192319. lajstromszámú szabadalom • Lánctalpas emelővillás targonca
1 192.319 2 A találmány tárgya olyan univerzális lánctalpas emelővillás targonca, mely főleg laza talajon illetve terepen, valamint szilárd burkolatú úton, padozaton biztonságosan használható, emelőszerkezete üzembiztos, és az ismert lánctalpas járművekéhez hasonló kormányzása egyszerű. Világszerte ismertek a kerekeken gördülő targoncák, köztük a kerekekkel rendelkező emelővillás targoncák. Ezek között vannak terepjáró típusok is, melyek összkerék meghajtással vannak ellátva. Homokos, laza, átázott-talajon azonban még ez utóbbiaknál is fennáll az elakadás veszélye azaz hogy - főleg nagy terhelésnél - a kerekek forognak, a talajt elkaparják és a targona sem előre sem hátra nem tud mozogni. A kerekes emelővillás targoncáknál ezenkívül előfordul, hogy károsítják (pl. kikoptatják) a kemányburkolatú padozatot, a kerekek által okozott nagy fajlagos nyomás miatt. Az emelővillás targoncákat gyártó vállalatok a különböző talajviszonyokhoz alkalmazkodó futóművek célszerű megválasztása mellett szem előtt tartják azt a fontos felvételt is, hogy az emelővillás targoncák emelőszerkezetét úgy képezzék ki, hogy azoknak szerkezete egyszerű legyen és nagy teljesítménnyel, gazdaságosan üzemeljenek. A 2 402 704 lajstromszámú NSZK szabadalmi leírás olyan emelővillás targoncát ismertet, mely tehergépkocsin szállítható úgy, hogy a targonca első támasztó kerekei felhajthatok, és a hidraulikus szerkezettel felemelt targoncát a tehergépkocsi oldalán lévő hüvelyekbe illeszkedő villái tartják. Ennek a futóműve egy hátsó kerékkel és a felhajtható első kerékpárral rendelkezik, emelőszerkezetét pedig hidraulikus munkahengerek és dugattyúk működtetik. Hátránya ennek a targonca típusnak, hogy nem alkalmas laza, homokos talajon, vagy a nagy fajlagos keréknyomásra érzékeny padozaton való felhasználásra, továbbá emelőszerkezete is csak korlátozott teljesítményre képes. A 3 101 557 lajstromszámú NSZK szabadalmi leírásban olyan villamos meghajtású emelővillás targonca! szerepel, mely négy keréken gördül, ezenkívül a targonca alvázának a közepén alul egy meghajtó egyben kormányzó kerékkel is rendelkezik. A négy gördülő kerék közül az első pár mindkét kereke oldalt kigördíthető a fetettük lévő — a targonca áramforrását képező battériákat-tartalmazó — szekrénnyel, így a battériák cserélése és a karbantartása könnyebben végezhető el. A targonca emelővillái a teher felvételének illetve lerakásának megkönnyítésére beépített ikergörgőkkel vannak ellátva, laza talajon vagy nagy fajlagos keréknyomásra érzékeny padozaton ez a targonca sem működtethető megfelelően. További hátránya, hogy a viszonylag gyakori battéria csere miatt üzemeltetése nem zavartalan. Hátránya még, hogy szerkezetileg komplikált, és ezért előállítása, valamint üzemeltetése költséges. A bolgár BALCANCAR cég többféle típusú elektromos és diesel üzemű emelővillás targoncát gyárt, melyek mindegyik fúvóit vagy tömör gumi kerékkel van ellátva. Ezek ugyancsak alkalmatlanok laza, homokos, átázott talajon történő felhasználásra. A kanadai Blue Giant Equipment cég RT-120 típusú, összkerék meghajtású emelővillás targoncáján a villa emelés teleszkopikusan történik. Szükség szerint a villát emelő teleszkóposzlop négytagú is lehet, és így a targoncával magasra lehet rakodni. A targonca rendelkezik oszlopszintező szerkezettel, mely a gép lejtős helyzetében is lehetővé teszi, hogy a teleszkoposzlop függőlegesen álljon. A targonca erőforrása dieselmotor, az emelőszerkezetet hidraulikusan működtetik. Építkezéseknél autódaruk és emelőberendezések helyettesítésére használják. Ennek a targoncának is hátránya, hogy homokos laza talajon nem alkalmazható, bonyolult szerkezete miatt költséges, és nagy terjedelménél fogva kisebb rakodásra nem — vagy nem gazdaságosan - használh ató. Az ismert emelővillás targoncáknak közös hátrányuk, hogy a mezőgazdaságban, és általában,ahol főleg laza, homokos, sáros talajon kell a targoncáknak mozogniuk, nem vagy csak korlátozott mértékben alkalmazhatók. így a mezőgazdasági üzemek, melyekben a konténeres begyűjtés széles körű elterjedése folyamatban van, jelenleg nem rendelkeznek - laza, homokos, sáros talajon is mozgásképes - minden igényt kielégítő terepjáró emelővillás targoncával. A mezőgazdasági üzemekben a nyári, de főleg az őszi betakarítás alkalmával jelentkeznek ezek a gondok, mert a kerekes targoncák a homokos, átázott, laza talajon elsüllyednek. A találmány feladata az ismert emelővillás targoncák hátrányainak kiküszöbölésével, olyan emelőrillás targonca létrehozására, mely homokos, laza talajon és szilárdburkolatú terepen egyaránt biztonságosan mozog, a fajlagos nyomásra érzékeny padozat rém károsítja, emelőszerkezete egyszerű és üzembiztos. A találmány azon a felismerésen alapul hogy ha az emelővillás targoncát - előnyösen műanyagból készült, - célszerűen kiképzett lánctalpakkal látjuk el, és az emelővillát tartó, vertikálisan gördülő emelőkocsiját úgy alakítjuk ki, hogy annak görgői kívülről két oldalt fogják közre a függőleges belső vezető síneket, akkor laza és szilárd talajon egyaránt biztonságosan mozgó, valamint üzembiztos emelőszerkezettel ellátott emelővillás targoncát hozunk létre. Különféle traktorokat, építkezéseknél használt darukat és főleg építkezési célokra szolgáló egyéb erő- és munkagépeket eddig is előállítottak - fémből készült, bordázott — láctalpakkal. Ezek azonban valamennyien célgépek, és csak azokat a műveleteket végzik, melyekre tervezték ezeket, A különböző .munkafolyamatok elvégzésére eddig gyártott többféle típusú emelővillás targoncák kerekeken gördülnek, és többségűié elsősorban keményburkolatú padozaton, illetve terepen való üzemelésre alkalmas. Az ismert emelővillás targoncák között vannak terepjáró targoncák is, ezek- azonban csupán abban különböznek a többi targorcatípustól, hogy osszkerékmeghajtással rendelkeznek. A találmány szerinti emelővillás targonca előnyei a következők; A lánctalp nagy felülete folytán lényegesen kisebb a talaj fajlagos terhelése, mint a kerekeken gördülő targoncáknál. A - célszerűen műanyagból készült, bordázatlan - lánctalp és ennek előnyös kiképzése lehetővé teszi a terhelésre érzékenyebb szilárd burkolatú padozat károsításának elkerülését, valamint a targoncának homokos, laza, átázott talajon való biztonságos mozgását, így főleg a mezőgazdaságban a begyűjtésnél történő felhasználását. Azon túlmenően, hogy a nagy futófelület miatt laza, homokos, mocsaras talajon nem süllyed el a lánctalapas targonca, nagyobb a stabilitása is, mint a kerekes targoncáknak. Így a rakomány felemelésénél 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
