195264. lajstromszámú szabadalom • Vágányalátömékelő gép, és tömékelő gépegység vágányalátömékelő gépekhez
195264 mékelő szerszámpárok a hidraulikus henger-dugattyú elrendezésekkel kialakított 31 és 32 hajtásokkal összekötött 24—27 tömékelő szerszámaikkal a közös szerszám-hordkereten vannak elhelyezve, és egy közös hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként kialakított magasságállító 33 hajtással vannak ellátva. Mindegyik 15 tömékelő gépegység egy szintén hidraulikus vezérlésű közös vibrációs 34 hajtással együtt sínenként egy mechanikus egységet képez. Amint az 1. és 2., valamint részletesebben a 4. és 5. ábrán látható, a 15 tömékelő gépegység a vágányra keresztirányban szomszédos, ill. mindegyik 3 sín mindkét 19 és 20 oldalán elhelyezett két 21 és 22 tömékelő szerszámpárjának külső 24 és 27 tömékelő szerszámai a kettős 28 krampács 35 tartójával a belső tömékelő szerszámoktól függetlenül felemelhetően vannak kialakítva. Ebből a célból a külső 24 és 27 tömékelő szerszámoknak a kettős 28 krampácsot hordozó alsó 35 tartója az oldalirányú elfordításhoz, amely a tömékelő szerszámoknak a keresztaljakhoz való hozzáállítási irányára lényegében merőleges síkban történik, az elfordítás síkjára lényegében merőleges 36 tengelyen van ágyazva. Az oldalirányú elfordításhoz a 35 tartó egy hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként kialakított 37 hajtással van összekötve, amelynek dugattyúja a hozzátartozó tömékelő szerszám felső végénél van csuklósán rögzítve. A 6. ábrán a találmány szerint kialakított kétkeresztaljas 15 tömékelő gépegység a szemléletesség kedvéért perspektivikusan van ábrázolva. A 15 tömékelő gépegység felemelt helyzetben van, azaz a 12 szerszám-hordkerethez csuklósán rögzített magasságállító 33 hajtás, amely szintén hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként van kialakítva, behúzott helyzetben van. A gépnek a 8 nyíllal jelölt munkavégzési irányában működő 15 tömékelő gépegységnek — az 1. ábra szerinti állásnak megfelelően— a hátsó 22 tömékelő szerszámpárhoz tartozó mindkét hátsó 27 tömékelő szerszáma a kettős 28 krampácsokkal oldalirányban ki van fordítva. Ezt a 36 tengely körüli oldalirányú elfordítást a 27 tömékelő szerszámhoz hozzárendelt 37 hajtás végzi el. A rajzon látható hátsó, fából készült 4 keresztalj, valamint a két egymás mellé helyezett, szintén fából készült 4 keresztalj alátömékelése már megtörtént, mégpedig a tömékelő szerszámokhoz tartozó mind a hat kettős krampács 15 tömékelő gépegységének egyszeres keresztalj-távolsággal való lépésenkénti előtolásával, miközben a hátsó kettős 28 krampács ki volt emelve. A 38 nyíl a keresztalj-közről keresztalj-közre történő léptetést szemlélteti. A két középső, a sínillesztésnél közvetlenül egymás mellett elhelyezkedő 4 keresztalj alátömékelésekor a hidraulikus henger-dugattyú 39 hajtással a 40 távtartót felemeljük, úgyhogy a hátsó 11 27 tömékelő szerszámok és a kettős 29 krampácsokkal ellátott belső 25, ill. 26 tömékelő szerszámok között olyan nagy távolság van, hogy ezek a 30 keresztalj-közben kellő biztonsággal besüllyeszthetők a kavicsba a két 4 keresztalj hosszú oldalain. A perspektivikus rajzból jól látható, hogy a 25, 26 tömékelő szerszámok két hajlított kettős 29 krampácsának együttes behatolása a 30 keresztalj-közbe a 3 sín mindkét 19 és 20 oldalán — egyetlen tömékelő s?erszám kettős 28 krampácsához viszonyítva nagyobb térfogatuk miatt— az alapzat felé erősebben tömöríti a kavicsot. Ily módon a találmány szerint kialakított kétkeresztaljas tömékelő gépegység a legegyszerűbb módon átállítható a keresztaljak egyenkénti alátömékelésére. Amikor a kettős 28 krampács nincs felemelve, a 15 tömékelő gépegység egy szokásos, a gyakorlatban jól bevált kétkeresztaljas tömékelő gépegységet képez, amint az a 3. ábrán vázlatosan látható. A 3. ábrán látható 15 tömékelő gépegység, amelynek magassága a 12 szerszám-hordkereten állítható, a 8 nyíl irányában a 13 támasztó és vezető kerékpárral továbbítható a 42 vágányon. A 42 vágány a 43 sínekből és a betonból készült 44 keresztaljakból áll, amelyek a 45 kavicságyon nyugszanak. A 44 keresztaljak között helyezkednek el a 41 keresztalj-közök. A vágányalátömékelő, szintező és kiigazító 1 gép a 3. ábrán látható, két keresztalj egyidejű alátömékelésére alkalmas 15 tömékelő gépegységgel rendelkezik, amelynek külső tömékelő szerszámai nincsenek felemelve. Az 1 gép két keresztalj távolságának megfelelő lépésekben történő előtolásra van beállítva a 46 nyíl irányában. A 15 tömékelő gépegység szaggatott vonallal jelölt helyzete a következő tömékelési folyamatban felvett helyzetet mutatja, mégpedig célszerűen az 1 gép folyamatos (non—stop) előtolásakor is. Az 1 gép folyamatos előtolása folyamán a 15 tömékelő gépegység az 1. ábra szerint változtatható hosszúságú hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként kialakított 14 kapcsolószerkezeten át van összekötve az 1 gép 6 alvázkeretével. Természetesen az egyes sínszálakhoz tartozó 15 tömékelő gépegységekkel rendelkező 1 gépet úgy is lehet használni, hogy mind a 15 tömékelő gépegységeket, mind az 1 gépet lépésenként toljuk előre egyszeres vagy kétszeres keresztalj-távolságokkal. Ez a nagyobb átállításokat, ill. konstrukciós többletet nem igénylő univerzális alkalmazási lehetőség azt is megengedi, hogy a munkavégzés folyamán is gyorsan és áttekinthető módon figyelembe vegyük a mindenkori vágányviszonyokat. Egy ilyen típusú gépet igen gazdaságosan lehet alkalmazni akkor is, ha a vágányon esetleg akadályok vannak, vagy ha viszonylag szabálytalan, ill. különösen sűrű a keresztaljak elhelyezkedése. A 7, 8. és 9. ábrán látható, két keresztalj egyidejű alátömékelésére alkalmas 47 tömé-12 7 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
