196536. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és kapcsolási elrendezés villamosmotor, különösen felvonómotor vezérlésére
5 196536 6 3. ábra a találmány szerinti kapcsolási elrendezés egy másik kiviteli alakjának tömb vázlatét és a 4. ábra a 3. ábra szerinti kiviteli alak működését szemléltető folyamatébrét mutat. A rajzokon az egyes elektromechanikus kapcsolók és érintkezőik hivatkozási jelei összhangban vannak egymással, pl. a KGM elektromechanikus kapcsolónak a KGM1, KGM2, KGM3, ... érinkezói vannak. Az 1. ábrán szemléltetett ismert megoldásban a rajzon nem látható felvonómotor vezérlő RÁZ, RME, KHL, KHF, KGM, és KLM elektromechanikus kapcsolókat 1 elektronikus vezérlőegység működteti. A működtető feszültséget 2 tápfeszültségforrás a 7 ponton szolgáltatja a RÁZ elektromechanikus kapcsoló meghúzószervének közvetlenül, a többi RME, KHL, KHF, KGM és KLM elektromechanikus kapcsoló meghúzószervének pedig 3 biztonsági áramkör közbeikatatásával a 8 ponton keresztül. Az RME elektromechanikus kapcsoló meghúzószerve egyrészt saját záró RME1 érintkezőjén keresztül, másrészt sorbakapcsolt bontó KHL3, KHF3, KGM3, és KLM3 érintkezőkön keresztül van a 8 pontra csatlakoztatva. Az áramkör 8 pontja és 8A pontja között párhuzamosan kapcsolt záró RME2, KGM2, és KLM2 érintkezők vannak. A KHL elektromechanikus kapcsoló meghúzószerve bontó KHF1 érintkezőn, A KHF elektromechanikus kapcsoló meghúzószerve bontó KULI érintkezőn keresztül kapcsolódik a 8A pontra. Az áramkör 8A pontja és 9 pontja kozott párhuzamosan kapcsolt záró KHL2 és KHF2 érintkezők vannak. A KGM elektromechanikus kapcsoló meghúzószerve nyitó KLM1 érintkezőn keresztül, a KLM elektromechanikus kapcsoló meghúzószerve pedig közvetlenül a 9 pontra van csatlakoztatva. Látható a felépítésből, hogy a mozgatást előkészítő segéd RME elektromechanikus kapcsoló egyrészt csak akkor tud meghúzni, ha a többi KHL, KHF, KGM és KLM kapcsoló egyike sincs meghúzva, másrészt meghúzása utón öntartó lesz és feszültséget ad a 8A pontra. Csak ezután működtetheti az 1 eektronikus vezérlőegység az irányt (lefelé vagy felfelé) beállító KHL vagy KHF elektromechanikus kapcsolót, amelyek egyidejű működtetését a KHF1 és KHL1 érintkezők kizárják. Ezzel feszültség jut a 9 pontra, és a következő ütemben az 1 elektronikus vezérlőegység működtetheti a gyors vagy a lassú menetet vezérlő KGM vagy KLM elektromechanikus kapcsolót. Az 1. ábra szerinti ismert elrendezés a következő hibavédelmi funkciókat biztosítja: a felvonómotor indításához két elektromechanikus kapcsoló (irány- és sebességkapcsoló) egyidejű működése szükséges, a felvonómotor indításához a 3 biztonsági áramkör bekapcsolt állapota kell, a segéd RME elektromechanikus kapcsoló nem húzhat meg, és így a felvonómotor meg sem indulhat, ha az előző menet után valamelyik másik elektromechanikus kapcsoló nem engedett el, ha menet közben a 3 biztonsági áramkör akár csak egy pillanatra is megszakad, vagy valamelyik elektromechanikus kapcsoló elenged, valamennyi elektromechanikus kapcsoló kikapcsol és kezelői beavatkozás nélkül egyik sem ^tud újra bekapcsolódni. Ennek az ismert kapcsolási elrendezésnek azonban hiányossága, hogy csak az elektromechanikus kapcsolók meghibásodása ellen nyújt védelmet, az 1 elektronikus ve-' zérlőeg.vség meghibásodásai veszélyhelyzetet idézhetnek elő. További hátrány, hogy ennél az elrendezésnél a hibavédelem ún. degradációját nem mindig lehet észlelni. Például az RME elektromechanikus kapcsoló meghúzószervének körében valamelyik bontó érintkező állandó rövidrezáródása azt eredményezi, hogy a felvonómotor indításának a továbbiakban nem feltétele az adott elektromechanikus kapcsoló elengedett állapota, tehát a berendezés csökkent hibavédelemmel továbbra is működőképes marad. A 2. ábrán látható találmány szerinti kapcsolásé elrendezésben a vezérlendő és az ábrán nem feltüntetett villamos motort működtető KHL, KHF, ÜK1, ÜK2, ... UKn elektromechanikus kapcsolók meghúzószerveinek, valamint a működtetést engedélyező RÁZ elektromechanikus kapcsoló meghúzószervének egyik kivezetése 1 elektronikus vezérlőegység egy-egy vezérlő kimenetére van csatlakoztatva. A működtetést egedélyező RÁZ elektromechanikus kapcsoló meghúzószervének másik kivezetése a 7 pontra csatlakozik, amely megfelel a 2 tépfeszültségforrás egyik kapcsának, a másik kapocs földelve van. A 7 pontra csatlakozik egyik kapcsával a 3 biztonsági áramkör, amely például felvonóvezérlésnél az emeleti ajtók, a fülke ajtó, a fülke padlókapcsoló, a kötésfeszesség figyelő, a fáziskimaradés figyelő, a túlfutás figyelő és a vészleállítas kapcsolóit tartalmazza. A 3 biztonsági áramkör másik kapcsa zéró RAZ1 érintkezőn keresztül csatlakozik a 8 pontra. A KHL és KHF elektromechanikus kapcsoló meghúzószervének másik kivezetése bontó KHF1, illetve KHL1 érintkezőn keresztül kapcsolódik a 8 pontra. A vezérelendő villamos motor egyes üzemállapotait vezérlő ÜK1, ÜK2, ... ÜKn elektromechanikus kapcsolók meghúzószervének másik kivezetése az együttes működést kizáró 4 áramkörön keresztül csatlakozik a 9 pontra, amely utóbbi párhuzamos záró KHL2 és KHF2 érintkezőkön keresztül kapcsolódik a 8 pontra. Az elrendezés egy vagy több üzc-mállapolú villamos motor vezérlésére alkalmas. Egy üzemállapotú a villamos motor, ha pl. a hajtás egysebességü, ekkor csak egyetlen l)Kl elektromechanikus kapcsoló szükséges. Több üzemállapotú a vil5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
