194752. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés, valamint lazító-borítószerkezet csatornák, különösen szennyvízcsatornák tisztítására
1 194 75? 2 bontó szerkezetnek a csatornában az egyik irányban történő vontatásához előirányzott csörlő és a lazítóbontó szerkezet működtetésére szolgáló hidraulikus és elektromos működtetőszerkezetek szállítószerkezeten elrendezve működtetőegységet alkotnak, mimellett a működtetőegységnek célszerűen a fő-keretvázán rögzített víztartálya; a nagynyomású szivattyú működtetésére szolgáló hajtóműve; hidraulikus olajtartálya; központi kezelő- és vezérlőpultja, továbbá — célszerűen - segédalváz-kerete, több teleszkópos kitámasztólába, valamint a csörlő hajtására szolgáló nagynyomatékú hidromotorja van. A találmány szerinti eljárás során tehát előbb mechanikusan bontjuk a leülepedett iszapot, majd csak amikor a mechanikus bontóeszköz ellenállása egy előre meghatározott értéket elér — ami egyébként pl. az iszap minőségének, rétegvastagságának és a csőátmérőnek a függvényében előre beállítható — megindítjuk a nagynyomású szivattyút. Ekkor már rendszerint jelentős mennyiségű mechanikusan fellazított iszap kerül a nagynyomású vízsugár útjába, amelyet az tovább bont-lazít, és egyidejűleg mintegy görgetve hömpölygeti az iszaptovábbító eszköz, illetve eszközök egyidejű vagy esetleg késleltetett menesztése révén a kiszivattyúzási hely, általában egy akna felé. Nagynyomású vízsugáron, illetve szivattyún általában legalább 100 bar-os nyomású vízsugarat, illetve ilyen nyomású szivattyút kell érteni. A berendezés egy előnyös kiviteli példája szerint a lazító-bontó szerkezetnek a csatornában a másik irányban történő vontatásához további — célszerűen ugyancsak szállítószerkezeten elhelyezett - csőrlővel rendelkező vontatóegysége van. Egy további találmányi ismérvnek megfelelően a működtetőegység csörlőjének a lazító-bontószerkezet visszahúzásához előirányzott kötél feltekercselésére, valamint a szivattyút a hidraulikus lazító-bontó szerkezettel összekötő nagynyomású tömlő feltekercselésére szolgáló csörlődobja van. A találmány tárgyát képezi egy csatornatisztításra szolgáló lazító-bontó szerkezet is, amelynek hidraulikus és mechanikus lazító-bontó eszközei, a fellazított iszapnak a csatornában történő továbbítására szolgáló eszközei, valamint vontatókötél útján csőrlővel összekapcsolt menesztőeszköze van, és amelynek az a lényege, hogy a menesztőeszközt felfelé nyúló oszloppal rendelkező csúszószán alkotja, és a hidraulikus lazító-bontó eszköz, valamint az iszaptovábbító eszközöket alkotó iszaptovábbító lemezek az oszlophoz vannak csatlakoztatva, és hogy a csúszószánhoz kétoldalt annak vontatása során a csatornafal mentén elhelyezkedő, a csúszószán központosított, vagy lényegében központosított haladását biztosító, rugalmas ágyazású tájolók vannak csatlakoztatva. E szerkezet egy előnyös kiviteli alakjára az jellemző, hogy nagynyomású víz kilövellésére szolgáló feje, a fejhez csatlakozó csöve, valamint a csövön kialakított, vagy ahhoz rögzített, például nagynyomású szivattyúval összekötött nagynyomású tömlővel való kapcsolat létesítésére alkalmas — célszerűen menetes — csatlakozócsonkja van. Egy másik találmányi ismérvnek megfelelően az iszaptovábbító lemezek a csatorna szelvényéhez igazodó alakkal vannak kiképezve. Ebben az esetben célszerű, ha az iszaptovábbító lemezek a csúszószán oszlopához kétoldalt csuklókkal, a csatorna hossztengelyére keresztirányú, célszerűen merőleges helyzetben rögzíthetően, vagy a mozgás közben fellépő ellenállás eredményeként rögzítődni képes módon vannak csatlakoztatva, valamint ha az iszaptovábbító lemezek előnyösen cserélhető részből állnak; továbbá ha az iszaptovábbító lemezek, illetve lemezrészek a csatornafallal szomszédos végük tartományában rugalmas anyagból vannak, vagy/és rugalmas bevonattal vannak ellátva. Előnyös az a kiviteli példa is, amely szerint a tájolók elöl-hátul lekerekített, lapos o dalfelületű testekkel rendelkeznek, és a testek rugalmas csatlakoztatótagok közbeiktatásával vannak a csúszószán oszlopához kapcsolódó kétoldali tartólemezekhez rögzítve. Célszerű, ha a tájolók — pl. rugós csapszegek segítségével — magassági értelemben állíthatóan vann rk kialakítva, valamint ha a csúszószán két oldalán levő ti jolók — előnyösen két-két tájoló - oldalnézetben egymást legalább részben átfedik, és ha a tájolók azonos magasságban helyezkednek el. A lazító-bontószerkezet egy másik előnyös kiviteli alakjára az jellemző, hogy a fő tisztítási iránynak megölelő haladásirányát tekintve hátsó végén rugalmas ágyazású, a lazító-bontó szerkezet számára kényszervezetést b ztosító, és előrebillenését nreggátló, a csúszószán halad ísa közben a csatornafal felső tartományának támaszkrdó támasztókereke van; ebben az esetben célszerű, hi a támasztókereket villa tartja, amely rugalmas csatlakaztátótag közbeiktatásával van egy, a csúszószán hoszsranti gerínctartójához csatlakoztatott konzolhoz rögzítve. Egy további találmányi ismérvnek megfelelően a csúszószán oszlopának a tetejéhez további modul tisztítóegységeknek a csúszószánhoz kapcsolását, így annak magissági értelemben történő bővítését lehetővé tevő csatkkoztató homloklap van rögzítve. Célszerű lehet továbbá, ha a csúszószán hosszanti gerinctartóval rendelkezik, amelynek a végéhez a csatorna • geometriai hossztengelyére merőleges, a lazító-bontó szerkezet modul tisztítóelemekkel való meghosszabbítását lehetővé tevő csatlakoztató lemez van rögzítve, valamint ha a — például acél I-gerendából készített — csúszószán elöl és hátul íves vég-részekkel van kiképezve, továbbá ha a mechanikus lazító-bontó szerkezetnek a csúszószánnal egy tagot képező, a fő tisztítási iránynak megfelelő haladásirányt tekintve elöl elhelyezkedő, ék alakú bontóteste vm, amely felülről lefelé és előrefelé irányuló homlokfallal, ettől kiinduló, kétoldalt ferdén lefelé és kifelé irányuló — lényegében háromszög alakú — oldalfelülettel, valamint az oldalfelületekből kinyúló terelő-boutólemezekkel rendelkezik; ez utóbbi esetben előnyös, ha a bont átest oldalfelületeiből iszaptörő- és tájolási funkciót bet áltő szárnylemezek nyúlnak ki, továbbá ha a terelő-bontálemezek, és a vízszintessel egymástól eltérő szögeket zárnak be, mimellett a szárnylemezek célszerűen a terelő-bontólemezek felett helyezkednek el. Általában mind a szárnylemezek, mind a terelő-bontólemezek háromszög alakúak. Egy másik találmányi ismérvnek megfelelően az ék alakú bontótest homlokéléhez, felfelé nyúló taréjlemez van csatlakoztatva, amely vontatóhorognak a csúszószánhoz különböző magasságokban történő csatlakoztitását lehetővé tevő lyuksort alkotó lyukakat tartalmaz. Célszerű továbbá, ha a bontótest elöl alsó íves orr-résszel van ellátva, amely lemezzel van lezárva, valamint ha a bontótest ferde oldalsó lemezeinek az alsó peremei ívesül fel vannak hajlítva. A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek egyrészt az eljárás egy 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
