193939. lajstromszámú szabadalom • Szénagyűjtő gép
193939 A találmányunk fontos jellemzője, hogy a 43 hidraulikus mozgatószerkezet egyidejűleg mozgatja el a 7 vázszerkezetet az őt a 18 vontatórúdhoz csuklósán kapcsoló 19 tengely körül, valamint a 38 tartótagot a 39 és 40 kerekekkel együtt a vázszerkezethez képest. A 43 hidraulikus mozgatószerkezet kettős hatású abban az értelemben, hogy nyomóérőt képes kifejteni a 7 vázszerkezetre és a 38 tartótagra, amikor a szállítási helyzetbe állításuk történik, és húzóerőt tud gyakorolni ugyanezekre a szerkezetrészekre akkor, amikor a munkavégzési helyzetbe állításuk megy végbe. Az 1—8. ábrákon látható kiviteli példa esetében a 43 hidraulikus mozgatószerkezet az 58 tengelycsap segítségével csuklósán van a 18 vontatórúdhoz rögzített 57 lemezhez, valamint egy 60 gömbcsap segítségével a 38 tartótaghoz rögzített 59 lemezhez csatlakoztatva (1. az 5, 6 és 8. ábrát). Ez a 60 gömbcsap teszi lehetővé mind a 7 vázszerkezet magassági értelemben történő állítását, mind pedig a 2—6 dobok megemelését a szállítási helyzetbe történő elfordításuk során. A 43 hidraulikus mozgatószerkezet a működtetéséhez szükséges energiát a 17 vontatójármű hidraulikus rendszeréből nyeri. A 7 vázszerkezetet mindegyik korábban említett helyzetben a 61 retesz segítségével lehet a 18 vontatórúdhoz képest rögzíteni. (L. a 7. és 8. ábrát) A 61 retesz két egymással párhuzamos 62 és 63 lemezben van ágyazva, amely utóbbiak a 22 hüvelyhez csatlakoznak. A 22 hüvely a 7 vázszerkezethez rögzített 23 laphoz mereven kapcsolódik. A 61 retesznek 64 fogantyúja van, és a retesz a 18 vontatórúdhoz mereven rögzített, lényegében körcikk alakú 67 ütköző két 65 és 66 lyukjába illeszkedhet, vagyis az ütközővel kerülhet kapcsolatba. A 65, 66 lyukak közül az egyik a gép munkavégzési helyzetének felel meg (ezt a helyzetet a 7. ábrán vastagon kihúzott vonalakkal érzékeltettük); a másik pedig a szállítási állapotnak (a 7. ábrán pontvonallal feltüntetett helyzet). Mindkét 65 és 66 lyuk a 61 retesszel szemben helyezkedik el, amikor a 7 vázszerkezetet a 18 vontatórúdhoz képest akár munkavégzési, akár szállítási helyzetbe elmozgatjuk. A 61 reteszt reteszelési állapotában a 68 rugó tartja meg, amely a reteszt körülveszi, és a 65, illetve 66 lyukak felé irányuló nyomóerőt fejt ki. A 63 lemez 69 kiemelőeszközzel rendelkezik, amely megkönnyíti a 61 retesz visszahúzását a 65 és 66 lyukakból. A kihúzási műveletet úgy hajtjuk végre, hogy a 61 reteszt a saját hossztengelye körül elforgatjuk annak érdekében, hogy a 64 fogantyúja elcsússzék ezen a 69 kiemelőeszközön, amelynek segítségével a 61 reteszt reteszelésen kívüli helyzetében is megtarthatjuk. A már említett 62 és 63 lemezek 70 ütközőtagot tartanak, amely lehetővé teszi a 7 váz5 4 szerkezetnek a 18 vontatórúdhoz viszonyított elfordulásának a határolását. Ezt biztosítandó a lényegében körcikk alakú 67 ütközőnek két 71, 72 ütközőbütyke van, amelyekkel az ütközőtag érintkezésbe kerülve nem mozog tovább, mihelyt a kívánt helyzet bekövetkezett. Ekkor a 61 retesz a lényegében körcikk alakú 67 ütköző megfelelő 65 vagy 66 lyukába illeszkedhet, vagyis a rögzítéshez szükséges kapcsolat létrejöhet. A 61 retesz rögzítési helyzetbe juttatásához elegendő azt a saját geometriai hossztengelye körül elforgatni, hogy a 69 kiemelőeszköz a 64 fogantyú lefelé elmozduljon. A továbbiakban a találmány szerinti gépnek a 9—13. ábrák szerinti kiviteli alakját ismerietjük; ezeken az ábrákon a már ismertetett szerkezeti elemeket a már alkalmazott hivatkozási számokkal jelöltük. E kiviteli példa esetében a kettős hatású 73 hidraulikus mozgatószerkezet egyrészt a 39 és 40 kerekek 38 tartótagjához, másrészt a 74 tartószerkezethez van csatlakoztatva, amely párhuzamos, vagy lényegében párhuzamos a 7 vázszerkezettel. A 38 tartótag, valamint a 18 vontatórúd csuklósán kapcsolódnak ehhez a 74 tartószerkezethez. Ezen túlmenően a 39 és 40 kerekek 38 tartótagja a 75 rúd segítségével a 18 vontatórúdhoz van csatlakoztatva. E konstrukcióból következően a 73 hidraulikus mozgatószerkezet működtetése eredményeként a 39 és 40 kerekek tartótagja elfordul, és a kerekeket munkavégzési helyzetbe, vagy szállítási helyzetbe juttatja. A 38 tartótag elfordulása azonnal a 7 vázszerkezet és a 74 tartószerkezet együttes elfordulását eredményezi a 18 vontatórudat csuklósán csatlakoztató 19 tengely körül, és azokat ugyancsak munkavégzési vagy szállítási helyzetbe hozza. A fent ismertetett szerkezeti kialakítás eredményeként a 7 vázszerkezetre gyakorlatilag nem hat erő, amikor az egyik helyzetből a másikba állítjuk át. Ezen túlmenően jóval rövidebb lehet a 73 hidraulikus mozgatószerkezet, mint amilyen a korábban ismertetett kiviteli példa szerinti gépnél alkalmaztunk. Végül az is előnyös tényező, hogy a 74 tartószerkezet a 7 vázszerkezetet merevíti. A 74 tartószerkezet a 7 vázszerkezet felett húzódik, és ahhoz a 76 csavarok segítségével van rögzítve. A 9 ábrán jól látható, hogy a 74 tartószerkezet a 7 vázszerkezet keresztirányú M középsíkjára lényegében szimmetrikusan helyezkedik el. A üreges 74 tartószerkezet két 77 és 78 részből van összeállítva (1. a 10. és 12. ábrát), amelyek hegesztéssel vagy csavarozással csatlakoztathatók egymáshoz. A 73 hidraulikus mozgatószerkezet és a 75 rúd célszerűen a 74 tartószerkezetben helyezkedik el, így biztonságosan kiküszöbölhető, hogy a rudat és mozgató-6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
