192500. lajstromszámú szabadalom • Vontatóra szerelhető nagy munkaszélességű talajművelő gép
3 192 500 4 kényszererők, még akkor sem, ha a kereszttengely például szorosan egy, a gyorskapcsoló szerkezethez tartozó villába illeszkedik. Nem feltétlenül szükséges a kereszttengely függőleges elmozdíthatósága. Ebben az esetben a kereszttengely vízszintes hornyokba kapcsolódhat (10. igénypont). Ha a függőleges elmozdulás kívánatos, akkor all. igénypont szerinti konstrukció is megvalósítható. A vonórudakat előnyösen elfordulás ellen biztosítható szerkezettel szereljük fel. (12. és 13. igénypontok). Az elfordulás ellen biztosító szerkezet emellett a 12. és 13. igénypontok szerint azáltal is megvalósítható, hogy a kereszttengelyt tartó vonórúd elülső vége, oldalsó felületeivel a gépváz függőleges lemezeire fekszik fel. A kereszttengely kényelmes bevezetéséhez, amint az már önmagában ismert, a 14. igénypont szerinti bevezető nyílásokat alakíthatjuk ki. A vízszintes ütközők és esetleg a függőleges ütközők is a 15. igénypont szerint állíthatóak is lehetnek, aminek révén lehetővé válik a gép beállítása is. Különösen előnyös az elülső vízszintes ütköző állíthatósága a 16. igénypont szerint. Ezáltal a kereszttengelyt a szállítási helyzetben rögzíthetjük, igy a kereszttengely a szállítás során az előre nem látható nagy vonóerő esetében, amely például egy akadály leküzdésekor léphet fel, a kereszttengely hátsó helyzetét nem hagyhatja el. Előnyösen a kereszttengelyt a 17. igénypont szerint egy oszloppal kötjük össze, amely egy hosszirányban állítható és a gép vázára szerelt támasztékra támaszkodik. Ez lehetővé teszi, hogy a vontatóra nyomást gyakoroljunk s lehetővé válik az elülső munkaszerszám mélységének beállítása a vontató hárompontos vonószerkezete felső kormányrúdjának a segítségével. A találmányt részletesebben kiviteli példák kapcsán, a csatolt rajz alapján ismertetjük. A rajzon: az i. ábra egy magágykészítő talajművelő gép oldalnézete a 2. ábra I. nyilának megfelelően, a 2. ábra a gép felülnézete az 1. ábra II. nyilának megfelelően, az í. ábrához viszonyítva kicsinyítve, a 3. ábra a kereszttengely és felfüggesztésének felülnézete a vonórugókkal megvalósított első kiviteli alak szerint, ahol a 3. ábra a 2. ábra III-as jelű szaggatott vonallal jelzett részének kinagyított részlete, a 4. ábra a 3. ábra IV -IV. vonala szerinti függőleges metszete, az 5. ábra V. jelű nyila szerinti elölnézet, a 6. ábra a 4. ábrának megfelelő függőleges metszet egy második, nyomórugókkal és gyorskapcsoló szerkezettel megépített kiviteli alak esetében, a 7. ábra a 6. ábra VII. jelű nyila szerinti felülnézet, a 8. ábra a 4. és 6. ábrának megfelelő függőleges metszet, egy olyan harmadik kiviteli alak esetében, amely ugyancsak nyomórugókkal működik és amelynél egy vonórúd a kereszttengelyt tartó fejszerelvénynyel csuklósán van összekötve, míg a 9. ábra a 4., 6. és 8. ábráknak megfelelő függőleges metszet a találmány egy olyan negyedik kiviteli alakjánál, amely ugyancsak nyomórugóval van megépítve és a nyomórugó által működtetett vonórúd •elülső vege a kereszttengely függőleges mozgatásához szükséges függőleges horonnyal van e ’iiva. Az 1 - 5. ábrák szerinti talajművelő gép 1 gépvázzal rendelkezik, amelyre egy első keresztirányú sorban összesen hat 2 fogasboronatag van felszerelve és egy hátsó keresztirányú sorba ugyancsak hat 3 hengerboronatag van felfüggesztve. A gép B szélességű, amely esetünkben például 8,40 m lehet. Az 1 gépváz hátsó végén 4 futómű van felszerelve. A 4 futómű egy hátsó 5 kereszttartóval rendelkezik, amelyre két 6 utánfutókéi ék van felfüggesztve, amelyek az F-fel jelzett haladási irányhoz viszonyítva keresztirányban egy adott tá\olságra vannak egymástól. Mindegyik 6 utánfutóké, ék egy nagyjából függőleges 7 lengőtengely mentén kilenghet. A 8 keréktengely a 7 lengőtengelyhez képest messze hátrafelé van eltolva, miáltal az utánfutókerekek önmaguktól a haladási irányba állnak be. Az 5 kereszttartó az 1 gépvázzal a 9 paralclogrammrudazat révén van összekötve. A paralelogrammrudazatra kapcsolódik a kettős működésű 10 hidraulikus henger, amely lehetővé teszi a 4 futóműnek az 1 gépvázhoz képesti emelését és süllyesztését. Az 1. ábrán a felemelt helyzet látható. A gépnek egy vontatóval való összekapcsolásához a 11 jelzésű szerkezet szolgál, amelyet a későbbiekben a 3 —5 ábrák alapján részletesen leírunk. Az I gepvázra elöl két egymással párhuzamos 12 lemez van felhegesztve. Mindegyik lemezen egy-egy i 3 ablak található, amelyen keresztül egy 14 kereszttengely külső végei nyúlnak ki. A 14 kereszttengely a 13 ablakon belül függőlegesen és vízszintesen egyaránt korlátozott mértékben elmozdulhat. A 13 ablak 13a elülső pereme egy elülső vízszintes ütközőt, a 13b l átulsó pereme pedig egy hátulsó vízszintes ütközőt képez, ugyanakkor a 13c pereme egy felülső függőleges ütközőt, míg 13d pereme egy alulsó függőleges itközőt alkot. Az ábra szemrevételezéséből kitűnik, hogy a 14 kereszttengely mindig csak ezen ütközőig mozdulhat A 14 kereszttengely egy 15 beliilső résszel rendelkezik, amelyre több hüvely van feltolva. Mindegyik 13 ablak tartományában egy-egy 16 ablakhüvely van a kereszttengelyre felszerelve. Mindegyik 16 ablakhüvclyhcz belülről egy-egy 17 vonóhüvely van csatlakoztatva, amelyre a még leírásra kerülő vonórugó kapcsolódik. A két 17 vonóhüvely között található egy 18 oszlophüvely, amelyből egy 19 oszlop emelkedik ki, amely két, a 18 oszlophüvelyekkel összehegesztett stabil 19a és 19b laposvasból áll. Mindegyik 17 vonóhüvelyhez egy-egy 20 akasztófül van szilárdan rögzítve, például hegesztéssel. A 20 akasztófülbe 21 vonórugó van beakasztva, amelynek hátsó vége egy 22 csavar 22a szemébe van beakasztva. A 22 csavar áthatol egy 23 csapszegen és egy 24 hüvelyen. A 23 csapszeg egy vízszintes 25 tengely körül elfordítható. A 22 csavarra a 26, 27 anyák vannak felcsavarva. Az ábrából jól látható, hogy ezzel a szerkezettel a 21 vonórugó feszessége állítható. A nemkívánatos elállítódást a 26 és 27 anyák akadályozzák meg. A 21 vonórugó elfordítható 23 csapszeghez való kikötésének köszönhetően a 22 csavar mindig a vonórugő 21a tengelyére állhat be, így elkerülhető a csavar igénybevétele. A 19 oszlop (lásd az 1. ábrán) a felső végén két 28a és 28b furattal rendelkezik, amelybe a vontató háromyontos vonószerkezetének felső kormányrúdja be5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
