197403. lajstromszámú szabadalom • Ernyőszerkezet, különösen ablaknapellenző
3 197403 4 A találmány tárgya ernyőszerkezet, különösen ablaknapellenző. Ismeretesek olyan abíaknapellenzók, amelyeknek két párhuzamos, álló vezetősinük, ezek felső végénél elrendezett, hajtóművel ellátott ponyvahengerük, továbbá egyik végükkel a vezetősínhez csuklózott, másik végükkel drapériarudat tartó feszitókarjai vannak, és egyik végével a ponyvahengerhez, másik végével a drapériarúdhoz erősített ponyvával rendelkeznek. Ezeknél az ismert megoldásoknál a ponyva kifeszítését a ponyvahengerhez kapcsolt rugószerkezet vagy egy ollós karos feszítómechanizmus biztosítja. Az ilyen rendszerű feszítésnek az a hiányossága, hogy a feszítőerő kicsi, illetve a ponyva leengedésével nem nő megfelelő mértékben. A leengedés során a szabad ponyvafelület nő, tehát a szél hatása egyre nagyobb. A nem kellően kifeszített ponyvát a szél állandóan rángatja, és rövid idő alatt tönkreteszi. További hiányosságokat jelent az ismert megoldásoknál, hogy a nagy szabad ponyvafelület (különösen szeles időben) nem tekerhető fel egyenletesen a ponyvahengerre, mivel középen belóg és amellett lobog is. Ily módon gyűrődések keletkeznek rajta, ami szintén meggyorsítja az elhasználódást. A találmány célja a fenti hiányosságok kiküszöbölése. A találmány feladata olyan ernyőszerkezet, különösen ablaknapellenző létrehozása, amelynél csökken a szabad ponyvafelület, a feszítőerő pedig a ponyva leeresztése során állandóan nő. A feladat megoldása olyan ernyőszerkezet, különösen ablaknapellenző, amelynek két párhuzamos, álló vezetősíné, ezek felső végénél elrendezett, hajtóművel ellátott ponyvahengere, továbbá egyik végükkel a vezetősínekhez csuklózott, másik végükkel drapériarudat tartó feszítőkarjai vannak, és egyik végével a ponyvahengerhez, másik végével a drapériarúdhoz erősített ponyvával rendelkezik, és amelynek a találmány értelmében a vezetősínek között elrendezett, két végével azokban eltolható módon ágyazott, a ponyva közbenső szakaszát leszorító terelóhengere van, a feszítőkarokhoz egyik végével egy-egy tolókar van csulósan kapcsolva, amelynek másik vége a vezetősínekben görgő útján van megvezetve, és a feszitókarok rugó útján csuklójuk körül lefelé forgató értelemben elő vannak feszítve. A találmány szerinti ernyőszerkezet egy előnyös kiviteli alakjánál a feszitókarok hossztengelyükhöz képest excentrikusán elrendezett csukló útján vannak a vezetősínekhez kapcsolva. Egy másik előnyös kiviteli alaknál a feszítőkarok üreges kialakításúak, és a rugók az üregekben vannak elrendezve. Egy további előnyös kiviteli alaknál a rugók egyik vége a feszítőkar drapériarúd felöli végéhez, másik vége drótkötél útján a csukló vezetősínhez erősített részéhez van kapcsolva. Előnyős, ha a csukló feszítőkarhoz tartozó része villás kialakítású, míg a vezetősínhez kapcsolódó része a villa két ága közé benyúló tartóelemként van kiképezve. Előnyös továbbá, ha a tartóelem a drótkötelet befogadó vezetőpályával van ellátva, amelynek a csukló tengelyétől számított távolsága a feszitőkar felöli oldaltól a vezetősín felé haladva monoton növekvő. Egy másik előnyös kiviteli alaknál a csukló tartóeleme karvégtalp útján van a vezetősínhez kapcsolva. Egy további előnyös kiviteli alaknál a feszitőkar villás végének alsó oldala ferde ütközőfelülettel van ellátva. Előnyös, ha a tolókarok a csuklótól számítva a feszitókarok hosszának 1/5 - 1/2, célszerűen 1/4 részét kitevő távolságban vannak ezekhez kapcsolva. Végül előnyös, ha a tolókarok felső vége a terelőhenger két végéhez van kapcsolva. A találmányt a következőkben a csatolt rajzokon vázolt kiviteli példa kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra a példa szerinti ernyőszerkezet oldalnézete, a 2. ábra ugyanezen szerkezet előlnézete, és a 3. ábra az 1. ábra erősen nagyított részlete, részben metszve. Az 1. és 2. ábrán a találmány szerinti ernyőszerkezet ablaknapellenzóként van kialakítva, amelynek védóelemét 4 ponyva képezi. A 4 ponyva szokásos (pl. műszálas) impregnált textilanyagból készül, és 15 ponyvahengerre van feltekercselve, amely az adott esetben ablak fölötti 12 szekrényben van elrendezve, de szerelhető ablaktok két függőleges oldala közé is. A 15 ponyvahenger cészerűen alumíniumból készült profilhenger, amely hosszanti befűzóhoronnyal van ellátva. A 4 ponyva felső vége 13 pálca segítségével van rögzítve a befűzöhoronyban. A 15 ponyvahenger végei (nem ábrázolt) perselyekben ágyazott fémcsapokkal vannak ellátva. Az egyik véghez 14 hajtómű van kapcsolva, amely pl. csigakerekes önzáró hajtómű lehet. A 14 hajtóműhöz különálló 17 hajtókar kapcsolható. A 4 ponyva a 15 ponyvahengerről először függőlegesen lefelé van vezetve, majd 7 terelőhengernél kifelé van hajlítva, és alsó vége 3 drapériarúdhoz van erősítve. A 3 drapériarúd két pérhuzamos 5 feszitőkar között, azok szabad végeit összekötőén van elrendezve. A 3. ábra szerinti 5 feszítőkarok (3. ábra) másik vége egy-egy 27 karvégtalp útján két függőleges 8 vezetősínhez vannak erősítve (1-2. ábra). A 8 vezetősínek az adott esetben az ablakot körülfogó falnyilás két függőleges oldalának belső feléhez vannak erősítve, és a 7 terelőhenger két 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
