194342. lajstromszámú szabadalom • Vasbeton csövek, főként utak alatti átereszek építéséhez
1 194.342 2 A (aliílmány vasbeton csőre vonatkozik, amely elsősorban utak alatti átereszek építésére alkalmazható. Beton- és vasbeton csöveket különféle célokra és különféle méretekben gyártanak. 1,0 m alatti átmérő-tartományban mind szennyvizek, mind csapadék- és egyéb felszíni vizek elvezetéséhez többnyire vasalatlan betoncsöveket alkalmaznak. Az. ilyen csövek nem képesek a krtzúti terhelésekből származó igénybevételek felvételére, amennyiben a csöveken nincs, legalább 1,0 m vastagságú — teherelosztó funkciót betöltő földtakaró. 1,0 m feletti átmérő-tartományban gyártanak nagyobb teherbírású vasbetoncsöveket (pl. MIRABET-csövek, ROCLA-csövek stb), ezek azonban — túlságosan nagy méretük miatt - átereszek építéséhez nem alkalmazhatók. A találmány feladata, hogy olyan vasbeton csöveket szolgáltasson, amelyekből 1,0 m körüli átmérő-tartományban a jánnűkerékterhelésre földtakarás nélkül is statikailag megfelelnek. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy a cső szükséges telierbírása radiális külső vasbeton bordákkal biztosítható anélkül, hogy a cső teljes hosszában a falvastagságot meg kellene növelni. A találmány alapja továbbá az a felismerés, hogy a cső talptartományában kialakított sík felülettel jó alapozási felfekvés biztosítható, ami szükségtelenné teszi a körkeresztmetszetű csöveknél előírt csőbeágyazási munka végrehajtását; másrészt ha a cső tetején is sík, tömör lemezrészt vezetünk végig a bordák közötti szakaszokban, igen csekély földtakarással lehet útpályát átvezetni. Végül fontos felismerésünk, hogy az említett talp- és fejlemez statikailag a bordákkal együttmú'ködő rejtett gerendákként alakíthatók ki - ennek megfelelő vasszereléssel látható el - és a bordákkal együtt térbeli teherviselő vázszerkezetet alkotnak, amely ténylegesen viseli a járműterhelésből a csőre ható igénybevételeket, amelynek fala ezektől mentesül. E felismerések alapján a kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan vasbeton cső segítségével oldottuk meg, amelynek betonból készült csőfala van, és amelynek az a lényege, hogy a csőfalból radiálisán kinyúló, egymástól távközzel elhelyezkedő vasbeton bordái vannak, valamint a cső alján hosszirányban végighúzódó vasbeton talpgerendája, valamint a cső tetején ugyancsak hosszirányban végighúzódó vasbeton fejgerendája van, amely gerendák a bordákkal statikailag együttdolgozó, teherviselő vázszerkezetet alkotnak. A járműterhelésbő] származó igénybevételek tehát nem a csőfalra, hanem a vázszerkezetre hatnak. A fejgerenda szétosztja a bordák között az igénybevételeket, amelyek a széles talpgerenda közvetítésével adódnak át az altalajra. Célszerű, ha a talpgerenda és a fejgerenda lemezszerű testként van kialakítva, és a talpgerenda sík, tömör alsó felülettel, a fejgerenda pedig sík, tömör felső felülettel rendelkezik., továbbá ha a fejlemez hosszanti felső peremei mentén felülről lefelé és kifelé irányuló ferde felületekkel rendelkeznek. A bordák többnyire sokszög - pl. szabályos nyolcszög alakúak, de kör alakkal is kivitelezhetek. Szabályos sokszög alakú bordák alkalmazása esetén célszerű, ha a fejgerenda hosszanti peremei mentén az onnan kiinduló ferde borda-szakaszok külső felületével közös síkba eső ferde felületekkel rendelkezik. . A találmány szerinti vasbetoncső egy másik kiviteli alakjára az jellemző, hogy a bordák - célszerűen kétkét lesarkított, száraikkal egymás felé fordított ti egymással átfedésben elhelyezett vasbetét által alkotott - gyűrűvasalással, a talp- és fejgerenda pedig a bordákon is átmenő hosszavasakkal rendelkeznek. Célszerű, ha a vasbeton csőnek mindkét végén egyegy bordája van, és legalább a vég-bordákban szomszédos vasbeton csövek között csavaros kapcsolat létesítésére alkalmas lyukak vannak. Egy másik találmányi ismérv szerint minden boriában két-két átmenő felső lyuk és két-két átmenő alsó lyuk van; a felső lyukak egymással, valamint az alsó lyukak egymással egyvonalba esnek; és a felső lyukak — függőleges vetületben tekintve — távközzel beljebb helyezkednek el, mint a velük azonos oldalon levő alsó iyukak. Végül előnyös lehet az a kiviteli példa is, amely szerint a vasbeton cső egyik végbordájában tok van kiképezve, a másik végbordájától pedig egy mindenkori másik vasbeton cső tokjába illeszkedő csőcsonk nyúlik ki. A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek a vasbeton cső egy előnyös kiviteli példáját tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábrán a találmány szerinti vasbeton cső perspektivikusnézetben látható; a 2. ábrán az 1. ábra szerinti cső részben oldalnézetben részben a 3. ábrán bejelölt _B-B vonal mentén vett metszetben látható; a 3. ábra a 2. ábrán bejelölt C-£ vonal mentén vett metszet; a 4. ábrán az 1. ábra szerinti cső részben felülnézetben, részben a 3. ábrán bejelölt A-A vonal mentén vett metszetben látható; az 5. ábra a 2. ábránbejelöltD-D vonal mentén vett metszet; a 6. ábrán a cső vasszerelésének néhány elemét tüntettük fel; a 7. ábrán a cső emeléséhez alkalmazható emelőkampó látható. A találmány szerinti vasbetoncsőnek 1 csőfala van, amely egymástól a oldalirányú távközökkel kiosztott a faltól radiálisán kifelé nyúló 2 bordákkal van megerősítve; ezek szolgálnak a járműterhelésből a csőre ható igénybevételek felvételére. A 2 bordák b vastagsága, a oldaltávolsága (1, 2. és 4. ábra) és vallása a várható igénybevételeknek megfeleleőn van megválasztva, illetve méretezve. Az L hosszúságú, M magasságú cső két végén egy-egy 2""borda van, ésTvég-bordák között helyezkednek el a többi bordák. Ha pl. egy találmány szerinti cső belső j átmérője 600 mm, az L hosszúság 1410 mm, az M magasság 800 mm, a cső v falvastagsága 40 mm, a 2 bordáknak az 1 csőfaltól Tejfelé nyúló £ része 60—70 mm lehet. A cső alján, a cső teljerhosszában a 2 bordák közeit kitöltő, és alsó felületével a 2 bordák alsó oldalával közös síkban elhelyezkedő lapos, lemezszerű 3 talpgerenda van, amelynek alsó felülete tehát tömör és sík. A 3 talpgerenda (statikai értelemben rejtett gerenda) a 2 bordákkal statikailag együttdolgozik, a vasszerelés - amint látni fogtuk - e funkciónak felel meg. A 3 talpgerenda s szélessége úgy van megválasztva, hogy megfelelő alapozási felfekvést, a talpnyomás talajra való kedvező elosztását csak a megengedhető talajfeszültségek fellépését eredményezze. Ez szükségtelenné teszi a kör alakú csöveknél előírt csőbeágyazási munka végrehajtását. A fenti méretek mellett a 3 talpgerenda s_szélessége pl. 460 mm le-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
