198286. lajstromszámú szabadalom • Segédszerkezet ömlesztett árut ürítő berendezésekhez
1 2 tének szennyeződése a további felhasználást akadályozza. A legtöbb szállítóvállalat, különösen az állami vasút megköveteli, hogy' a szállítójárművei tiszta állapotban továbbítsák, így az ürítőbe!)' üzemeltetőjének járulékos költségeket okoz a tisztítás. A kanállal a feltapadó anyag messzemenően leválasztható. A károsodások mindenképpen! elkerülése végett azonban a találmány biztosítja a kanál más szerkezeti elemmel történő cserélhetőségét. Különösebb költségek nélkül hozzárendelhető a kanálhoz egy seprőszerű szerkezet, így ugyanazon eszközzel a vasúti kocsi vagy tehergépkocsi tisztítása elvégezhető. A kiegészítő szerkezet felhelyezése aligjelent többlet munkát. A találmány szerint kapesolószerke/.et egy a kanál felső szegélyén el helyezett kettős működésű munkahenger, és a kiegészítő szerkezet egy a kanalat közrefogó ütközőt tartalmaz. A kettős működésű munkahenger által a ki egészítő szerkezet felhelyezése kisegítő személyzet közreműködése nélkül a kezelőfülkéből lehetséges, miközben a felhelyezést az könnyíti meg, hogy a kiegészítő szerkezet egy a kanalat közrefogó ütközőt képez. A kanál így egy megvezető elem, ami a kiegészítő szerkezet tájolását megkönnyíti. A tisztítás hatékonyságának biztosítása céljából a kiegészítő szerkezet ill. az ütközőrész célszerűen körkörösen ke fey/erű acél ésfvagy műanyagsörtékkel van befedve. így a szerkezet egy seprőszerű elemet ké Íiez, amivel a vasúti kocsi vagy a tehergépkocsi rakfeülete károsodás nélkül tisztítható. Az így megtisztított szállítójármű azután rendeltetésszerűen használ ható. A kiegészítő szerkezeti elem azonban előnyösen arra is felhasználható, hogy az ömlesztett árut aprítsa és könnyebben leválaszthatóvá tegye, micélból egy vagy két, az ütközőrészhez hozzárendelt tüskét tartalmaz. Ezáltal egy villaszerű eszközt nyerünk, amivel az ömlesztett áru a fentiek szerint feldolgozható és továbbít. ató, miközben a tüskék tetszés szerinti hoszszúak lehetnek, bogy a tölcsérbe benyúlva az anyag utóaprítását biztosíthassák. A találmány szerinti segédszerkezet sokoldalúsága ezáltal kézenfekvő. A találmányt az alábbiakban célszerű példaképpen! kiviteli alakok kapcsán, a csatolt rajzra való lüvatkozással ismertetjük részletesebben, ahol az 1. ábra a segédszerkezettel felszerelt vagonbuktató oldalnézete, a 2. ábra egy segédszerkezettel felszerelt kettős vagonbuktató, a 3. ábra az 1. ábra szerinti billentőhely felülnézete, 4. ábra a híd és a rajta eltolható segédszerkezet részleges metszete, az 5. ábra a segédszerkezet kanala a hozzátartozó tüskével ellátott kiegészítő elemmel, 6. ábra egy kefeként kiképzett kiegészítő elem. Az. 1. ábrán vázolt 1 billentőhely két 2,3 tölcsért tartalmaz, melybe 4 vasúti kocsik üríthetők. Ebhez tartozik egy részletesebben nem ismertetett 5 vagonbuktató. Ezen 5 vagonbuktató fölött a 4 vasúti kocsi ferde helyzetben kerül, miközben vagy az egész 6 padozatot, vagy csak annak egy részét emelik meg. A 5 vagonbuktató mellett, ill. részben a 2,3 tölcsérek fölött egy 7 híd helyezkedik el, amin egy 8 segédszerkezet egy hosszú 9 csuklókarral ellátott 10 hidraulikaszerkezetből áll. Ez a !0 hidraulikaszerkezet az 1. ábrán látható módon a 7 hídon sínen eltol ható. A 10 hldraulikaszei-kezet 9 csuklókaija több 12, 13, 15, 17 csuklóval egymással ill. a 10 hidraulikaszerkezettel és a 18 kanállal összekötött tagból áll Ezen 11, 14, 16 tagokat és a 13, 15, 17 csuklókat bizonyos értelemben 19, 20, 21 hidraulikahengerek hidalják át. A 19, 20, 21 hidraulikahengerek külön működtethetők, így a 9 csuklókar az 1. ábrán látható módon különböző helyzetekbe hozható. A 9 csuklókar elején elhelyezett 18 kanál egy meg határozott pályát ír le, mely előnyösen a 4 vasúti ko esi fenéklcmezét követi. Megfelelő gyakorlott kezelés esetén a 18 kanál szorosan kei veti a fenéklemezt és az oldalfalakat Így azokban károsodások nem keletkéz nek. Belátható, hogy a 10 hidraulikaszerkezet meghajtására, különösen a 19, 20,21 hidraulikahengerek ve zéiiése kiképezhető úgy, hogy azonos kialakítású 4 vasúti kocsiknál a 1 8 kanál a kezelő személy beavat k ozása nélkül mindig azonos pályán mozogjon. Ez azonban csak akkor célszerű, ha a körülmények, kü Ionosén az ömlesztett áru állapota biztosítják a 4 vasúti kocsik programozott ürítését. Az I ábrából jól kivehető, hogy a kezelőszemély, a 22 vezetőfülkéből az egész munkaterületet jól áttekintheti E célból a híd egy 23 ráccsal van lefedve, hogy átlátható legyen. A 22 vezetőfülke célszerűen fűtött, ami jó ergonómiai körülményeket biztosít. A 2. ábrán egy kettős működésű 5 vagonbuktató látható, melynél egyszerre, vagy szorosan egymás után két 4 vasúti kocsi hozható billentett helyzetbe. Egy és ugyanazon 10 hidraulika szerkezettel mindkét összesnlt vagy össze fagyott anyagot tartalmazó vasúti kocsi kiüríthető. A gyors kirakást az eredményezi, hogy az ilyen billentőhely folymatos kirakást biztosít A 3. ábra egy I billentőhely felülnézete, melyen látható, hogy a 7 híd sajátos elrendezésével több 25. 26 vágány áthidalása is lehetséges. A 7 híd az említett módon 24 rostélyráccsal van lefedve, mely a 22 vezetőfülkét körülvevő 23 rácsnak felel meg A 10 hidraulikaszerkezet a 3. ábrán látható módon a 3 tölcsér fölött helyezkedik el, így 9 csuklókarja a ferdén álló 4 vasúti kocsi falazatát előnyösen követni tudja. Mintkét, a 2, 3 tölcsérek alatt áthaladó 25, 26 vágány tehát ugyanazon 8 segédszerkezettel és 10 hidraulika szerkezettel kiszolgálható. A 10 hidraulikaszeikezet a 7 1 dón mozgatható. A 27 futómű e célból a 28 vezetősíneken legördülni ké pes 36 futőkerekeket tartalmaz. A 28 vezetősínek kettős 31 T tartóban nyugszanak, melyek a 7 híd két oldalán vannak elhelyezve, miközben a 27 futóművet és ezáltal az egész 10 hidraulikaszcrkezetet 30 fogasléces 29 fogaskerék hajtás mozgatja. A 30 fogásiéi; a kettős T tartó felső 32 övlernezére van erősítve, melyen egyidejűleg a 35 támgörgő is legördül, biztosítva a 10 bidralikaszerkezet állékonyságát. A kettős 31 T- tartó felső 32 övlemezét 33 borda köti össze az alsó 34 övlemezzel, melyre a 24 rostélyrács célszerűen 40 támasztékokon át ül fel. A 27 futómű 28 vezetősíneken való pontos megvezetését egyrészt a 30 fogasléces 29 fogaskerékhajtás, másrészt a két oldalról 38, 37 peremekkel ellátott 36 futókerék biztosítja Ezáltal biztosított a 10 hidraulikaszerkezet ponto megvezetése és stabilitása, A kettős 31 T tartó két oldalára 39 védőrács van rögzítve, mely biztosítja a 7 hídon a biztonságos járást. A 9 csuklókar legalsó végén található a 18 kanál, 98,286 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 j
