192874. lajstromszámú szabadalom • Csőszállító pótkocsi csövek közúti és terepi szállítására
3 192874 4 A találmány tárgya csőszállító pótkocsi csövek közúti és terepi szállítására. A cseppfolyós és gáznemű anyagok szállításának leggazdaságosabb módja a csővezetéken történő továbbítás. A csővezetékek a legkülönfélébb fémes és nemfémes anyagokból készülhetnek, hegesztett vagy szerelt kivitelben. Bármelyik építési mód gazdaságosságára a legnagyobb hatással az építéshez használt csövek hossza és az összekötések száma van. A csőhosszak növekedésével csökken az összekötések darabszáma, és ezzel az építés termelékenysége nő, költsége csökken, ugyanakkor a szállíthatóság romlik. A vezetéképítési gyakorlatban a 12 m-es csőhosszúság alkalmazható a leggazdaságosabban. További előnyt jelent, ha a csöveket a vezetéképítés során továbbtelepíthető bázison megduplázva és a nyomvonalon szétosztva csak a fele mennyiségű csőösszekötés készítendő a kedvezőtlen terepi és időjárási viszonyok között. A kőoalaj, a gáz és víz távvezetékek építésében a gerincvezetékek megépülése után előtérbe került a szárnyvezetékek kiépítése, amelyek az energialeosztásban és a hulladékenergiák hasznosításában jelentős szerepet játszanak. A kis keresztmetszetű szárnyvezetékek építésénél a hegesztőbázisok alkalmazása és a duplázott csövek terepi kiosztása különösen előnyös az egy szállítási rakományba eső nagyobb vezetékhossz miatt. A termőterület védelmi érdekében a vezetékek nyomvonalát általában mezőgazdasági termelésre alakalmatlan, kedvezőtlen terepadottságú, mocsaras területeken jelölik ki, ami a jelenlegi gyakorlatban alkalmazott, elsősorban közúti szállításra tervezett nyerges vontatók vagy utánfutóé tehergépkocsik esetében a szállító járművek idő előtti elhasználódásához vezet. A duplázott csövek terepi szállítása egyáltalán nincs megoldva, legtöbbször földön vonszolva továbbítják, ami a csővégek és a korrózióvédő bevonat sérüléséhez vezet. A csövek nyomvonal menti kiosztását és kedvezőtlen terepviszonyok közötti szállítását egyenként vagy kötegelve oldalemeló darus lánctalpas traktorokkal végzik. A csővezeték építés során az alábbi szállítási-rakodási feladatokat kell elvégezni térben és időben összehangolva: max, 12 m hosszú csövek vasúti-vízi járműről közúti szállítójárműre rakása, szállítás közúton és terepen a vezeték nyomvonala mentén, vagy a hegesztöbázishoz, lerakodás, hegeBztőbézison duplázott, 24 m hosszú CBŐvek felrakása a szállítójárműre és kiszállítása a nyomvonalra, leosztása. A csőszállítás fenti igényeit különféle berendezésekkel elégítik ki a gyakorlatban. Ismeretesek csőszállításra és más hosszú szálanyag szállítására alkalmas járművek. Magyarországon a szokványos hosszúságú, átlagosan 12 m hosszú szálanyagokat, tárgyakat közúton nyerges tehergépkocsikon vagy egytengelyes utánfutókkal kombinált szokványos tehergépkocsikon szállítják. Egyik ilyen megoldás az VA-1491 sz. magyar találmány szerinti „Távolságkiegyenh'tővel kialakított egytengelyes hosszúanyagszállító utánfutó", amely megoldáséban a tehergépkocsi - egytengelyes utánfutó gépcsoport kanyarodásakor fellépő káros rakományvándorlást hivatott kiküszöbölni és ezzel növelni a közlekedés biztonságát. A hazai kőolaj-, gáz-, víztáwezetéképítésben leggyakrabban a villamosmeg hajtású, lehajtható oldalrakoncájú AZINMAS-22 típusjelű szovjet csőszállító jármüvet használják. Ez lényegében egy 8 t teherbiróképességű ZIL-15 típusú tehergépkocsiból és a hozzákapcsolt egytengelyes segédfutómüből áll, amely legfeljebb 12 méteres csöveket képes szállítani. A Goldhofer - trailert, a Volvo - Scania nyergesszerelvényeket legfeljebb 12 méter hosszú szálanyagok, csövek szállítására lehet használni. A nyugatnémet R. Schenk cég speciálisan csőszállításra gyártott tehergékocsijai a rakodáshoz daruval vannak ellátva, azonban ezeknél is a szállítható csőhossz nem éri el a 24 métert. Speciálisan az erdészeti farönkszállításra alakította ki a Müller Mittetal cég a speciálisan hosszú UNIMOG-vontatású szálfaszállító szerelvényét. Ez lényegében egy UNIMOG típusú vontató teherautóból áll, amely egy egytengelyes, forgózsámolyos utánfutót vontat. Az utóbbira a rakomány első része (vége) van elhelyezve, míg a szerelvény végére egy ónálló kormányzással és gépkezelővel bíró újabb futómű kerül, ami a rakomány jelentős, 50%-nél arányú részét viseli. A gépcsoporttal megközelőitően 20 méter hosszú fatörzsek is szállíthatók és egyéb olyan hosszú tárgyak, amelyek önállóan kellő szilárdsággal és merevséggel rendelkeznek. A két futómű között szerkezeti kapcsolat nincs, a vonóerőt maga a rakomány közvetíti. A fentihez hasoló megoldású a HUTTNER típusjelű, daruval vagy anélküli speciális hosszú tárgyakat építési paneleket, hídelemeket szállító nyergesvonatató. Az erdészeti művelésnél, rönkszállításnál nagyon gyakran használnak traktorvontatésú, rakodódaruval felszerelt, tandemfutóműves rönkszállltó kocsikat, mint amilyen az MR-8D és az MR-l.L típus is. Hazai gyártású és maximum 12 méteres szálanyagok szállítására alkalmas a RÁBA-853 típusú, KCR 8001 típusú hidraulikus daruval felszerelt nyerges vontató. A fenti berendezések közös jellemvonása, hogy a vezetéképítésnél fellépő szállítási igényeknek csak bizonyos vonatkozásait elégítik ki. Vagy csak 12 m-es hosszig tudnak G 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
