193120. lajstromszámú szabadalom • Emelő és szállitó berendezés
193120 A találmány tárgya emelő és szállító berendezés, amely főként építési munkahelyeken függőleges felvonóként vagy belső üzemi emelő és szállító berendezésként alkalmazható. Az ilyen típusú ismert berendezések hibája, hogy ezek teljesen mechanikusak és nagy építési költségeket igényelnek. Az előállításuk és karbantartásuk is sokba kerül, továbbá gyorsan és nagymértékben kopnak, így például a belső üzemi szállító berendezéseknél igen hosszú láncokra van szükség, amelyek fogaskerekeken vannak vezetve, és maguk a fogaskerekek is lánc- vagy szíjhajtás révén vannak hajtva annak érdekében, hogy a szállítóláncokat működtetni tudják. Az ismert berendezések két különböző, drága típusra oszlanak, amelyek közül az egyik a célhelyre szállításról, a másik az elhordásról gondoskodik. A nagy terhelések következtében az egyes lánctagok és a fogaskerekek fogai igen nagy elhasználódásnak vannak kitéve. Az ismert berendezések további hibája a mozgékonyság hiánya, mert ha ezeket egyszer fölszerelik, másik felhasználási helyre csak nagy költségek árán lehet áthelyezni. A találmány feladata a felsorolt hátrányos tulajdonságok kiküszöbölése és olyan emelő és szállító berendezés létrehozása, amely olcsón előállítható, üzemelés közben csak nagyon kismértékben kopik és kevés karbantartást igényel, és amely jelentősebb költségek nélkül változó munkahelyekre szállítható és felállítható. A találmány a kitűzött feladatot olyan emelő és szállító berendezés létrehozása révén oldja meg, amelynek rugalmas és hajlékony, mindkét végén gáztömören lezárt nyomóvezetéke és a nyomóvezetékkel egytengelyű tolószerkezete, a tolószerkezetnek egy a nyomóvezetékben levő, ezt tömítetten két külön nyomókamrára osztó elválasztó-teste és a nyomóvezetéket az elválasztó-test terében teljesen vagy részben körülfogó vezetőteste van, az elválasztótest és vezetőtest erőzáróan van egymással összekötve, a tolószerkezet és a nyomóvezeték a nyomóvezeték hosszirányában egymáshoz viszonyítva mozgathatóan van kialakítva, továbbá a nyomóvezetéken mindegyik nyomókamrához nyomóközeget be- és kivezető csatlakozó nyílás van. A fölsorolt rendszabályokkal azt érjük el, hogy a kopásra hajlamos lánc-fogaskerék rendszer egy kopásra nem hajlamos nyomóvezeték-tolószerkezet rendszerrel van helyettesítve. A nyomóvezeték rugalmas és hajlékony kivitele lehetővé teszi a berendezés igen könnyű áthelyezését, felállítását. így például a nyomóvezeték ívelt alakban is használható, a nyomóvezetékkel az esetleges akadályok kikerülhetők anélkül, hogy ív, szög vagy hasonló alakú idomokat kellene alkalmazni. A nyomóvezeték mindkét vége gáztömören van lezárva, ami lehetővé teszi, hogy a nyomóvezeték belsejében túlnyomást hozzunk létre. 1 2 Lehetőség van arra, hogy a nyomóvezeték belsejében levő, elválasztótest révén létrehozott két nyomókamrát váltakozva lássuk el nyomóközeggel. Ezáltal azt érjük el, hogy a nyomóvezeték és az elválasztó test egymáshoz viszonyítva a nyomóvezeték hosszirányában el tud mozogni. A nyomóvezetékben levő elválasztótest mozgásának kívülre való átvitele céljából az elválasztótest erőzáróan van összekötve az elválasztótest terében a nyomóvezetéket teljesen vagy részben körülfogó vezetőtesttel. Ennek az elrendezésnek a technika állásához viszonyítva előnye, hogy a nyomóvezeték mind a „vonókötél", mind a „tartókötél" feladatát el tudja látni Ez a körülmény az anyagköltségeket jelentősen csökkenti. A találmány szerinti berendezés további fontos előnyös tulajdonsága, hogy az önköltség igen kicsi, mert a nyomóvezeték méteráruként, nagy gyártási költségek nélkül előállítható. A találmány szerinti berendezés igen sokoldalúan alkalmazható, mivel nagyon könnyen különböző alkalmazási helyekre szállítható és mert nincs szüksége olyan külön hajtóegységekre, mint például a fogaskerekek meghajtására szolgáló motorok. A találmány szerinti berendezés előnyös kialakításánál az elválasztóíest és vezetőtest erőzáró összekapcsolását mágnesszerkezet végzi. Ehhez a nyomóvezeték célszerű mó don nem mágnesezhető anyagból van annak érdekében, hogy az elválasztótest és vezetőtest közötti mágneses erőzárást ne csökkentse. Ennek a rendszabálynak előnye, hogy az elválasztótest és vezetőtest közötti összekapcsolás teljesen érintésmentesen hozható létre, merev kötőszerkezetre nincs szükség. A nyomóvezeték minden helyen gázt át nem bocsátóan alakítható ki és ezért nincs szükség olyan tömítésekre, amelyek kopnának. Egy további előnyös rendszabály, hogy a mágnesszerkezet mind az elválasztótestben, mind a vezetőtestben egymás mellé helyezett, tengelyirányban polarizált gyűrűs mágnes tárcsákkal van kiképezve, és minden két-két gyűrűs mágnes tárcsa között egy vasmagjárom tárcsa van. A mágnesszerkezetnek ilyen kialakítása, főként a vasmagjárom tárcsák alkalmazása egy nagymértékben fölerősített mágneserőt eredményez, aminek eléréséhez a tolószerkezet méreteit nem kell nagyra választani. A találmány egy további rendszabálya szerint az egyes mágnesszerkezetek és a nyomóvezeték között sugárirányú rés van, ami megakadályozza, hogy a mágnesszerkezet alkatrészei a nyomóvezetékhez feküdjenek. Ennek eredményeként súrlódóerők nem léphetnek föl, továbbá a nyomóvezeték és tolószerkezet közötti viszonylagos elmozdulás nagy erőkifejtés nélkül elérhető. A találmány egy további, igen előnyös jellemzője, hogy a nyomóvezeték a kábeldoboknál alkalmazott módon föltekercselhető. 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
