193852. lajstromszámú szabadalom • Vasutüzemi adatfeldolgzó és fedélzeti információs rendszer.
1 A találmány tárgya adatfeldolgozó és fedélzeti információs rendszer, amely elsősorban nagyvasútüzemi vontatás területén alkalmazható, és amely egymással kommunikálni képes intelligens telepített számítógépeket és azokkal kommunikálni tudó intelligens fedélzeti számítógépeket tartalmaz. Napjainkban a gyakorlatból számos olyan számítógéptámogatású vagy éppenséggel számítógépvezérlésű közlekedési rendszer ismert, amelynek célja a rendszerhez tartozó jármüvek üzemvitelének előzetes terv szerinti lebonyolítása, valamint az üzemeltetés során nyerj információk összegyűjtése és fel - dojgozása. Ezek jejlemzője és egyben hiányossága is, hogy kivétel nélkül kötöttpályás, -állandónak tekinthető üzemeltetési jellegű jár- ÜTŰvekhez lettek kifejlesztve, és így bármilyen véletlenül közbejött esemény felboríthatja a rendszer működését és kisebb-nagyobb emberi beavatkozást tesz szükségessé. A meglévő, ismert rendszerek alapvetően alkalmatlanok nagyvasútüzemi feladatok megoldására, mivel az ilyen rendszer dinamikus, folyton változó sokszor sztohasztikus paraméterekkel rendelkező hálózat, amelynél az egyes események bekövetkeztét és az azok által előidézett változásokat lehetetlen előre kiszámítani, illetve elhárítani. A találmánnyal célunk olyan nagyvasútüzemi adatfeldolgozó és fedélzeti információs rendszer létrehozása, amely a fent ismertetett hiányosságok kiküszöbölése mellett lehetővé teszi az adatfeldolgozás gépesítését, a mozdonyvezetők szolgálatának és teljesítményének elszámolására szolgáló rendszer kialakítását, a vontatójárművek fenntartásával összefüggő adatgyűjtést és — feldolgozást, a vontatójármüvek üzemi kihasználásának és a vonatközlekedés körülményeinek ellenőrzését és értékelését, továbbá optimális menetprogramok képzése révén elősegíti a vontatási energiafelhasználás minimalizálását, és nem utolsó sorban a közlekedésbiztonság növelését. Találmányunk alapját az a felismerés képezi, hogy a nagyvasútüzemi rendszer egészét hálózatosán el kell látni telepített, illetve mobil, berendezés tekintetében közel azonos felépítésű intelligens és egymással kommunikálni képes mikroszámítógépekkel vagy kis számítógépekkel, amelyek a hozzájuk kapcsolt érzékelők, jelátalakítók és perifériális eszközök gyűjtötte információk alapján gondoskodnak a legésszerűbb üzemvitelről és továbbfeldolgozás céljából gyűjtik az adatokat, és ha mindegyik egység csak a hozzátartozó, meghatározott hatáskörön belül „dolgozik", úgy az átfedés minimálisra csökkenthető. A kitűzött feladatot olyan vasútüzemi adatfeldolgozó és fedélzeti információsrendszerrel oldottuk meg, amely egymással kommunikálni képes intelligens telepített számítógépeket és ezekkel kommunikálni tudó intelligens fedélzeti számítógépeket tartalmaz, ahol a tele- 2 2 pite tt számítógép kereskedelmi forgalomban beszerezhető 8 vagy 16 bites mikroszámítógép, amelynek billentyűzete, kijelzője, nyomtatója, mágneslemezes tárolója és adatok továbbfeldolgozását végző nagyszámítógéppel összeköttetést tartó soros interface-e van. Ezt a találmány értelmében oly módon fejlesztettük tovább, hogy a rendszer telepített számítógépéhez illesztőegységen át adatmodul kiolvasó csatlakozik, míg a fedélzeti számítógép mikroprocesszoros központi egységet óragenerátort, a központi egységhez kétirányú buszrendszeren és önálló illesztőegységeken keresztül csatlakozó adatmodulokat ezek között mozdony-adatmodult, vonat-adatmodult, személy-adatmodult, pálya-adatmodult tartalmaz, továbbá a központi egységgel illesztőegységen keresztül összekötött hebazonosító modult, érzékelő illesztőfokozatot, kijelzőt és billentyűzetet tartalmaz, és i rendszerbe tartozó mozdony egyik tengelyével útjeladó van összekapcsolva, melynek kimenete a fedélzeti számítógép helyazonosító moduljának bemenetére csatlakozik, míg a rendszer olyan helyazonosítókat tartalmaz, amelyek a vasúti pályák mentén meghat.irozott távolságban vannak elosztva. \ találmány szerinti rendszer egy előnyös kiviteli alakja értelmében a helyazonosítók folyamatosan sugárzó induktív jeladók, melyek egyszerű felépítésük mellett megbízhatóan jelzik az adott pályaszakaszt a felettük elhaladó szerelvény mozdonyának. További előnyös kiviteli alak értelmében a helyazonosítók a felettük elhaladó szerelvény mozdonya által indított, információcsomagot kibocsátó rádióadók, míg a fedélzeti számítógép helyazonosító modulja a helyazonos’tók rádióadójára hangolt rádióvevőt tartalmaz. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a hehazonosító koordinátákat a rádióadó csak a mozdony elhaladtakor sugározza ki, ami egyes meghatározott vasúti pályaszakaszokon jelentős energiamegtakarítást eredményez. Ugyancsak előnyös a találmány értelmében, ba a rendszerbe tartozó mozdonyok minden egyes vezetőállása önálló adatkezelő-és kijelzőegységgel van ellátva, amelyek egy-egy illesztőegységen át vannak a fedélzeti számítógép kétirányú buszrendszerére rákapcsolva. A találmány szerinti rendszer további lehetséges kiviteli alakja értelmében előnyös, ha a telepített és a fedélzeti számítógépek egyes funkcionális egységei moduláris felépítésűek. Ennek révén a meghatározott adatcsoportot tartalmazó, tárolóként felfogható egyes modulok egyszerűen telepíthetők az egyik számítógépből a másikba, például adatfeldolgozás céljából, de a modul felépítés biztosítja a karbantartás, szervizelés ismert előnyei' is. A találmány szerinti rendszer egy lehetséges továbbfejlesztése értelmében előnyös, ha p fedélzeti számítógép központi egysége központi adatfeldolgozóegységre és központi 193852 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
