192544. lajstromszámú szabadalom • Erőnlét fejlesztő önjáró kocsi.
1 19;*. 544 2 A találmány tárgya erőnlét-fejlesztő önjáró kocsi, elsősorban gyermekek számára vázszerkezettel, a vázszerkezethez képest elfordítható első kerekekkel, valamint a vázszerkezetben ágyazott hátsó kerekekkel összekapcsolt hajtóművet. A mai társadalom városiasodé életformája mellett fokozott jelentősége van a gyermekek mozgáskultúra fejlesztésének és erőnlétük fokozásának. Fiatalabb, 3-8 éves gyermekek esetében ezt elsősorban játékos módon, szórakoztatást nyújtó sporteszközök segítségével lehet megoldani. Korábban már ismertté váltak ugyanolyan kis autók, háromkerekű biciklik, gokartok, amelyek a gyermekek számára készültek, segítségükkel azonban a mozgáskultúra, de elsősorban az erőnlét fejlesztésére njnes különösebb lehetőség. Ráadásul ezek a szerkezetek meglehetősen bonyolultak; éppen ezért a gyermekek általi használat során keletkező igénybevételt nehezen viselik el. Kialakításukban a felnőttek világának utánzására törekednek, ezzel ezek a megoldások elveszítik játékos jellegüket, nem igazodnak ahhoz a körülményhez, amely a gyermekeknek külön, saját világuk van. A felnőttek világának utánzásával mégakadályozzák a gyermekeket abban, hogy fantáziájuk, képzeletük segítségével hozzák létre az egészséges fejlődésükhöz is szükséges játékszituációkal. Az emberi erővel meghajtott önjáró kocsi már korábban is ismertté vált, ilyet ismertet pl. a 2 433 132 számú DE-OS. Ez olyan , háromkerekű jármű, amelyben äz előrehaladáshoz két külön kart kell mozgatni, ülése magasra van emelve, a kormányzása pedig a hátsókerékre ható kormánymechahizmus segítségével történik, A szerkezet felépítése meglehetősen bonyolult, a magasra epielt ülés miatt pedig eléggé balesetveszélyes. Az erőnlét fejlesztésére nemigen alkalmas, gyermekek általi használatra végképp alkalmatlan. Különösen a 3 és 8 év közötti korosztály nincs még olyan fejlettségi szinten, hogy az ilyen bonyolult szerkezet irányítását, mozgatását el tudná látni. A találmánnyal megoldandó feladat most már olyan, elsősorban gyermekek számára kialakítandó erőnlét-fejlesztő önjáró kocsi létrehozása, amely megfelelően biztonságos, egyszerűen kezelhető, alakja, formája leegyszerűsített, működtetése pedig az erőnlét fejlesztésére alkalmas. A találmány alapja az a felismerés, hogy a felnőtt járművek utánzása helyett olyan egyszerű, a népi hagyományok elveit követő játék jármüvet kell kialakítani, amely lehetőséget ad a gyermek számára, hogy képzeletében a kocsi bármilyen Járművé” válhassék és rendelkezzék azzal a vonzerővel, amely a gyermeket az erőnlét fejlesztéséhez szükséges, fokozott erőkifejtésre serkenti. A találmány szerinti továbbfejlesztés értelmében a kocsi hajtóművének menet közben alternáló mozgást végző hajtórúdja van, amely tolórúd útján a hátsókerekekkel mereven összekapcsolt forgattyús tengelyhez van csatlakoztatva, az ejsőkerekek merev előtengelyben vannak elfordíthatom ágyazva, az elsőtengely pedig függőleges csap körül elfordíthatóan van a vázszerkezethez kapcsolva. A találmány értelmében célszerű az a kiviteli alak, amelyben a hajtórúd kétkarú emelőként van kialakítva, ennek forgáspontja á vázszerkezetben van elfordítási megengedő módon ágyazva, egyik végéhez a tolórúd van elfordíthatóan hozzákapcsolva, másik vége pedig markolattal van ellátva, mimellett.a hajtórúdnak a forgáspont és a tolórúd csatlakozása közötti szakasza hosszabb, mint a forgáspont és a markolat közötti szakasza. ’ Célszerű az a kiviteli alak is a találmány értelmében, amelynek ülése a vázszerkezeten rögzített ülésdeszkaként van kialakítva, ez pedig hátulról és oldalról támasztó korláttal van ellátva. ' ' Célszerű az a kiviteli alak is, amelyben az első tengelyen a vázszerkezet két oldalán a kezelő talpát megtámasztó felület van kialakítva. A találmány szerinti kocsi ilyen egyszerű kialakítása lehetővé teszi, hogy főbb darabjai fából készüljenek. A találmány további részleteit kiviteli példa kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással mutatom be. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti kocsi egyik célszerű kiviteli alakjának oldalnézete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak felülnézete, a 3. ábra az 1. ábra Szerinti kiviteli alak oldalnézete metszetben, a 4. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak hátulnézeté részben metszetben. A találmány szerinti kocsinak az 1. ábrán látható kiviteli alakja 1 vázszerkezettel van ellátva, amelyhez 2 hátsókerekek és 3 elsőkérekek vannak hozzákapcsolva. Az 1 vázszerkezeten a kocsi üléseként 4 ülésdeszka van rögzítve, amely oldalról és hátulról támasztó 5 korláttal van ellátva. A találmány értelmében a kocsinak olyan 6 hajtórúdja van, amely 7 tolórúd segítségével á 2 hátsókerekekkel van összekapcsolva. A 2. ábrán az eddig ismertetetteken kívül látható a 3 elsőkerekeket elfogadhatóan ágyazó merev 8 elsőtengely, amely függőleges 9 csap körül elfordíthatóan van az 1 vázszerkezethez kapcsolva. A 6 hajtórúd fölső végénél 10 markolat van. Alsó Végéhez 12 csapnál a 7 tolórúd van elfordíthatóan hozzákapcsolva, fölső végében pedig a 10 markolat van az I vázszerkezethez hozzácsatlakoztatva. A találmány szerinti kocsi eme kiviteli alakjának kinematikai viszonyait a 3. ábra mutatja; A 6 hajtórúd kétkarú emelőként van kiképezve, amelynek forjgáspontja a 11 csapnál van. Alsó végéhez 12 csapnál á 7 tolórúd van elfordíthatóan hozzákapcsolva, fölső végében pedig a 10 markolat van. A megfelelő erőjáték kialakítása érdekében célszerű, ha a 6 hajtórúdnak a 11 csap és a 10 markolat közötti á szakasza lényegesen hosszabb, mint a 11 csap és a 7 tolórudat csatlakoztató 12 csap közötti b szakasz. Ilyen módon a 11 markolatnál való viszonylag kis erőkifejtéssel viszonylag nagy erőt lehet a 7 tolórúdra továbbítani. A 7 tolórúdnak a 12 csappal ellentétes vége olyan 13 forgattyústengely középrészéhez van elfordíthatóan hozzákapcsolva, amely egyúttal a kocsi hátsőteiigelyét képezi. Ez a hátsótengely az 1 vázszerkezethez elfordíthatóan van hozzáerősitve, a 2 hátsókerekekhez viszont mereven van hozzákapcsolva. A 13 forgattyús tengely csatlakoztatásához az 1 vázszerkezeten Í4 kengyel van rögzítve, amely a 13 forgattyústen-5 10 !5 20 25 30 35 4) 4!i 50 5E 60 65 2
