192283. lajstromszámú szabadalom • Vágathajtási segédberendezzés csuszóíves biztosítószerkezet acélíveinek munkahelyi mozgatására
.1 192 283 2 a 14. ábra a 13. ábra i-i vonala szerinti metszet, a 15. ábra a vágathajtási segédberendezés acélívberakóegységének felülnézete kifeszített acélívekkel, a 16. ábra a 15. ábra i-i vonala szerinti metszet, a 17. ábra a vágathajtási segédberendezés acélívberakóegységének felülnézete, a béléselemek elhelyezése után, a 18. ábra a 17. ábra i-i vonala szerinti metszet, a 19. ábra az acélíveket megfogó fogópofák szétnyitott állapotát mutatja, vázlatosan, a 20. ábra a vágathajtási segédberendezés acélívberakóegységének felülnézete, visszahúzott hidraulikus hengerekkel, a 21. ábra a 20. ábra i-i vonala szerinti metszet, a 22. ábra az üres fogópofák összezárt állapotát mutatja, vázlatosan, a 23. ábra a vágathajtási segédberendezés acélívberakóegységének felülnézete, egymással párhuzamos síkba eltolt, de egymásra merőleges helyzetű hidraulikus hengerpárokkal, a 24. ábra a 23. ábra i-i vonala szerinti metszet, a 25. ábra a vágathajtási segédberendezés acélívberakóegységének felülnézete, egymással párhuzamos helyzetbe állított hengerpárokkal, a 26. ábra a 25. ábra i-i vonala szerinti metszet, a 27. ábra a vágathajtási segédberendezés acélívberakóegységének felülnézete, a függesztőpálya mellé visszazárt gémmel, a 28. ábra a vágathajtási segédberendezés felülnézete, a függesztőpályát léptető hidraulikus hengerekig visszajáratott együttmozgó acélivmozgató egységgel, a 29. ábra egy a vájatvégben végzett jövesztési lépést mutat be, vázlatos felülnézetben, a 30-32. ábrák a függesztőpálya előretolásának fázisait mutatják vázlatos felülnézetben, a 33. ábra az acélív-berakóegység függőleges metszete, a 34. ábra az acélív-berakóegység oldalnézete, a 35. ábra a speciális fogószerkezet oldalnézete, a 36. ábra a 35. ábra szerinti fogószerkezet elölnézete, a 37. ábra a vágatba beépített biztosítószerkezetre szerelt függesztőpálya és az általa megvezetett acélivmozgató egység kocsijának függőleges metszete, a 38. ábra a függesztőpályát alkotó ívelt pályaelemek oldalnézetét mutatja, a 39. ábra a függesztőpálya elemeit egymáshoz erősítő kapcsolószerkezet keresztmetszete, míg a 40. ábra a függesztőpályával a vágat csúszóíves biztosítószerkezetével való kapcsolatát tünteti fel függőleges metszetben. A találmány szerinti vágathajtási segédberendezés vázlatos felépítése és a vágatban való elrendezése látható az 1. ábrán, felülnézetben. Amint az az ábrából kitűnik, a csúszóíves biztosítószerkezet acélíveinek (az úgynevezett TH-ívnek) munkahelyi mozgatására szolgáló segédberendezés alapegysége a későbbiekben részletesebben ismertetett 1 acélívberakóegység, amely egy 2 gém végére van felszerelve és azon a vágat oldalától a vágat 0,-0, tengelyvonalába beforgatható. A 2 gém egy 3 kocsiban elforgathatóan van ágyazva, amely 3 kocsihoz 4 mozgatóegység van kapcsolva, amelyhez ugyancsak csukló segítségével csatlakozik a berendezés hidraulikus működtetését biztosító 5 hidraulikus vezérlőblokk. A vágathajtási segédberendezés hidraulikus energiaellátását egy sújtólégbiztos kivitelű villamos motorral felszerelt 6 hidraulikus tápegység teszi lehetővé. A 6 hidraulikus tápegység mindkét végén csuklós kapcsolatban áll a hozzá kapcsolódó 5 hidraulikus vezérlőblokkal illetve egy 7 villamos működtetőegységgel. Az említett részegységek a hidraulikus hajtású, rögzítőfékes 4 mozgatóegység segítségével egy a vágatba már beépített 20 csúszóíves biztosítóberendezésre felszerelhető 8 függesztőpálya mentén egy a 8 függesztőpályához rögzített 9 lánchoz képest görgőkön a vágattengelyirányban mozgathatók. Az acélivmozgató egység 3 kocsija a csúszóíves biztosítószerkezet beépítéséhez vagy visszarablásához szükséges Z0, távolságra túlnyúlik a 8 függesztőpályán a beépítés vagy visszarablás helyére. A 8 függesztőpálya, amelynek részletesebb felépítését a későbbiekben ismertetjük, ívelt keresztmetszetű tartóegységekből összeállított, falszerű vezetőpályaként van kialakítva, és a biztosítandó bányatérségtől - vagy a visszarablandó TH-gyűrűtől - távolabb eső végéhez 10 és 11 léptetőhengerek kapcsolódnak, amelyek a dugattyúrúdjaikra szerelt és a már beépített 20 csúszóíves biztosítószerkezettel összekötött 12 és 13 rögzítőkarok segítségével lehetővé teszik a 20 csúszóíves biztosítószerkezetre szerelt 14 görgők által alkotott ívelt felületű kettős görgősoron a 8 függesztőpálya 0,-0, vágattengelylyel párhuzamos mozgatását. A csúszóíves biztosítás acélívei a szállítás, beépítés és kiszerelés során az 1 acélív-berakóegység négy darab kettős működésű teleszkópikus 15, 16, 17 és 18 hidraulikus hengerének végén vannak rögzítve, ahol manipuláció közbeni leesésüket a hidraulikus hengerek dugattyúrúdjainak végére szerelt, 19 fogópofákkal rendelkező speciális fogószerkezetek akadályozzák meg. A beépítendő vagy visszarabolt 21, 22, 23, 24 acélívek 15, 16, 17 és 18 hidraulikus hengereken való megfogása jól látható a 2. ábrán, amely a vágathajtási segédberendezés 0,-Ch vágattengelyirányú nézetét mutatja a 2 gém nyitott, vagyis a vágattengelybe beforgatott helyzetében. Az ábrán jól látható a 14 görgőkön megvezetett, 8 függesztöpálya elrendezése is a vágat 20 csúszóíves biztosítószerkezetének oldalívein. A berendezés kiindulási helyzete vágathajtásnál a 3. ábrán van feltüntetve. Az „L” hosszon kiépített 8 függesztőpálya egyrészt a kitolt dugattyúrúdú 10 léptetőhengerre szerelt 13 rögzítőkar, másrészt a behúzott dugattyúrúdú 11 léptetőhengerre szerelt 12 rögzítőkar segítségével kapcsolódik a vágat a-a illetve b-b szelvényébe beépített 20 csúszóíves biztosítószerkezetekhez. Ekkor a 7 villamos müködtetőegység, a hidraulikus 10, 11 léptetőhengerek közelében helyezkedik el, és a 2 gém zárt állapotában a 3 kocsi, a 4 mozgatóegység, az 5 hidraulikus blokk, a 6 hidraulikus tápegység és a 7 villamos működtetőegység „1” hosszúságú együttmozgó acélivmozgató egységet képez. A már említett speciális fogószerkezetek nyitásával illetve zárásával a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
