191886. lajstromszámú szabadalom • Univerzális hajtószerkezet, elsősorban vitorlásdeszka úszótestéhez, ill. szobai edző vagy gyógyászati eszközhöz
1 2 191 A találmány tárgya univerzális hajtószerkezet, elsősorban vitorlásdeszka úszótestéhez, ill. szobai edző vagy gyógyászati eszközhöz. A hajtószerkezet a világszerte elterjedt vitorlásdeszka (szörf) úszótestére, esetleg külön e célból készített hasonló úszótestre felszerelve lehetővé teszi annak kézi és lábhajtású vízibicikliként való használatát. Emellett önállóan, kis átalakítással olyan szobai edző ill. gyógyászati eszközként is szolgál, amely egyesíti magában az ismert medicinabicikli és evezőpad funkcióit. A hagyományos kerékpár, vízibicikli, medicinabicikli és a találmány közös vonása, hogy mindegyiknek váza, a vázon elhelyezett ülése, továbbá pedálja és ezzel kapcsolatban álló, a vázhoz rögzített hajtott tengelye van. A 4.353.703 lajstromszámú USA szabadalom kis vízijárművek, mint gumicsónakok hajtására szolgáló meghajtószerkezetet mutat be. A hajtószerkezet a láb munkáját pedálokon és csuklós rudazaton keresztül közvetíti a vízbemerüiő lapátokhoz, melyek az evező mozgásához hasonlóan hajtják előre a csónakot. A hajtószerkezet gumicsónakokhoz való rögzítése egy A-alakú keretszerkezettel történik, mely két rúdból és egy rögzítőlemezből van kialakítva, és melynek rúdjai a gumicsónak evezőtartóin vannak átvezetve. A 489.389 lajstromszámú svájci szabadalom szétszedhető lapátkerekei gumicsónakot mutat be, melyen a láb munkáját pedálok és excenter tengely közvetítik a hajtólapátokkal ellátott kerékhez. A meghajtószerkezet a gumicsónak alakjának és méreteinek megfelelő vázszerkezettel van a gumicsónakhoz rögzítve. A 2.008.517 lajstromszámú angol szabadalom egy speciális felfújható csónakot ismertet, melyet lábbal hajtott iapátkerék hajt előre. A csónak speciális, mivel a benne hetyetfoglaló ember hason kell hogy feküdjön, miközben alsó teste a vízbe merül. Az ember felső teste és keze fekszik a felfújt csónakon. A lapátkerekek és pedálok kapcsolatát biztosító excentrikus tengely csapágyai a csónak testére hegesztéssel, vagy egyéb módon rögzítve vannak. Az ismert megoldások legnagyobb hiányossága, hogy a szerkezetek nem csatlakoztathatók a világon szinte mindenhol ismert és elterjedt vitorlásdeszkához annak átalakítása vagy rongálása nélkül. Az ismert szerkezetek hátránya, hogy egy célúak, tehát csak csónakhoz alkalmazhatók, és nem alkalmazhatók sport céljára, illetve gyógyászati segédeszközként szobában. Az ismert megoldások hátránya még, hogy kizárólag lábbal, vagy kézzel hajthatók és nem lehet velük megvalósítani egyszerre láb és kéz munkájának felhasználását. Célunk a találmánnyal egy olyan univerzális hajtószerkezet létrehozása, elsősorban vitorlásdeszka úszótestéhez, ill. szobai edző vagy gyógyászati eszközhöz, amely lehetővé teszi az úszótestre való felszerelhetőséget, a szobai használatra való egyszerű átalakítást, valamint a kézi és lábhajtás kombinációját. . A kitűzött feladatot a találmány szerint egy olyan univerzális hajtószerkezettel oldjuk meg, amelynek váza, a vázon elhelyezett ülése, továbbá pedálja és ezzel kapcsolatban álló, a vázhoz rögzített hajtott tengelye van. A váz alsó részén lefelé irányuló illeszkedő csonk van kialakítva. A vázhoz rögzített hajtókar-tengelyen legalább egy hajtókar van csapágyazva, amely a hajtott tengellyel van összekötve, vagy a vázhoz képest ki van merevítve. 886 A találmányt a továbbiakban kiviteli példák és rajzók alapján részletesebben ismertetjük. A rajzokon az 1. ábra: a találmány szerinti univerzális liajtószerkczet egy egyszerűbb, csak kézi és lábhajtást lehetővé tevő 5 kiviteli alakjának vázlata, a 2. ábra: egy másik kiviteli alak vázlata, amely az első kiviteli alak kézi és lábhajtásán túlmenően gurulóüléscs evezőpad jelleggel is üzemeltethető, a 3. ábra: az 1. ábra szerinti kiviteli alak egy részlete, a IQ 4. ábra: az illeszkedő csonk egy célszerű kiviteli alakja, az 5. ábra: a váz kereszttartója es a hossztartón elhelyezkedő ülés,a 6. ábra: az oldalszorító egy előnyös kiviteli alakja, a 15 7. ábra: a 2. ábra szerinti kiviteli alak egy részlete a vizikerékkel, a 8. ábra: a vízikerék lapátjának metszete a 7. ábia X-X vonala mentén, és a 9. ábra: a 2. ábra szerinti kiviteli alakhoz előnyösén 20 alkalmazható hajtómű metszete. Az 1. és a 2. ábrán a találmány szerinti univerzális hajtószerkezet két kiviteli alakjának vázlata látható, amelynek részleteit a további ábrák álapján mutatjuk be. A hajtószerkezet váza az 1 hossztartót és a 3 kcrcszttar- 25 tót tartalmazza. A váz alsó részén elől a lefelé irányuló „a” illeszkedő csonk van kialakítva. A „c” vízikcrckct a 6 pedáltengelyen elhelyezett 14 pedálokkal vagy a vázhoz rögzített, előre-hátra mozgatható kézi 15 hajtókarokkal lehet hajtani a 17 tolórudak közvetítésével. 30 A 15 hajtókarok a 17 tolórudakkal a vázhoz is kimerevíthetők. A 3 kereszttartón a rugalmas 4 támasztóelemek vannak elhelyezve. A 3 keresz.ttartó két végéhez csatlakoznak a ,.b” oldalszorítók. amelyek közül legalább az egyik állítható. A ,,b” oldals/orítókhan vannak meg- 35 vezetve az 5 kormánylapátok. Az úszótestét szaggatott vonallal jelöltük. A hajtósz.erkezet egyszerűen felszerelhető bármilyen szokásos méretű vitorlásdeszka úszótcstérc. annak átalakítása vagy rongálása nélkül. Az úszótestre való felszere- 40 lés mindkét változatnál azonos módon történik olyképpen, hogy az „a” illeszkedő csonkot, amely a szerkezet 1 hossztartója mellső végének 2 alsó részére (3. .ábra) van felszerelve, belecsúsztatjuk az úszótesten meglévő vitorlafészekbe. Ezt követően a 4. ábrán részleteiben is 45 bemutatott „a” illeszkedő csonkot rögzítjük. Az. „a" illeszkedő csonkra gumiból vagy más rugalmas anyagból készített „al” alátétet illesztünk, ami megfelelő védelmet nyújt a műanyag úszótestnek. Ezt követően az „a2” csavartárcsa elforgatásával felhúzzuk az. ,.a3” szorító- 50 csavart, amely elforgatás ellen biztosítva van, részben a menetes részen kialakított [ápolással, részben egy ehhez, igazodó ,,a4” biztositó alátéttel. Az „a3” szorítócsavar felhúzásától a csonk alján lévő gumi vagy rugalmas műanyag ,.a5” dugó oldalirányban kitüremkedik és az „a" 55 illeszkedő csonk az úszótest vitorlafészkébe szorul. A rögzítés szilárdságát az ,.a2" csavartárcsával szabályozni lehet. Szobai használat esetén az „a” illeszkedő csonkot a 3. ábra szerinti fa vagy műanyag ,.a6” zsámoly felső 50 részén kialakított, a vitorlafészek furatával egyező átmérőjű „a7” nyílásba rögzítjük a fentebb leírt módon. Az „a6” zsámoly alsó oldalára a csúszkálás és a padló rongálásának elkerülése végett jól tapadó gumi vagy műanyag „a8” borítást célszerű felragasztani. 65 A hajtószerkezet 1 hossztartójának hátsó részéhez
