194780. lajstromszámú szabadalom • Csőpostaállomás
csöveihez való csatlakozásai, továbbá kerete és a keret síkjában elfordítható forgórésze van, amelyet a csatlakozások összekötésére szolgáló ívelt csatorna szel át, amelynek középvonala a forgórész forgástengelyétől adott távolságban fut, ahol a csatlakozások a keret által tartott, és a szállítócsövekbe csatlakozó csonkként vannak kialakítva, amelynek felező merőlegesei egymáshoz képest ferde szögben futnak, a találmány szerint a forgórészt körhengerszerűen képeztük ki, és egyetlen állandó keresztmetszetű csatornával láttuk el, továbbá a csonkokat úgy rendeztük el, hogy felező merőlegeseik a forgórész forgástengelyétől adott távolságban futnak, továbbá a kereten egy további csonkot alakítottunk ki bevezetőcső csatlakoztatása céljából, ahol ez utóbbi csonkot úgy rendeztük el, hogy felező merőlegese a forgástengelytől adott távolságban legyen, továbbá a szállítócsövek csonkoktól induló szakaszait ívelt alakúra képeztük ki, úgy, hogy a forgórész valamely csatlakozási helyzetében a csatorna középvonala fokozatosan megy át az összekötött csonkok felező merőlegesébe és a szállítócsövek, illetve a bevezetőcső középvonalába. A forgórésznek a csatorna nyílásaitól eltekintve előnyösen zárt hengerpalást-felülete van, ezáltal a csőpostaállomásha torkolló csatlakozások lezárhatók a forgórész olyan állásával, ahol a csatlakozások nyílásaival a forgórész zárt felülete kerül szembe. Ezáltal a szállítóhüvelyek utazóhelyzetben tarthatók mechanikus reteszek alkalmazása nélkül, másrészt a gyorsan érkező szállítóhüvelyek pneumatikusan lefékezhetők azáltal, hogy a forgórész közbenső helyzetének beállításával a szállítóhüvely útja rövid ideig lezárható. A találmány szerinti csőpostaállomás előnyös megvalósításánál a keret egyik oldalán az egyik szállítócső és a bevezetőcső, szemben lévő oldalán pedig a másik szállítócső van csatlakoztatva. Ezáltal olyan csőpostaállomás valósítható meg, amelyen keresztül a szállítóhüvelyek rendkívül gyorsan haladhatnak át, és a szállítóhüvelyek különösen egyszerűen és gyorsan adhatók be. Ebben az esetben a szállítócsövek és a bevezetőcső tengelyeinek iránya egymásra közelítőleg merőleges, így a csőpostaállomás hagyományos módon egy falnál helyezhető el. Ha ebben az esetben a szemben lévő oldal körzetében lefelé irányuló kidobónyílás van elrendezve, olyan csőpostaállomás alakítható ki, amelynél a szállítóhüvelyek önmagában ismert módon gyűjtőtartályba hullanak. Az alkalmazás feltétele azonban, hogy a csőpostaállomás a padlótól megfelelő magasságban legyen elrendezve. Amennyiben a csőpostaállomás közvetlenül a padlón van elrendezve, például íróasztal alatt, célszerű olyan megoldást választani, amelynél a keret szemben lévő oldalaira közelítőleg merőleges további oldal tartományában vízszintes irányba mutató kidobóvezeték van kialakítva, és a kidobóvezetékkel szemben elrendezett csonk nyomóvezetékre csatlakozik, ahol kidobó helyzetben a csatorna a csonkot a kidobóvezetékkel összeköti. Ennél a megoldásnál előnyösen a szállítóhüvely lefékezhető, a forgórészben felfogható, végül vízszintes helyzetbe vezethető, és a nyomóvezetékben lévő nyomás hatására vízszintes irányban kidobható. A megoldás előnye különösen, hogy a szállítóhüvely kidobása nyugalmi helyzetből történik, így viszonylag alacsony kidobó nyomásra van szükség, ami csekély ki3 dobási zajt eredményez. Ez a kiviteli alak ezért különösen nagy irodahelyiségekben, bankokban stb. alkalmazható előnyösen. A fenti megoldás különösen egyszerűen valósítható meg azáltal, hogy a nyomóvezetéket a szállítócsőhöz vezető kerülővezetékként valósítjuk meg. Ezáltal külön vezérlőelemekre nincs szükség, mivel a kerülővezeték a forgórész bármely más helyzetében annak zárt külső felülete által van lezárva. A csatorna csupán a forgórész vízszintes kidobóhelyzetében lesz a kerülővezetéken keresztül nyomással feltöltve, így a forgórész vízszintes kidobóhelyzetének elérésekor a szállítóhüvely automatikusan kidobódik. A szállítóiam ely „lágy” kidobását egyszerűen a kerülővezeték átmérőjének megfelelő méretezésével állíthatjuk be. A fenti megoldás az érkező szállítóhüvely lefékezése céljából előnyösen úgy egészíthető ki, hogy abban a helyzetben, amelyben a csatorna egyik nyílása szállítócső csonkjával van szemben, másik nyílása rögzített zárólemezzel szemben helyezkedik el. A kiviteli alak előnye, hogy a zárólemez a bejövő szállírócsövet pneumatikusan elzárja, így a nagy sebességgel érkező szállítóhüvely a szállítóhüvely és a zárólemez. közötti levegőréteg által lefékeződik, és a forgórészbe finoman fut be, ahol végül a. zárólemezen megáll. A hagyományos fékezőlemezhez képest, amelybe a szállítóhüvely eredeti sebességével becsapódik, ez a megoldás a zaj szempontjából lényeges előrelépést jelent. A lyomásvezető csövek, illetve vezetékek és a forgórész közötti tömítés javítása céljából a nyomásvezető csövekre csatlakozó csonkok a forgórész felületével szemben csúszótömítéssel vannak ellátva. Ez előnyösen úgy valósítható meg, hogy a csonkok a forgórész felületéhez rugalmas elem segítségével vannak hozzápréselve. Ezen tömítési mód különös előnye, hogy a forgórész elfordulását gyakorlatilag nem hátráltatja, egyidejűleg azonban mind a forgórész elfordulása közben, mind pedig nyugalmi állapotában jó tömítést biztosít. Ez, mint már említettük, ahhoz vezet, hogy a csőpostarendszer szivárgási veszteségei a csőpostaállomásoknál jelentősen lecsökkennek, így külön nyomászáró házra nincs szükség. A csonknak a forgórész felületéhez való rugalmas hozz ínyomása előnyösen úgy oldható meg, hogy a rugalmas elem rögzített karima gyürűshornyában fekszik, tmelybe a csonk gyűrű alakú rugója benyúlik. Ez a gyűrű alakú horony/rugóvezetés nem csak azért előnyös, mert a csonk megfelelő elasztikus tartását biztosítja, hanem azért is, mert a csonk a forgórész elfordításakor oldalirányban nem tud kité rni. A forgórészt öntvényből, előnyösen könnyűfémöntvényhől alakítottuk ki, a csatornát pedig az öntvénybe ágyazott csővezetékként képeztük ki, amelynek anyaga előnyösen PVC. Ezáltal a forgórész mechanikusan stabil, egyszerűen előállítható, és csavarómerev szerkezetű lesz, a csatornaként alkalmazott PVC-cső pedig a szállítóhüvelyek egyenletes vezetését biztosítja, mivel a csatorna és a szállítócsövek azonos félkész anyagból készültek. A csővezeték műanyagba önthető, ezáltal a forgórész felületéhez kötődő műanyagrész keletkezik, ha az öntés után a forgórész felületét lefordítjuk. A forgórészt a találmány szerint előnyösen motor hajtja, amely vezérlőjeleit az elektronikus vezérlőkészülékből kapja, amely a szállítócsövekben elhelyezett érzékelőkkel, valamint a csőpostaállomásokon elren-4 3 194 780 5 10 15 20 25 30 35 40 45 . 50 55 60 65
