196246. lajstromszámú szabadalom • Sókárosodásnak jól ellenálló cserélhető, ill visszabontható hídszegély
1 196246 2 meggátolja, hogy a 14 csavarszár mellett víz jusson a pályaszerkezetbe. Két másik 15b anya is a 2 szegélyelem és az 5 szigetelés által alkotott 29 üregben helyezkedik el, és 16 alátétek közbeiktatásával alulról felfelé felhajtva a 13 állítólemez alsó felületére vannak ráfeszítve. Végül a legfelső 150 anyák — ugyancsak 16 alátétek közbeiktatásával — kívülről vannak felülről lefelé ráfeszítve a 12 lekötólemezre. A 15c anyákat kívülről 50 védŐ- sapka fedi, amely célszerűen műanyagból van, és belseje 51 zsírral van kitöltve. Az a lejtést kiegyenlítendő legalább az egyik 16 alátét ék alakú, így a 12 lekötólemez vízszintes helyzete biztosítható. A 12 lekötőlemezben a 2. ábra szerinti kiviteli példa esetében egy, az 1. ábra szerinti kiviteli példa szerint pedig két 17 kiöntólyuk van, amelyeken keresztül a 29 tér — ha erre igény van — utószilárduló habarccsal kitölthető. Itt természetesen olyan gyenge minőségű anyagot, pl. max. H—4-es habarcsot célszerű használni, amely könynyen elbontható anélkül, hogy e művelet végrehajtása során az előregyártóit 2 szegélyelemek megsérülnének, és az előregyártóit elemekhez, illetve szigeteléshez nem tapad. E követelmény kielégítését elősegíti az előregyártóit vasbetonelemek sóvédelmi módszerének tapadásgátló bevonata is. A 29 üreget — amely az 1 hídszegély hosszában megszakítatlanul végighúzódik — természetesen nem feltétlenül kell utószilárduló anyaggal kitölteni, hiszen oda a csapadék egyrészt gyakorlatilag alig juthat be, mert a szomszédos 2 szegélyelemek közötti 18 hézagok, pl. a 4. ábrán jól látható módon kívül 20 rugalmas anyaggal és 19 habarccsal ki vannak töltve, a 24 fészkeket pedig felül a 12 lekötólemez lényegében lezárja, másrészt ha csekély mennyiségű víz be is kerül a 29 üregbe, ott az 5 szigetelést és a sóvédett előregyártott elemfelületeket nemr károsítja. Egyébként a 12 lekötőlemez alá bevitt rugalmas vízzáró tömítőanyag révén a víznek a 29 üregbe jutását teljesen meg lehet gátolni. Ezért a 29 üregben közművezetékek is elhelyezhetők. Megemlítjük, hogy a 18 hézagok rugalmasan deformálható anyagú szalagokkal is tömíthetők, amelyeknek az elemek szomszédos homlokfelületei neki vannak feszítve. A 12 lekötólemezek azon túlmenően, hogy a 2 hídszegélyelemek rögzítésének eszközéül szolgálnak, felhasználhatók egyrészt a (nem ábrázolt) szalagkerék vetők elhelyezésére, valamint (az ugyancsak nem ábrázolt) hídkorlát oszlopainak lekötésére is (egy I-szelvényű korlátoszlop 22 helyét pontozott vonallal, egy 23 korlát-talplemez helyét pedig szaggatott vonalakkal érzékeltettük a 2. ábrán). A 2—5. ábrák szerinti kiviteli példa esetében a hídkorlát-oszlop lekötéséhez a 12 lemezben négy, egy négyzet négy sarkán kiosztott lyukakon felülre kivezetett 21 korlátlekötő-talpcsavar (2. és 3. ábra) van előirányozva, amelyekhez később a korlát-talplemez a korlátoszloppal hozzácsavarozh ató. A 4 pályalemez külső oldalfelülete és a 2 szegélyelem 6 külső falának belső felülete között pl. kemény műanyag-habból készült 26 ütközőtestek helyezkednek el (1. és 3. ábra), amelyeket közvetlenül a 2 elemek elhelyezése előtt ragasztanak fel azokra. A találmány szerinti 1 hídszegély a helyszínre szállított 2 szegélyelemekből pusztán szerelési munkával elkészíthető. A 2 szegélyelemek terv szerinti felülnézeti elhelyezését — bebillentését — követően a 14 csavarszárak az egymás felé néző 24 fészkek által alkotott nyílásoktól felfelé függőlegesen kinyúlnak, és könnyen hozzáférhetők. A 2 hídszegélyek tervezett magassági helyzete a csavaros beállítással, valamint a 25 ékek segítségével könnyen, gyorsan és igen nagy pontossággal beállítható; ezt a 14a kiálló csavarszár-részekre felhajtott 15a—15c anyák, a 13 állítólemez, valamint a 16 alátétek biztosíthatják-A találmányhoz fűződő előnyös hatások a következők; Alapvető előnyt jelent, hogy a monolit vasbeton-szerkezetrészeket teljes mértékben kiküszöböltük, így a hídszegélynek nemcsak a megépítése, hanem az eltávolítása is pusztán szerelési munkával hajtható végre. Az előregyártott elemek kiváló minőségben, tökéletes sóvédelemmel, csekély gyártóeszköz-ráfordítással készíthetők el, így a hídszegélynek nincs só-korrózióra érzékeny része, emellett a hídpálya kb. nyolcévenként esedékes felújításakor — amikor mind a burkolatot, mind a szigetelést cserélni kell — egyszerűen le- és visszaszerelhetók; ezért a találmány szerinti hídszegély kiemelkedően gazdaságos. A szegélyelem vasszerelése akár hagyományos lágyvas betétekkel, akár hegesztett hálóval is megoldható. A vasszerelés elkészítéséhez, a betonozáshoz különleges utasításokhoz nincs szükség. A szállítási előírások a szegélyelemek szállítására vonatkozó általános előírásoktól nem térnek el. A szegélyelemek gyártási költségei alacsonyabbak a jelenleg használt, a bevezetőben ismertetett hídszegélyekhez használt elemek költségeinél, használati értékük azonban — pl. többszöri felhasználhatóságuk, véséssel történő bontásuk szükségességének a kiküszöbölése miatt — jelentősen nagyobb a szokásoknál. A szegélyelem hosszúsága a sablonban történő elzsalúzással gyakorlatilag tetszés szerint változtatható. A találmány további előnye, hogy a hídszegély a pályalemez teljes felületének a szigetelését lehetővé teszi, a teherviselő szerkezetet teljesen megvédi. A mechanikai sérülés — ami pl. közúti baleset miatt következhet be — esetén a szegélyelemek gyorsan és egyszerűen cserélhetők. Mivel nincs kitöltő monolitbeton, és elmaradnak a különböző korú és minőségű betonok csatlakozásánál egyébként jelentkező hézagok és repedések, viszont a szegélyemekek sóvédelme tökéletesen' megoldott, és a hézagkikenések korróziós ellenállóképessége is jelentős, az egész szegély sokkal korrózióé llóbb, mint a jelenleg ismert hasonló célú szerkezetek. Végül hangsúlyozni kívánjuk a találmány szerinti hídszegélynek azt az előnyét, hogy a szegélyelemek lekötólemezeihez egyrészt a szalagkerékvetók is utólag csatlakoztathatók és igen pontosan elkészíthetők, másrészt a lekötólemezek szolgálhatnak a hídkorlát oszlopainak a rögzítésére is. A találmány természetesen nem korlátozódik a fentiekben részletezett kiviteli példákra, hanem az igénypontok 'által definiált oltalmi körön belül sokféle módon megvalósítható. Elképzelhető pl. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
