195998. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gépjárművek hidraulikus fékrendszere terhelésfüggő fékerőszabályozójának diagnosztikai vizsgálatára
3 195998 4 A találmány tárgya gépjármüvek hidraulikus fékrendszere terhelésfüggö fékerőszabályozójának diagnosztikai vizsgálatára vonatkozó eljárás, amelynek sorén a fékpedált működtetjük és megállapítjuk a fékpedál lenyomása és az annak során a fékrendszerben létrejövő fékezóerő közötti összefüggést. Találmányunk tárgya továbbá a fenti eljárást megvalósító berendezés, amelynek legalább egy, a fékrendszerben üzemszerűen fellépő erőt felfogó erömérö eleme van. A korszerű személygépjárművek fékrendszerének egyik igen fontos szerkezeti egysége a tengelyterheléstől függő fékerőszabályozó, amely intenzív fékezés esetén biztosítja a kerekek helyes blokkolási sorrendjét. A fékeröszabályozó meghibásodása vagy helytelen beszabályozása nemkívánatos módon megváltoztatja a jármű fékezési tulajdonságait. A fékeröszabályozó beállítása során az adott gépjárműtípusra jellemző és megadott terheletlen és terhelt gépjárműhöz tartozó ideális fajlagos hátsó fékerő - fajlagos első fékeró jelleggörbéknek megfelelően kell a beállítást elvégezni, méghozzá úgy, hogy a fékeröszabályozó működésbe lépése lehetőleg az ideális jelleggörbe és a tényleges, egyenessel leírható jelleggörbe által bezárt területen belül'következzen be. Ez biztosítja agépjármű stabil fékezését, mert ha a fékeröszabályozó hibás módon később lép működésbe, az erőteljesen fékezett gépjármű instabillá válik, ami közlekedésbiztonsági szempontból is megengedhetetlen. Éppen ezért széles körben szükségessé vált a fékerószabályozók diagnosztikai vizsgálatára alkalmas eljárások és berendezések kifejlesztése. A .Krafthand' című folyóirat 1978 évi 10. számában a .Bremsensicherheit, Bremskraftverteiler lm Detail' cimü cikkben beszámoló jelent meg az ATE cég által kifejlesztett fékeröszabályozó vizsgálati diagnosztikai módszerről, amely a fékpedál működtetése során a fékrendszerben létrejövő fékezóerő és az egyes fékeknél mérhető fékezóerö karakterisztika felvételével állapítja meg a terhelésfüggő fékeröszabályozó üzembe lépésének idejét, azaz a fékeröszabályozó kapcsolási pontját. A szóban forgó eljárás csak a hozzátartozó berendezéssel alkalmazható előnyösen, a berendezés alkalmazásához viszont szükség van arra, hogy a személygépjármű hidraulikus fékrendszerébe előre beépítésre kerüljenek az arra a célra alkalmas vizsgálócsatlakozó csonkok. Köztudott módon a személygépkocsikon fékerővizsgáló csatlakozók beépítése sem szériaszerüen, sem egyedi megoldásként nem terjedt el. így az ismertetett eljárás éa a berendezés csak a gépjármű fékrendszerének megbontásával használható, ami egyrészt rendkívül időigényes művelet, másrészt a fékrendszer ok nélküli megbontása mindig magában hordozza a fékrendszer későbbi véletlen meghibásodásának lehetőségét. A találmánnyal célunk olyan eljárás és berendezés kidolgozása gépjárművek hidraulikus fékrendszere terhelésfüggö fékeröszabályozójának diagnosztikai vizsgálatára, amellyel bármilyen gépjármű terhelésfüggö fékerőszabályozója igen rövid idő alatt, egyszerű módon, a jármű fékrendszerének megbontása .yagy járulékos elemek rővidebb vagy tartósidejü felszerelése nélkül elvégezhető, és a végeredmény számszerűen ad tájékoztatást a vizsgált terhelésfüggö fékeröszabályozó jóságáról. Célunk továbbá, hogy a találmány szerinti eljárást megvalósító berendezés kis méretekben, akár telepes táplálással legyen megvalósítható, és alkalmas legyen akár helyszíni diagnosztikai vizsgálatok elvégzésére is. Találmányunk azon a felismerésen alapul, hogy a vizsgálatot a fékeröszabályozó működési elvére kell alapítani, nevezetesen a fékpedél működtetésekor a fékeröszabályozó differenciáldugattyúja adott nyomásértéknél elmozdul. Ez az elmozdulás a fékerőszabélyozó kapcsolópontjáig lineáris a vezérlőnyomással, azaz a föfékhengerben a fékpedálerő által létrehozott fékfolyadéknyomással. Ezért a mérés elve a differenciéldugattyú elmozdulás kezdetéhez tartozó pedálerőérték megfelelő pontosságú mérése. Megállapítottuk ugyanis, hogy a differenciáldugattyú elmozdulás kezdetéhez tartozó pedálerőérték jellemzi a beszabályozás pontosságét illetve a használt fékeröszabályozó korróziós vagy egyéb, igy gumialkatrészek fékfolyadék okozta duzzadása, stb. hatások által előidézett rendellenes működést, igy a fékeröszabályozó vizsgálata a fékrendszer többi elemétől függetlenül végezhető el. A kitűzött feladat megoldása során gépjármüvek hidraulikus fékrendszere terhelésfüggő fékeröszabélyozójának diagnosztikai vizsgálatéra alkalmas olyan eljárásból indultunk ki, amelynek során a fékpedált működtetjük és megállapítjuk a fékpedál lenyomása és az annak során a fékrendszerben létrejövő fékezőerő közötti összefüggést. A találmány értelmében a fékrendszerben létrejövő nyomásértékre a fékpedált működtető erőből következtetünk oly módon, hogy mérjük a fékpedél felületének közvetlen közelében a fékpedélra merőleges irányú erőt, és a fékeröszabályozó differenciáldugattyújénak elmozdulása pillanatában mért erő értékét tároljuk és kijelezzük, majd a mért értéket összehasonlítjuk az adott típusú fékrendszerhez tartozó névleges értékkel, és az összehasonlítás eredményéből következtetünk a fékeröszabályozó jóságára. Másrészt a kitűzött feladatot az ismertetett eljárást megvalósító olyan berendezéssel oldottuk meg, amelynek legalább egy, a fékrendszerben üzemszerűen fellépő erőt felfogó erömérö eleme van. A berendezés to-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 G0 65 3
