194780. lajstromszámú szabadalom • Csőpostaállomás
7 194 780 8 A találmány szerinti megoldás 2a. ábrán bemutatott példakénti kiviteli alakja az 1. ábra szerinti csőpostarendszer (12), illetve (22) csőpostaállomásainak felel meg. Amint az ábrán látható, a (13) forgórész négyszögletes (30) keretben (31) forgástengely körül elfordíthatóan van elrendezve. A (13) forgórész hengeres kiképzésű öntvény, amely előnyösen könnyűfémöntvényként van megvalósítva. A (13) forgórészen (32) összekötőrész vezet keresztül, amely (33) csatornát fog körbe. A (33) csatorna a (13) forgórész zárt (34) felületébe torkollik, amelyen (35) és (36) nyílások vannak kialakítva. A 2a. ábrán a (12) csőpostaállomás átvezetőhelyzetben van feltüntetve, amelyben a (35) nyílás a (14) szállítócsővel, a (36) nyílás pedig a (11) szállítócsővel kerül szembe. A 2a. ábra szerinti megoldás alkalelemeinek relatív elrendezését a 2b. ábra segítségével szemléltetjük. Amint az ábrákból kitűnik, a (35) nyílás, valamint a (36) nyílás (37) illetve (38) felezőmerőlegesei a (30) keret tengelyeinek megfelelő (44) és (45) geometriai tengelyekhez képest ferdén futnak. A (37) és (38) felezőmerőlegesek a függőlegessel a, szöget zárnak be. Amint a 2b. ábrán látható, a (37) és (38) felezőmerőlegesek metszéspontja a (13) forgórész (31) forgástengelyétől di távolságban van. A metszéspontnak ez az excentrikus elhelyezkedése azt eredményezi, hogy a (33) csatorna (39) középvonala sem megy át a (31) forgástengelyen, hanem attól d3 távolságban fut. A (33) csatorna (35) és (36) nyílásai (40), illetve (41) csonkokon tömítetten záródnak. A (40), illetve (41) csonkok felezőmerőlegesei a (37) illetve (38) felezőmerőlegesekkel egybeesnek. A (30) kereten továbbá nem nyomászáró (43) csonk van elrendezve. A (43) csonk a (15) bevezetőcsőhöz való csatlakozásra szolgál. A (43) csonk keresztmetszeti felületének (42) felezőmerőlegese a (44) és (45) geometriai tengelyekhez képest ferdén helyezkedik el, a függőlegessel a 2 szöget zár be. A (42) felezőmerőleges a (45) geometriai tengelyt a (13) forgórész (31) forgástengelyétől d2 távolságban metszi. A 2a. ábrán bemutatott példakénti kiviteli alaknál a (40) csonkba torkolló (14) szállítócső kanyarsugara R, a (41) csonkba torkolló (11) szállítócső kanyarsugara R2 és a (43) csonkba torkolló (15) bevezetőcső kanyarsugara R4. A (32) összekötőrészen belül elrendezett (33) csatorna ugyancsak ívelt kialakítású, R3 kanyarsugárral. A 2a. ábra szerinti példakénti kiviteli alak előnyös gyakorlati megvalósításánál a fenti értékek a következők: a, = 8,233° a2 = 29,049° R, = 1250 mm R2 = 1250 mm R3 = 1250 mm R4 = 550 mm d, = 6,98 mm d2 = 6,98 mm d3 = 20 mm ahol a (13) forgórész átmérője 400 mm. A (37), (38) és (42) felezőmerőlegeseknek, valamint a (39) középvonalnak a (13) forgórész (31) tengelyéhez viszonyított excentrikus elrendezése, valamint a (14) és (11) szállítócsövek, illetve a (33) csatorna azonos R, = R2 = R3 kanyarsugara a szállítóhüvelyek teljesen egyenletes mozgáspályáját biztosítja mind áthaladó helyzetben (2a. ábra), mind pedig a többi működési helyzetben. Ezáltal tökéletesen illesztett összeköttetés valósítható meg a három működési helyzetben, áthaladásnál (2a. ábra), kidobásnál (3a. ábra) és bevezetésnél (4. abra). A kidobás folyamatát a 3a.-3b. ábrák segítségéevl isméi tétjük. A 3a. ábrán a 2a. ábra szerinti (12) csőpostaállomást tüntettük fel kidobóhelyzetben. Induljunk ki a 3b. ábra szerinti áthaladási helyzetből, amikor a sűrített levegő a (12) csőpostaállomáson szabadon áramolhat keresztül, és szállíthat ezáltal (60) szállítóhüvelyt. Olyan (60) szállítóhüvely közeledése esetén, amelyet a (12) csőpostaállomáson kell kidobatni, a (23) vezérlőkészülék a (26) érzékelők vezérlőjelére a (28) motornak utasítást ad, amely a (13) forgórészt az óramutató járásával ellentétes irányban elfordítja. A (13) forgórész ezáltal közbenső helyzetbe kerül (3c. ábra). Ebben a közbenső helyzetben a (14) szállítócsövet a (13) forgórész zárt (34) felülete lezárja, így az érkező (50) szállítóhüvely a sűrűsödő levegőréteg hatására lefékeződik. Az (50) szállítóhüvely így lelassulva érkezik a (13) forgóürész (34) felületéhez. Ezután a (13) forgórész a (28) motort az óramutató járásával ellentétes irányban továbbfordítja, így az (50) szállítóhüvely a (33) csatornán keresztülcsűszik, és a (16) kidobócsőbe kerül 3d. ábra. Az (50) szállítóhüvelynek a fékezés révén erősen lecsökkentett kinetikus energiája következtében a kidobás csekély zajjal jár. A (26) érzékelők megfelelő beállításával a (14) szállítócsőben a (13) forgórész elfordulási sebessége beállítható úgy, hogy a (13) forgórész a 3b. ábra szerinti kiindulási helyzetből a 3d. ábra szerinti kidobóhelyzetbe folyamatosan fordul át, mivel a fékezés éppen a két helyzet közötti közbenső helyzetben megy végbe. A 4. ábrán a 2a., illetve 3a. ábrákon bemutatott kiviteli alakot ábrázoltuk bevezetőhelyzetben. Amint azt a 2a. és 3a. ábrákon láttuk, a (43) csonk a (13) forgórész bármely más helyzetében a (13) forgórész. (34) felülete által le van zárva. A (15) bevezetőcsőbe bevitt (50) szállítóhüvely a ( 15) szállítócsőben befordíthatóan elrendezett (46) pocokként kialakított reteszen fekszik fel. Az (50) szállítóhüvely betöltéséhez a (28) motor a (13) forgórészt a 4. ábra szerinti helyzetbe fordítja el, amelyben a (33) csatorna (36) nyílása a (43) csonkkal kerül szembe. Ebben a helyzetben a (13) forgórész kerületén elrendezett (47) ív a (15) bevezetőcsövet nyitja, és a (46) pöcök a (15) bevezetőcsőből kimozdul A helyzetből való elmozdulás után a (46) pöcök azc nnal ismét befordul. Az (50) szállítóhüvely nehézségi ereje hatására, vagy a (11) szállítócsőben létrehozott depresszió hatására a (11) szállítócsőbe siklik, ahonnan a megfelelő csőpostaillomáshoz továbbítható. A 4. ábrán megfigyelhető, hogy a (33) csatorna ívelt menete következtében a (15) bevezetőcső és a (11) szállítócső közötti összeköttetés ebben a helyzetben is törésmentes. A találmány szerinti csőpostaállomás 5a. ábra szerint példakénti kiviteli alakjánál a (19) kidobócső vízszintes irányú. Vannak olyan alkalmazási esetek, például ahol a csőpostaállomást a padlón kell elhelyezni, amikor a függőlegesen lefelé irányuló kidobás például helyhiány miatt nem valósítható meg. Ilyenkor célszerű az 5a. ábra szerinti megoldás alkalmazása. Amint 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
