196728. lajstromszámú szabadalom • Átfutásszabályozó berendezés
1 A találmány tárgya átfutószabályozó berendezés, amely a nehézségi erő elve alapján működik, és amelynél a tárolandó termékek továbbítható tároló és transzport berendezéseken tárolódnak, amelyeknek különböző kiviteli alakja önmagukban ismeretesek. Ezek a tároló és transzport egységek sínekkel felszerelt állványokon vannak elhelyezve, ahol az egyes állványcsatornákhoz tartozó sínek eséssel vannak kiképezve . Ilyen módon két különböző féle lehetőség áll fenn. A tárolt termékek levétele az állványcsatornák mélyebben elhelyezkedő végeiről történik, míg az állványcsatornák a tárolandó termékekkel a magasabban fekvő végek irányából vannak menesztve. Ebben az esetben a továbbítható tároló és transzport egységek az állványcsatornák adagoló végétől kiindulva a nehézségi erő hatására továbbítódnak. Ez azt jelenti, hogy az állványcsatorna olyan lejtővel kell hogy rendelkezzen, amely a tároló és transzport egységek önműködő futását biztosítja. Másrészt ez a szerkezeti kialakítás azt feltételezi, hogy az állványcsatorna mentén sebesség ellenőrző szervek, például fékek vannak elhelyezve, hogy a pályán lévő tároló és transzport egységek nem megengedhető sebességet ne érhessenek el. A második kialakítás lehetősége abban van, hogy a transzport egységek továbbítása és levétele a pályáról ugyanazon, azaz mélyebben fekvő állványvégről lesz menesztve. Ebben az esetben a továbbítandó tároló és transzport egységek a nehézségi erő hatása ellenében fölfelé haladnak, ami azt jelenti, hogy a pálya legmélyebb pontján lévő teher ütközőszervhez támaszkodik. Ebben az esetben is szükséges, hogy a sínek hajlása illetőleg lejtése, amelyen a tároló és transzport egységek futnak, viszonylag nagy legyen, minthogy ebben az esetben kedvezőtlen körülmények között a tároló és transzport egységek a nyugalmi állapotból kiindítandóak. Ennél a kialakítási módnál azonban a tároló és transzport egységeknek megkezdődött kiindulása után jelentős gyorsításra van szükség, mert a súrlódási erők a mozgás során sokkal kisebbek, mint amilyenek a súrlódási erők a nyugalmi állapotban voltak. A bejentő az AT-PS 388.175 szabadalmában olyan konstrukciót javasolt, amelynek az az előnye, hogy se fékre, se más sebességkorlátozó szerkezetre nincs szükség annak a veszélynek a kiküszöbölésére, hogy a tároló és transzport egységek túl nagy sebességgel mozogjanak a pályán. A bejelentőnek ez a javaslata azon a meggondoláson alapul, hogy a sínek lejtése egy állványcsatorna szakaszon belül oly kis értéken tartható, ami a tároló és transzport egységek önműködő gördülőiét lényegében se nem gyorsítja, se nem fékezi. A szállító eszköznek a berendezésről történő levételénél eközben azonban az állványcsatornán található további szállító eszközök részére egy mozgatást elősegítő impulzust hoz létre, amely ezen szállító eszközök tovamozgatásához a levétel helyéig menesztő erőhatást fejt ki. Ezek a menesztő impulzusok, amelyek célszerűen az állványcsatornáról leemelő szerkezet által kiváltott menesztő impulzust hoznak létre az egyes gördülő szállító eszközök előtolása szempontjából csupán néhány szállító eszköz hosszúságnak megfelelő mozgatást hoznak létre, ami azt jelenti, hogy a szállító eszköz gordülése a gyakorlatban hosszú idő elteltével juttatja a szállító eszközt a nyugalmi helyzetbe, anélkül hogy pótlólagos fékező berendezések alkalmazása volna szükséges. Egy ilyen berendezés előnyös kiviteli alakjánál a sínek között meneszthetően ágyazott tolórudat alkalmaznak, amely rugó hatása alatt áll, amely a tolórudat a sínpálya levételi helyzetűig tolja. A tolórúd menesztőszervekkel van felszerelve, amelyek a tároló és transzport egységek kereszttartóival szembeni fölfekvést biztosítanak. A szállító eszköznek a levételi helyre történő érkezésekor a levétel céljára szolgáló szerkezet a tolórudat a rugó működésének ellenében viszszat >lja kiindulási állásába. Amint a levétel céljára szolgáló szerkezet az állványcsatorna végén található beérkező szállító eszközt átvette és ismét az állványtól eltávolodott, a tolórúd a rugó erős hatására eltolódik és az állványcsatornán lévő további szállító eszköz részére biztosít menesztő impulzust mindaddig, míg ez utóbbi a levételi helyre nem érkezik. Habár a fönt vázolt konstrukció a gyakorlatban bevált. mégis bizonyos hátrányok mutatkoznak. Abból a célból, hogy a berendezés a másodikként említett szerkezeti kialakítás céljára megfeleljen, azaz hogy a levétel és a menesztés a sínpálya "egalacsonyabb végéről történjen, a tolórúdon fölszerelt kilincseknek nem szal ad a tároló és transzport egységeken elhelyezkedni mialatt a tárolócsatorna a tároló és transzport egységekkel mozog. Egy további követelmény abban van, hogy a kilincsek rugóerő hatása alatt állnak, mialatt a tároló és transzport egységek ezekre erőt nem fejtenek ki nyulgami állapotban, azaz hogy ezek pálya végén lévő ütközőkre nem gyakorolnak folytonosan nyomást. Ez a folytonos erő veszélyes nyomatékot jelent a kezelőszemélyzet részére, amely adott körülmények között ezt a jelenlévő erőhatást nem ismeri fel. Ezenkívül az a veszély áll fenn, hogy kiálló terhek és puha csomagolás esetén a tárolt anyag könnyen megsért 1. találmányunkkal célkitűzésürík, hogy a fönt vázolt típusú átfutásszabályozó berendezést alkossunk, azaz az ismert ilyen berendezéseket olymódon fejleszszük tovább, hogy a fönt vázolt hátrányok ne léphessenek fel. Adott esetben azt kívánjuk biztosítani, hogy az állványcsatornára fölhelyezendő terhek a nehézségi erők hatásával szemben problémamentesen legyenek meneszthetők, és hogy a terhelt szállító eszközök külső erőhatás nélkül az állványcsatomán nyugalmi állapotban maradhassanak ameddig azokat onnan le nem veszik. A találmány tehát olyan átfutásszabályozó berendezés, amely a nehézségi erő alapján működik, és amelynél a tárolandó termékek gördülő szállító eszközökön vannak tárolva, és a berendezésnek mozgató impulzusadója van, amely hajtórúddal van elhelyezve, továbbá hogy a gördülő szállító eszközök menesztőkilincsekkel vannak összekapcsolható összeköttetésben olymódon, hogy valamennyi hajtórúdhoz egy-egy rög.'.ítőkilincs vagy reteszelőszerv tartozik, amelyek a hajtórudat egy rugó hajtóerejével szemben feszített helyzetben tartják, mimellett a rógzítőkilincs vagy reteszelőszerv a legelső helyen álló gördülő szállító eszköz levétele útján kioldhatóan van kialakítva, és hogy a hrjtórúd mentén csúszópapucsok vannak elhelyezve, amelyeken a menesztőkilincs. mozgató kapcsolatban és hogy a menesztőkilincsek i sínpálya alatti nyugalmi állapotba fordíthatóan vannak kialakítva. 196.728 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
