192500. lajstromszámú szabadalom • Vontatóra szerelhető nagy munkaszélességű talajművelő gép
5 192 500 6 akasztható. A 28a furat alatt található a 29 furat, amelyen egy 30 csapszeg hatol keresztül, amellyel egy összességében 31 jelzésű, hosszirányban állítható rúd van csuklósán az oszlophoz csatlakoztatva. A 31 rúd az 1 gépváz 32 pontján csatlakozik csuklósán a gépvázhoz. A 31 rúd olyan 33 hüvellyel rendelkezik, amelybe a 34 rúdrész hatol be. A 34 rúdrészre 35 és 35' ütközőgyűrűk vannak felszerelve. A 35' ütközőgyűrű egy a 31 rúddal összehegesztett 36 perselyen is elhelyezhető. Az ilyen elrendezésnél a 31 rúd nyomást gyakorolhat az 1 gépvázra. A leírt 11 szerkezet az alábbiak szerint működik. A rajzon feltüntetett szállítási helyzetben a 14 kereszttengely a 13 ablak 13c felső és 13b hátsó peremein fekszik fel. A 14 kereszttengely viseli a gép súlyának egy részét, amely a kereszttengelyre a 13c ablakperemeken keresztül nehezedik. A 4 futómű le van engedve és ugyancsak viseli a gép súlyának egy részét. A 2 és 3 boronatagok a talajtól fel vannak emelve A szállítás során a vonóerő viszonylag csekély, így nem múljuk felül a 21 rugók erejét és a felfekvés n 13 ablak 13b hátsó peremein általában megmarad Ezáltal a gép a vontatóhoz igazodik. A kanyarban való haladáskor nem változik meg a vontató és a gép szöghelyzete. Ennek ellenére nem lépnek fel kényszererők, mivel a 6 utánfutókerekek a gép minden kilengő mozgását követni tudják. Munkahelyzetben a vontató hárompontos vonórudazatának a 14 kejeszttengely külső végével összekötött alsó kormányrúdjai le vannak eresztve. A 14 futómű fel van emelve, hogy a 2 és 3 boronatagok a talajra érjenek. A munka során a vonóerő olyan nagy, hogy a 21 rugók feszültsége alatt a 14 kereszttengely előre húzódik, mindaddig, amíg a 13a ablakperemekre fel nem fekszik, és ezt a helyzetét az egyenes irányú haladás során normális körülmények között meg is tartja. A felfekvési pontok adott keresztirányú távolsága következtében egy bizonyos beállási erőt érünk cl. Ha most például a vontató, mondjuk egy csuklós vontató a géphez viszonyítva kileng, akkor a 14 kereszttengely a géphez viszonyítva ki tud térni. Ennek során a kereszttengely a kanyar belső oldalán felemelkedik a !3a ablakperemről, míg a kereszttengelynek a kanyar külső oldalán a 13a ablakperemen elfoglalt pozíciója változatlan marad. Ezáltal a kereszttengelynek a gépvázhoz viszonyított olyan mértékű ferde elmozdulása lehetséges, hogy viszonylag éles kanyarok megtétele is lehetséges. így például egy 8,40 m széles gép esetében úgy fordulhatunk meg lSO^-os szögben, hogy a gép utána a korábban már megmunkált szántósávhoz csatlakozik. A találmány különösen akkor előnyös, ha a gépet egy csuklós vontatóhoz kapcsoljuk. A vontató hátsó részének mozgásai ilyenkor a kereszttengelynek az elülső 13a ablakperemről való rövid idejű felemelkedését okozhatják, aminek révén elkerülhetőek a gépre ható kényszererők. A 13a és a 13b ablakpcremek közötti elmozdulási út például 25 mm lehet, ha a 13 ablakok, vagyis a 12 lemezek egymástól kb. 600 mm keresztirányú távolságra vannak. Általános szabályként megadhatjuk, hogy a kereszttengelyt mintegy 3 szögfokban el kell tudnunk fordítani ferde helyzetbe. A 2 és 3 boronatagoknak a talajra való helyezésekor a kereszttengely a 13c felső abiakperemektő! bizonyos távolságra van, így a gép a talaj egyenetlenségeihez való alkalmazkodás céljából gördülő mozgást, vagyis egy a haladás irányába eső tengely körüli elfordulásokat tud végezni. A 6. és 7. ábra szerinti kiviteli alaknál a 12' oldallemezek mindegyikére egy 37 vezetőhüvely van felerősítve. A 37 vezetőhüvelyen egy 38 rúd tud siklani, mely hátul messzire kinyúlik a 37 vezetőhüvelyből. A kinyúló részt egy 30 nyomórugó veszi körül, amely elülső végével a 38 rudat körülvevő 40 tárcsára támaszkodik, amely viszont a 37 vezetőhüvelyen fekszik fel, míg a 39 nyomórugó hátsó vége egy további 40' tárcsán fekszik fel, amely szintén a 38 rúdra van feltolva, és egy olyan 41 anyán fekszik fel, amely a 38 rúd hátsó végére van felcsavarozva és egy 42 ellenanyáva! «'an biztosítva. A 41 cs 42 anyák állításával állítható > 39 nyomórugó feszessége. A 38 rúd elülső végére egy lefelé nyitott 43 villa van felhcgcsztve. A 43 villa egy 43a elülső karral rendelkeik, ;■ melyen a 14' kereszttengely bevezetésére szolga’ó 43' a bevezető rézsű található. A 43b hátsó kar a 43a elülső karnál tovább nyúlik lefele. A 43b hátsó kar alsó része a kereszttengelynek a 43 villába való bejuttatása során kezdeti felfekvő felületként szolgál. A 43 villa az együttesen 44 jelölésű hátsó vízszintes ütközőhöz van hozzárendelve. A 44 vízszintes ütköző csavarral rendelkezik, amely a 12' lemezzel egybehegesztett 46 hevederbe van becsavarozva. A 45a csa■arfej a 43b villakar támasztékául szolgál, annak legnátsó helyzetében. A 45 ütköző csavar becsavarási mélységét a 47 ellenanya rögzíti. Ezen túlmenően találjuk a 48 vízszintes ütközőt, 49 ütközőrésszel amely betolható a 12' lemezen található 50 zsebbe A 49 ütközőrész 49a furattal rendelkezik, amely a 49 ütközőrész hosszirányú középpontján kívülre esik. Az 50 zseben és a 49 ütközőrészen keresztül van dugva az 51 rögzítő csapszeg. Az ábrán mutatott helyzetben j 49b ütközőfcüilet olyan helyzetben van, hog\ a 43 villa például 25 mm-es vízszintes mozgásszabadsággal rendelkezik. Ha az ütközőt elfordítjuk, akkor a 49c ütközőfelölet olyan helyzetbe kerül, hogy megszűnik a 43 villa vízszintes mozgathatósága, ilyenkor az a 44 és 48 ütközők közé van beszorítva. A 14' kereszttengelynek lefelé való kihúzás elleni biztosítása céljából a 43 villához a 14' kereszttengelyt körülvevő, keretszerüen kiképzett 52 biztosítókengyel tartozik. Az 52 biztosíiókengyei egy a 43 villával öszszehegesztett 53 csapszegre van felhelyezve, amelyet ebben a helyzetben egy biztosító csapszeg rögzít, amelyet az 54 szaggatott vonal csak szimbolikusan jelez. Az 52 biztosítókengye! egy olyan 55 vízszintes réssel rendelkezik, amelyen belül a 14' kereszttengely függőlegesen mozogni tud. A kereszttengelyen egy csonkakúp alakú 56 tányér található, amely 56a kűpfelülete lefelé széttartó; ily módon a tányért bevezetési segédeszkökéat használhatjuk. A 'elitebb leírt elrendezés kétszeresen áii rendelkezésre. vagyis a gép hosszanti kdzépsikjára tükrözve egy másik 12' lemez található, »melyre szinté®'egy 37 vezetőhüvely van felhegesztve. A szerkezet nagyjából úgy működik, ahogyan azt már az i — 5. ábrák kapcsán leírtuk. A helyzeté! a szállítási helyzetien m.«!A juk, ! mikor ;s v«> nyom-argó n ‘ A- A' ■>* 5 10 15 20 25 .30 35 40 45 50 55 <30 85 4
