194780. lajstromszámú szabadalom • Csőpostaállomás
5 194780 6 dezett helyzetérzékelőkkel van összekötve. A szállítócsövekben elhelyezett érzékelők az előttük elhaladó szállítóhiivelyeket érzékelik. A vezérlőkészülék továbbá központi légsűrítőt vezérel. A találmány szerinti megoldás további előnyös kiviteli alakjánál a szállítóhüvelynek a kidobó csőpostaállomáshoz való közeledésekor a forgórész a csőpostaállomástól adott távolságban elrendezett érzékelő jelére olyan közbenső helyzetbe fordul el, amelyben az érkező szállítóhüvelyt tartalmazó szállítócsőhöz rendelt csonkot a forgórész külső felületének zárt szakasza, illetve a záróelem lezárja. Mint azt már korábban említettük, ilyen módon az érkező szállítóhüvely kidobó csőpostaállomáshoz történő érkezése előtt hatásosan lefékezhető, ezáltal a csőpostaállomás zaja tovább csökkenthető. Előnyös továbbá, hogy a szállítócsövekben nincs szükség külön záróelemekre, mivel a megfelelő szállítócső lezárása a forgórész közbenső állapotba való elfordításával történik. Ugyancsak célszerű a találmány szerinti megoldásnál az érkező szállítóhüvely sebességét a szállítócsőben egymástól adott távolságban elrendezett két érzékelő révén meghatározni, és ennek alapján a forgórészt annál korábban közbenső helyzetbe fordítani, minél nagyobb az érkező szállítóhüvely sebessége. A megoldás előnye, hogy segítségével a különböző súlyú szállítóhüvelyek továbbítási viszonyai figyelembe vehetők. Viszonylag nagy sebességgel érkező szállítóhüvely esetén a szállítócsövet a forgórész korai elfordításával korábban zárjuk, így a szállítóhüvelynek a csőpostaállomáshoz való érkezési maradék sebessége különböző gyorsasággal érkező szállítóhüvelyek esetén közelítőleg egyenletesen beállítható. Ezáltal a nagyobb sebességgel szállított szállítóhüvelyek sem okoznak lényegesen nagyobb zajt. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. A rajzon:- Az 1. ábrán csőpostarendszer vázlatát ábrázoltuk a találmány szerinti csőpostaállomások feltüntetésével.- A 2a ábrán a találmány szerinti csőpostaállomást tüntettük fel, oldalnézetben.- A 2b ábrán a 2a ábra szerinti csőpostaállomás részeinek geometriai elrendezését szemléltettük, vázlatosan.- A 3a ábrán a 2a ábra szerinti csőpostarendszert tüntettük fel, kidobó helyzetben.- A 3b-3d ábrákon a találmány szerinti csőpostaállomás működési helyzeteit ábrázoltuk.- A 4. ábrán a 2a ábra szerinti csőpostaállomást ábrázoltuk, befogadó helyzetben.- Az 5a ábrán a találmány szerinti csőpostaállomás további példakénti kiviteli alakját tüntettük fel, oldalnézetben.- Az 5b-5c ábrákon az 5a ábra szerinti megoldást ábrázoltuk különböző működési helyzetekben.- A 6. ábrán a csonkok találmány szerinti nyomászáró tömítését szemléltettük, nagyított léptékben, metszeti képen.- A 7. ábrán tömítetlen csatlakozócsonkot tüntettünk fel, metszeti képen. Amint az 1. ábrán feltüntettük, a csőpostarendszernek központi (10) légsűrítője van, amelyre (11) szállítócső csatlakozik. A (11) szállítócső (12) csőpostaálloir áshoz vezet, amelynek különböző működési helyzetei (13) forgórész segítségével a későbbiekben ismertetett módon állíthatók be. A különböző működési helyzetek által összeköttetés létesíthető a bevezető (11) szállítócső, kivezető (14) szállítócső, (15) bevezetőcső, valamint (16) kidobócső között. A (15) bevezetőcsövön keresztül a (12) csőpostaállomásba szállítóhü\ elyek adagolhatok, a (16) kídobócsövön keresztül pedig a szállítóhüvelyek távozhatnak. Ennél a megoldásnál a szállítóhüvelyek beadagolása felülről történik, míg a (16) kidobócső lefelé irányul, így a szállítóhüve'yek a (12) csőpostaállomás alatt elhelyezett gyűjtőtarályba hullanak. A kivezető (14) szállítócső a (12) csőpostaállomástól a (17) csőpostaállomáshoz vezet, amely ugyancsak a találmány szerint lett megvalósítva. Ez a (17) csőpostaállomás (18) kerülővezetékkel van ellátva, amely a (14) szállítócsőből ágazik el, és vízszintesen vezet a (17) csőpostaállomáshoz. így a (17) csőpostaállomásnál (19) kidobócső segítségével vízszintes kidobás valósítható meg. A (17) csőpostaállomástól (20) szállítócső vezet (21) csőpostaállomáshoz, valamint (22) csőpostaállomáshoz, amelyek a (17), illetve a (13) csőpostaállomással analóg felépítésűek. Az 1. ábrán bemutatott csőpostarendszer természetesen csak példa. Magától értetődő, hogy a találmány szerinti csőpostaállomások segítségével más, bonyolultabb hálózatok is kialakíthatók. A (11, 14) és (20) szállítócsövek, amelyek egy minimális R0 görbületi sugár alá nem mehetnek, szokásos módon épületben, vagy épületrendszerben vannak elrendezve. Az 1. ábra szerinti csőpostarendszer vezérlését központi elektronikus (23) vezérlőkészülék végzi. A (23) vezérlőkészülék kétirányú (24a), (24b), (24c) és (24d) vezérlővezetékeken keresztül van a (12), (17), (21) és (22) csőpostaállomásokkal összekötve. Ezen kívül egyirányú (25) vezérlővezetékei vannak, amelyeken keresztül a (23) vezérlőkészülék (26) érzékelőktől jelet kaphat. Ezek az érzékelők a szállítóhüvelyeknek a szállítócsőrendszeren belüli helyzetét érzékelik, amelynek segítségével a következő csőpostaállomás számára vezérlőutasítások adhatók. A (12), (17), (21) és (22) csőpostaállomások (13) forgórészeit motorok hajtják, amelyek közül az 1. ábrán a (22) csőpostaállomáshoz tartozó (28) motort tüntettük fel. A (28) motor a (13) forgórészt például szíjhajtás, vagy fogaskerékhajtás segítségével hajtja. A (12), (17), (21) és (22) csőpostaállomásoknak továbbá (29) helyzetérzékelőik vannak, amelyek segítségével meghatározható például, ha a csőpostaállomáson tartózkodó szállítóhüvely a (15) bevezetőcsőben található, és lehozatalára vár. A (29) helyzetérzékelők segítségével lehetőség van továbbá a (13) forgórészek mindenkori helyzetének meghatározására, például akkor, amikor a berendezést együtt indítják, és meghatározott kidobóhelyzeteket kell beállítani. A kétirányú (24a-24d) vezérlővezetékeken keresztül az egyik irányban vezérlőjelek mennek a (28) motorhoz, a másik irányban pedig a (23) vezérlőkészülék a (29) helyzetérzékelőktől kap vezérlőjeleket. A (23) vezérlőkészülék továbbá (27) vezérlővezetéken keresztül a központi (10) légsűrítőt vezérli, így a nyomás, vagy szívás beállítása által a szállítócsőrendszerben a szállítóhüvelyek iránya beállítható. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
