193852. lajstromszámú szabadalom • Vasutüzemi adatfeldolgzó és fedélzeti információs rendszer.
ellenőrző egységre van funkcionálisan felosztva, és a buszrendszerre statikus adattároló valamint az érzékelő illesztőfokozat kimenetére csatlakozó dinamikus adattároló kapcsolódik, és a dinamikus adattároló kimenetére az utolsó 5 km-en megtett útszakasz összes jellemző adatát tartalmazó, önmagát felülíró léptetőregiszteres tárolóegység csatlakozik. Ez a fekete doboz funkció elengedhetetlenül szükséges és lehetővé teszi a legutolsó N esemény pontos és valósághű rekonstruálását, és ezért ez a léptetoregiszteres tárolóegység előnyösen a memóriák tápfeszültségellátását biztosító önálló tápegységgel, tölthető akkumulátorral van ellátva. Előnyös a találmány szerinti rendszer olyan kiviteli alakja, amelynél a személy-adatmodulnak, a mozdony-adatmodulnak és a vonat-adatmodulnak állandó, nem változó azonosítókat tartalmazó ROM memóriája, valamint a folyton változó adatokat tartalmazó felülírható RAM memóriája van, ahol a mozdony-adatmodul, a vonat-adatmodul és a pálya-adatmodul szabványos memóriakártya alakjában van kialakítva, míg a személyadatmodul aktív memóriakártyaként van kiképezve. A találmány szerinti rendszer főbb előnyei között megemlíthetjük, hogy jelentősen javítja a jelenlegi vasútüzemet, jobb áttekintést ad a vasútüzem problémáiról, pontosan követhető a mozdonyok üzemképessége, pontosan követhető a mozdonyvezetők teljesítménye. Az optimálisan megválasztott menetjellemzők révén gördülékenyebbé teszi a vasúti közlekedés ritmusát, vontatási energia megtakarítást tesz lehetővé és fokozza a közlekedés biztonságát. Megfelelő kiépítési szint esetén a szükséges intézkedések, beavatkozások a valósidejű adatfeldolgozásnak köszönhetően rögtön megtehetők, így nemcsak előre meghatározott program szerinti menetrend, hanem véletlenszerű, dinamikus paramétereket is tartalmazó jármüközlekedés koordinálására alkalmas. A találmányt az alábiakban a rajz alapján ismertetjük részletesebben, amelyen az adatfeldolgozó és információs rendszer példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az 1. ábra a rendszer egy lehetséges kiviteli alakja telepített számítógépének általános blokkvázlata, és a 2. ábrán az 1. ábra szerinti telepített számítógéphez illesztett fedélzeti számítógép általános blokkvázlata látható. A példaként ismertetett vasútüzemi rendszer telepített számítógépei a vontatási főnökségeken és a területi igazgatóságoknál esetleg az állomásoknál vannak elhelyezve, és nagyságuk a feldolgozandó adatmennyiségtől függ. A telepített számítógép 1 adattároló és feldolgozó egységet tartalmaz, amely megfelelő központi memóriakapacitással ellátott, kereskedelmi forgalomban kapható kisszámítógép. A kisszámítógéphez ismert 3 módon megfelelő illesztőegységek közbeiktatásával 2 háttérmemória és különböző perifériális egységek, így 3 nyomtató 4 kijelző és 5 billentyűzet kapcsolódik. A 2 háttérmemória jelen esetben nagy kapacitású mágneslemezes tároló. A 1 adattároló és feldolgozóegység egy vagy több, jelen esetben egy-egy 6 mozdony-adatmodul és 7 vonatadatmodul kiolvasására alkalmas 8 adatmodui-kiolvasóval van 9 illesztőegységen keresztül összekapcsolva. Itt a 6 mozdonyadatmodul és a 7 vonat-adatmodul szabványos méretű és csatlakozásokkal ellátott memóriakártya, amely a 8 adatmodul-kiolvasóba dugaszolással csatlakoztatható. 10 személy-adatmodul, amely az ismertetett vasútüzemi rendszernél aktív memóriakártya alakjában van kialakítva, az 1 adattároló és feldolgozóegységgel további 9 illesztőegységen át összekötött 11 kártya olvasó-beíróba helyezhető és azzal elektromágneses módon kommunikál. A vontatási főnökségeken a telepített számítógép lega'ább egy 11 kártya olvasó-beírót tartalmaz, míg a bejáratoknál egy vagy több jelen példában egy-egy kitelepített 11 kártya olvasó-beírót tartalmaz, amely ugyancsak 9 illesztőegységen át csatlakozik az 1 adattároló és feldolgozóegységhez. Az 1 adattároló és feldolgozóegység 12 soros interfaceszel rendelkezik, melyen keresztül a telepített számítógép további adatfeldolgozás céljából a mindenkori területi igazgatóságon elhelyezett nagyszámítógéppel kapcsolható össze. A példaként ismertetett rendszer fedélzeti számítógépének blokkvázlata a 2. ábrán látható. A fedélzeti számítógép mikroprocesszoros 13 központi egységet tartalmaz, mely 14 illesztőfokozatokon keresztül az adatmodulokkal, például a 6 mozdony-adatmodull.il, a 7 vonat-adatmodullal, 14a pályaadatmodullal, 15 „fekete doboz"-adatmodullal áll kétirányú összeköttetésben. A 13 központi egység ugyancsak a 14 illesztőegységen át van a 10 személy-adatmodult megvalósító mozdonyvezetői, aszisztensi és szolgálati aktív memóriakártya beírására alkalmas 16 kártyabeírókkal összekapcsolva. Ugyancsak a 13 központi egységhez csatlakoznak további 14 illesztőfokozaton át a 17 billentyűzet valamin" 18 alfanumerikus kijelző. A 17 billentyűzet 0—9 közötti számjegybillentyűket, valamin* néhány funkcionális billentyűt tartalmaz, míg a 18 alfanumerikus kijelző jelen példában két soros, soronként huszonnégy 20 mm magas karaktert tartalmazó kijelző, amely bármilyen üzemi, illetve látási viszonyok esetén biztonságos leolvasást tesz lehetővé. A rendszerbe tartozó mozdonyok minden egyes vezetőállása önálló adatkezelő-és kijelzőegységgel van ellátva, amelyek egy-egy illesztőfokczaton át vannak a fedélzeti számítógép 13 központi egységébe csatlakoztatva. Egy ilyen aktív adatkezelő- és kijelzőegység tartalmazza a 6 mozdony-adatmodult, 7 vonat-ade tmodult, 14 pálya-adatmodult, 15 „fekete 4 193852 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
