194780. lajstromszámú szabadalom • Csőpostaállomás
A találmány tárgya csőpostaállomás, amely főleg kisebb küldemények, például iratok, irodai eszközök, nyomtatványok, készpénz, vagy orvosságok épületen, illetve épületrendszeren belüli továbbítására szolgáló szállító csőrendszerekben alkalmazható. Különböző felépítésű csőpostarendszerek ismertek, amelyek bevezető és kivezető szállítócsöveket, valamint a szállítóhüvelyek betöltésére és kidobására szolgáló szerkezetet tartalmaznak. A szállítóhüvelyek kidobása általában ferdén lefelé mutató irányban történik, ismertek azonban olyan megoldások is, amelyeknél a kidobás vízszintes, így a kidobott szállítóhüvely például íróasztalba, vagy pultba vízszintes irányban érkezik. A különböző csőpostaállomások vezérlésére központi vezérlőkészüléket használnak, amely egyrészt az egyes csőpostaállomások különböző helyzeteit állítja be, másrészt a központi nyomó-szívó légsűrítőt vezérli, így a szállítóhüvelyek a szállítócsövekben lévő nyomás, illetve szívás megfelelő beállítása, valamint a csőpostaállomások megfelelő helyzetének beállítása által a kívánt célállomáshoz jutnak. A csőpostaállomások különböző ismert megoldásai a bevezetést, átvezetést, kivezetést és kidobást különbözőképpen realizálják. A 1946548 számú NSZK-beli közrebocsátási iratból ismert berendezésben például a csőpostaállomáson egyenes csővezeték vezet keresztül. Az állomáson belüli vezetékszakasz dönthetően van kialakítva, úgy, hogy egyik vége harmonikaszerű összekötőelemen keresztül az egyik bevezető csővezetékhez csatlakozik, ezáltal a vezetékszakasz az állomáson belül axiális irányban elmozdítható, valamint oldalirányban eltolható. A vezetékszakaszon oldalt görbe vezeték van elrendezve, így a vezetékszakasz eltolt helyzetében a nyitott, állomáshoz vezető csővezetékből kilépő szállítóhüvelyek a ferde vezetéken lecsúsznak, és oldalirányban felfogótartályba siklanak. Ezzel egyidejűleg az eltolt vezetékszakaszba felülről újabb szállítóhüvely vezethető. A megoldás hiányossága, hogy működéséhez a vezetékszakasz két különféle elmozdulására, egyrészt a vezetékszakasz szabad végének axiális elmozdulására, másrészt a szállítóhüvely befogadásához, illetve kidobásához oldalirányú eltolására van szükség. További hiányosság, hogy az érkező szállítóhüvely, különösen akkor, ha viszonylag nagy súlyú, kidobásakor jelentős zajt okoz, ezért például irodahelyiségekben, vagy bankok pénztárablakainál nem alkalmazható. Végül, a felhasznált építőelemek, különösen a harmonikaszerű összekötőelem jelentős igénybevételnek vannak kitéve. A 3009345 számú NSZK-beli közrebocsátási iratban ismertetett csőpostaállomás dobszerű elosztóval van ellátva, amelynek két, egymással szemben fekvő homlokfelülete a bevezetésre, kivezetésre, átvezetésre és kidobásra különböző csatlakozásokkal van ellátva. Ezek a csatlakozások egy kör kerülete mentén vannak elrendezve. A dob ezen kör középpontján átmenő tengely körül elforgathatóan van elrendezve. A dobnak több egyenes és hajlított csővezetéke van, amelyek által az egyes csatlakozások a dob elfordításától függően összeköthetők. A megoldás hiányossága, hogy a csatlakozások körön való elrendezése következtében a csőpostaállomás mélységében viszonylag nagy térfogatot igényel, más1 részt két csatlakozás közötti átváltás az elforgatott dobon keresztül hajlított csővezeték segítségével magasságban is viszonylag nagy teret igényel. További hiányosság, hogy a dob elfordításához viszonylag hosszú időre van szükség, így gyors átkapcsolások nem valósíthatók meg. Ezeken kívül, az érkező szállítóhüvelyek fékezéséhez mechanikus reteszelést alkalmaznak, ami meghibásodást okozhat, és zajt okoz. A 3040979 számú NSZK-beli közrebocsátási iratból ismert csőpostaállomásnak bevezető és kivezető csatlakozásai vannak, továbbá kerete és a keret síkjában elfő dítható forgórésze van, amelyet a csatlakozások öszszekötésére szolgáló ívelt csatorna szel át, amelynek középvonala a forgórész forgástengelyétől adott távolságban fut, ahol a csatlakozások a keret által tartott, és a szállítócsövekbe csatlakozó csonkként vannak kialakítva, amelyek felező merőlegesei ferde szögben futnak. A forgórészt két, egymást keresztező csatorna szeli át, amelyek közül az egyik egyenes, a másik ívelt vonalú. Az ívelt csatorna középső tartománya ki van szélesítve, azaz nagyobb átmérővel van kialakítva. Az állomás az egyik keretoldalán központos radiális csatlakozással, és mellette szimmetrikusan elrendezett két további radiális csatlakozással van ellátva, ahol a három csatlakozás középvonalai a forgórész forgástengelyén metszik egymást. Az első központos csatlakozással diametrálisan szemben egy további központos, ugyancsak radiális csatlakozás van elrendezve úgy, hogy a két központos csatlakozás az egyenes csatorna által összeköthető. A szimmetrikusan elrendezett két radiális csatlakozás az egyetlen szemben fekvő központos csatlakozással az melt csatornán keresztül köthető össze. A szállítóhüvelyek számára biztosított mozgáspálya azonban nem egyenletes, mivel a szállítócsövek erősen ndiális csatlakozásai átmenet nélkül mennek át az ívelt csatornába, és ezáltal a szállítóhüvelyek hirtelen irányváltásra vannak kényszerítve, ami a viszonylag nagy sebesség miatt jelentős zajt okoz. A megoldás tox ábbi hiányossága, hogy a csatorna belső tartományának kiszélesedése, valamint a keresztező egyenes csatorna következtében a szállítóhüvelyek tömítőgyűrűinek kopása is fellép. A forgórész és a csonkok közötti tömített csatlakozás biztosítására a forgórészt kúpszerűen kell kialakítani, ezáltal a forgórész a csonkokon kúpszerű felületen tömítetten fekszik fel. Mivel azonban a forgórész ebben a helyzetében nem elforgatható, az elforgatáshoz a forgórészt előbb axiális irányban ki kell mozdítani kúpfelületű tömített felfekvéséből, ebben a kimozdított állapotban elfordítani, majd ismét tömített felfekvésbe visszanyomni. Kézenfekvő, hogy ez a megoldás légsűrítéses rendszerekben nem alkalmazható, mivel a forgórész „kioldott” helyzetében a levegőtúlnyomás megszűnne. A találmánnyal célunk ez utóbbi megoldás továbbfejlesztéséyel olyan csőpostaállomás megvalósítása, amellyel megbízható és teljesen egyenletes összeköttetés valósítható meg a csőpostaállomás különböző csatlakozásai között, ezáltal a szállítóhüvelyek érkezésekor és áthaladásakor keletkező zaj jelentősen mérséklődik, és a szállítóhüvelyek tömítőgyűrűinek kopása minimálisra csökken. Célunk továbbá az érkező szállítóhüvelyek hatásos lefékezésének megoldása külön reteszelőelemek és vezérlés felhasználása nélkül. A kitűzött feladatot azáltal oldottuk meg, hogy csőpostaállomásban, amelynek szállítóhüvelyek szállító2 194 780 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
