191517. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet járművek, elsősorban személyszállító járművek forgóoszloppal működtetett ajtajainak, vagy tolóajtajainak automatikus visszanyiítására
1 191 517 2 A 7. ábra a 6. ábra részlete, viszonylag nagyobb léptékben, részben metszve; A 8. ábra a 7. ábrán C-C vonal mentén vett metszet; A 9. ábra központosán meghajtott lengőajtó felső része, a találmány szerinti reverzáló szerkezetnek a forgatómű kihajtó tengely és a fordító egység közé történő beépítésével a gépjármű belsejéből nézve; A 10. ábra a 9. ábra D-D vonal mentén vett metszete. Az 1. és 2. ábrán automatikus visszanyitással (reverzáló szerkezettel) rendelkező lineáris-hengeres pneumatikus működtetésű ajtóműködtető példaként kivitele látható. Ennél 5 forgóoszlop hajtását és ezáltal 6 ajtó mozgatását pneumatikus 1 munkahenger 2 dugattyúrúdhoz kapcsolt 3 dugatytyúrúd csatlakozón keresztül 4 forgatókar elforgatásával végzi. A 6 ajtó automatikus visszanyitását biztosító szerkezetnek erőhatároló E egysége van, amely 7 testben van elrendezve. A 7 test az 1 munkahengerhez az erőhatároló E egység 8 csapján át fixen, 14 tartóelemhez pedig vízszintes síkban elforgathatóan kapcsolódik. A 8 csap az 1 munkahengerhez fixen csatlakozik, és a 7 test 7A furatában axiálisan eltolhatóan helyezkedik el. A 8 csap két ferde 13 lelapolással rendelkezik, melyeknek 13A ékszöge van. A 7a furatra merőlegesen a 7 testben 7B furat van kiképezve, amelyben 10 rugó rugóereje ellenében elmozdítható vállas 9 feszítőelem van elrendezve, amely ugyancsak az erőhatároló E egység része. A 10 rugó előfeszítését 11 zárócsavar helyzete határozza meg. A vállas 9 feszítőelem a 2. ábrán felső részén szintén rendelkezik 13A ékszögű 13 lelapolásokkal. A. 7 testhez 12 kapcsolószerv van rögzítve, amely a vállas 9 feszítőelem szabad végével együttműködő 12a érintkezőt tartja. Az 1. és 2. ábra szerinti reverzáló szerkezet működése a következő: A 6 ajtó záródásakor az 1 munkahenger 2 dugattyúrúdja a 14 tartóelemhez közeledő mozgást végez. Abban az esetben, ha záródása közben a 6 ajtó akadályba ütközik, akkor az 5 forgóoszlop, és ennek következtében a 4 forgatókar, valamint a 2 dugattyúrúd az előbbi okok miatt nem tud elmozdulni, az 1 munkahenger a 14 tartóelemtől el kíván távolodni. Amint ez az eltávolító erő a 13 lelapolás 13a ékszöge és a 9 rugó előfeszítése által meghatározott értéket meghaladja, a 8 csap axiális irányban az 1 munkahengerrel együtt elmozdul. Ennek következtében a vállas 9 feszítőelem a kapcsolódó 13 lelapolások révén a 7„ furatban kifelé elmozdul, és ezáltal a 12A érintkezővel kapcsolatba lép, és a 12 kapcsolószerv ilyenkor létrehozza az ajtó visszanyitásához szükséges elektromos vezérlő jelet. A visszanyitást kiváltó erő egyrészt a 13 lelapolás 13a ékszögének a megválasztásától függ, valamint a 10 rugó előfeszítésének mértékével fokozatmentesen szabályozható a 11 zárócsavar segítségével. A 3-5. ábrákon a reverzáló szerkezet másik példakénti kiviteli alakját tüntettük fel, ugyancsak lineáris-hengeres pneumatikus meghajtású lengőajtóknál. Az ajtó reverzálását biztosító szerkezet erőhatároló E egységének elemei itt 31 dugattyúrúdcsatlakozóban és 41 forgatókarban helyezkednek el. Az 5 forgóoszlop meghajtását és ezáltal a 6 ajtó mozgatását az 1 munkahenger a 2 dugattyúrúdhoz kapcsolt 31 dugattyúrúd-csatlakozón keresztül a 41 forgatókar elforgatásával végzi. A 31 dugattyúrűdcsatlakozó a 2 dugattyúrúdhoz fixen van rögzítve, és a benne elhelyezett 20 csap tartja a vállas 16 feszítőelem 16A lejtőjével 17 rugó ellenében érintkező 15 görgőt. A 17 rugó előfeszítésének értékét 18 zárócsavar helyzete határozza meg. A 15 görgő a 41 forgatókar 41A nyílásában, a vállas 16 feszítőelem pedig a 41 forgatókar 41B furatában elmozdulhat a 17 rugó ellenében (5. ábra). A 41 forgatókarhoz rögzített 19 kapcsolószerv tartja a vállas 16 feszítőelemmel együttműködő 19A érintkezőt. A 3-5. ábrák szerinti reverzáló szerkezet működése lényegében megegyezik az 1. és 2. ábrán bemutatott kiviteli alak működésével, azzal a különbséggel, hogy ennél a 6 ajtó záródásának és ezáltal az 5 forgóoszlop és a 41 forgatókar forgásának akadályoztatása esetén a 2 dugattyúrúd továbbra is az 1 munkahengerhez közelítő mozgást kíván végezni. Ha ez a befelé húzó erő a vállas 16 feszítőelem 16a lejtője és a 17 rugó előfeszítése által meghatározott értéket túllépi, akkor a 15 görgő a 41A nyílásban elmozdul. Ennek hatására a vállas 16 feszítőelem a 41 „ furatban axiálisan elmozdul, és a 19A érintkezővel kapcsolatba lép. Ezáltal a 19 kapcsolószerv létrehozza az ajtó visszanyitásához szükséges vezérlő jelet. A visszanyitást kiváltó erő beállítása az előző megoldáshoz hasonlóan a 18 zárócsavar segítségével történik. A 6-10. ábrák a találmány szerinti reverzáló szerkezet ismét további példakénti kiviteli alakjait mutatják be forgatóhengeres pneumatikus meghajtású lengőajtóknál. A 6-8. ábrákon olyan elrendezést tüntettünk fel, amelynél a reverzáló szerkezet erőhatárotó E egysége 22 forgatómű-kihajtótengely és 24 forgóoszlop közé beépített 23 házban helyezkedik el. A járműszekrényhez röpített 33 tartókonzol tartja a 22 forgatómű-kihajtótengelyhez fixen rögzített 23 házat és rugalmas támaszú 32 érintkezőt (7. és 8. ábra). A 24 forgatóoszlopnak a 23 házba benyúló részében a 29 lejtő van kiképezve. A 23 házban a 24 forgóoszlop tengelyére merőlegesen 36 furat van kialakítva, vállas 28 feszítőelem részére. A vállas 28 feszítőelem az erőhatároló E egység eleme, amely 30 rugó ellenében a 36 furatban elmozdulhat a rugalmas támaszú 32 érintkező irányába. A vállas 28 feszítőelem belső vége a 29 lejtővel működik együtt. A 30 rugó előfeszítését a 34 zárócsavar helyzete határozza meg. A 23 ház rendelkezik még egy fix helyzetű 26 határolócsappal, amelynek 27 nyúlványa van. A 6-8. ábrák szerinti megoldás működésmódja a következő: A 6 ajtó záródásakor - amikor a forgási irány az óramutató járásával ellentétes - a 22 forgatóműkihajtótengely a vállas 28 feszítőelem 29 lejtőjének közvetítésével forgatja a 24 forgóoszlopot. A 30 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
