196480. lajstromszámú szabadalom • Axiális átömlésű mechanikus hajtású belső hajtóműves szelep
5 196480 6 csigakerekek oldalából, illetve oldalaiból egy olyan menetes orsó nyúlik ki, amely szintén egytengelyű a szelepházzal és menetes része a hozzá tartozó zárótest anyamenetében forog. így a szelepházon kívüli kézikerék forgatásakor forog a hozzá tartozó tengely, a sziga, a csigakerék és az ebből kinyúló menetes orsó is, a zárótest pedig a szelepház hossztengelye mentén a szelepülék irányéban mozog, a kézikerék forgási irányától függő irányban. Az ilyen megoldások hibája, hogy a szállított gáz vagy folyadék konstrukcióhoz tartozó nyíláson vagy a zárótestet a hüvelyrészben egyenesben vezető hornyokon keresztül bejut a csiga és csigakerék terébe, ezeket gyorsan koptatja, korrodálja. További hiba, hogy a zárótesttel kapcsolódó orsó menetes részének átmérőjét csak aránylag kicsire lehet választani. A szelep zárótestének zárás irányú mozgásakor nagy erők hatnak a zárótestre, főként ha a szelepen nagynyomású gáz vagy folyadék áramlik át. E nagy nyomás következtében van szükség arra is, hogy a szelepen átáramló közeget a zárótest belső felületéhez, tehát a hajtó csigához és csigakerékhez is engedjék, nyomáskiegyenlités céljából. A kis átmérőjű anyamenetben a hozzá tartozó orsó menetei forognak és a szelep hossztengelye irányában haladnak, miközben aránylag nagy erőkkel az anyamenetekhez nyomódnak, igy a menetek egymást koptatják. Ha a szállított közegben kemény anyagszemcsék is vannak, ezek az orsó menetének az anyamenetből kihúzott állapotában az orsó meneteibe tapadnak. E csemcséket az orsó menetei a következő zárási műveletnél magukkal viszik az anyamenetbe, azaz az orsó és az anya meneteinek egymást koptató hatását megnövelik, meggyorsítják. A találmány feladata olyan axiális átömlésű, mechanikus hajtású belső hajtóműves szelep létrehozása, amelynél a hajtás egymással kapcsolódó és egymáson csúszó szerkezetrészei, így csigája és csigakereke, valamint orsómenete és anyamenete a szállított gáztól vagy folyadéktól teljesen elzárt, kenést is lehetővé tevő térben van elhelyezve, továbbá a zárótestet az ülék irányéban mozgató erőt átadó és átvevő menetfelületek az eddig ismert megoldások menetfelületeinél jelentősen nagyobbak. A találmány a kitűzött feladatot olyan axiális átömlésű, mechanikus hajtású belső hajtóműves szelep létrehozása révén oldja meg, amelynek a ház belsejéhez bordák révén erősített, a házzal egytengelyű hüvelye, a hüvelyben egyenesben vezetett, a házzal és hüvellyel egytengelyű zéróteste, a ház hossztengelyére merőlegesen a ház falán keresztülnyúló szár belső végére erősített csigaorsója, a csigaorsóval kapcsolódó csigakereke, valamint a csigakerékkel kapcsolódó, a végén a zárótesthez csatlakozó menetes mozgató orsója van, és amelynek jellemzője, hogy csigaorsója és csigakereke a szállított gáztól vagy folyadéktól tömitetten elzárt, a hüvely belső felületéhez, valamint a csigakerék oldalaihoz fekvő egy-egy zárótárcsa vagy zárótárcsa és támasztó tárcsa révén határolt térben van elhelyezve, a csigakerékben anyamenet van kialakítva, amelybe a külső végén a zárótestet beállított helyzetben változatlanul tartó orsó megnövelt átmérőjű külső menetes szakasza kapcsolódik, és a támasztó tárcsában vagy a zárótárcsákban az orsóban levő siklóreteszt átbocsátó, a szelep hossztengelyével párhuzamos horony van. A találmány szerinti szelep további jellemzője, hogy támasztó tárcsájának a csigakerék agyrészét központosán, a szelep hossztengelyével egytengelyűén tartó belső, fazék alakú homlokfelülete és a hüvelyben levő furat vállához támaszkodó külső sík homlokfelülete van. Jellemző az is, hogy zárótárcsájának a csigakerék agyrészét központosán, a szelep hossztengelyével egytengelyűén tartó belső, fazék alakú homlokfelülete van. A zárótárcsák külső kerülete mentén a hüvely belső falához fekvő tömítés, belső kerületi felületén pedig az orsóhoz fekvő tömítés van elhelyezve. Jellemző végül az is, hogy a zárótárcsák a belső homlokfelületükhöz fekvő szeletelt gyűrű és külső felületükhöz fekvő rugós biztositó gyűrű révén vannak a hüvelyhez viszonyított helyzetükben rögzítve. A találmány szerinti axiális átömlésű, mechanikus hajtású belső hajtómüves szelepet részleteiben a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakjaival kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti szelep egy példaképpeni kiviteli alakjának vázlatos metszete, részben nézete. A 2. ábra az 1. ábrán látható szelep II—II vonal menti vázlatos metszete, részben nézete. A 3. ábra a szelep egy további példaképpeni kiviteli alakjának vázlatos metszete, részben nézete. A 4. ábra a 3. ábrán látható szelepkivitel IV-IV vonal menti metszete, részben nézete. A találmány szerinti szelep 1. és 2. ábrákon szemléltetett kiviteli alakjánál az 1 ház belső terében 2 hüvely van, amely az 1 házhoz egy vagy több, előnyösen áramlási irányban elnyúló 3 borda révén van erősítve úgy, hogy az 1 ház a 2 hüvellyel egydarabként van öntve. Az 1 ház belső felülete és a 2 hüvely külső felülete olyan alakúra van kiképezve, hogy közöttük előbb növekvő átmérőjű, majd csökkenő átmérőjű gyűrűtér van, amelyen a közeg akadálytalanul áramlik át. A 2 hüvely az egyik végén nyitott és e végben 4 zárótest 5 szelepülék irányában mozgathatóan van vezetve. A 4 zárótest az 1 ház hossztengelyével egybeeső tengelyű 6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
