191517. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet járművek, elsősorban személyszállító járművek forgóoszloppal működtetett ajtajainak, vagy tolóajtajainak automatikus visszanyiítására
! 191 517 2 rugó előfeszítése a 34 zárócsavar által úgy van meghatározva, hogy normál esetben a vállas 28 feszítőelem a 24 forgóoszlop 29 lejtőjéhez kapcsolódva a 22 forgatómű-kihajtótengely forgatónyomatékát a 24 forgóoszlopra át tudja vinni. Ha a 6 ajtó záródása közben akadályba ütközik, akkor a 24 forgóoszlop forgásában akadályoztatva van, de a 22 forgatómű-kihajtótengely tovább akar fordulni. Ha a fellépő forgatónyomaték a 29 lejtő és a 30 rugó előfeszítése által meghatározott értéket túlhaladja, a vállas 28 feszitőelem a 29 lejtő közvetítésével a 36 furatban axiális irányban elmozdul a 30 rugó ellenében, és a rugalmas támaszú 32 érintkezővel kapcsolatba lép. Ezáltal a visszanyitáshoz szükséges elektromos vezérlő jel létrejön. A 6 ajtó zárási helyzetében a 22 forgatómű-kihajtótengely és a 24 forgóoszlop közötti fix kapcsolatot a 26 határolócsap 27 nyúlványa biztosítja. A visszanyitást kiváltó erő beállítása a 29 lejtő megválasztásával és a 34 zárócsavar állításával történhet. A 9-10. ábrákon a 6-8. ábrák szerinti megoldás olyan változatát tüntettük fel, amelynél két ajtó együttes meghajtása egyetlen forgatóhengerrel történik. A 22 forgatómű-kihajtótengely a 23 házban fixen van rögzítve. A 23 házban helyezkedik el az erőhatároló E egység vállas 28 feszitőeleme, amely a 24a fordítóegységgel van kapcsolatban. A 24A fordítóegység 51 rudazathoz, az 51 rudazat pedig a 4 csatlakozó csonkhoz csuklósán csatlakozik. A 4 csatlakozó csonk az 5 forgóoszlophoz fixen van rögzítve. Működését tekintve ez a változat lényegében megegyezik a 6-8. ábrán vázolt kiviteli alakéval, de itt a 22 forgatómű-kihajtótengely forgatónyomatékát a 24a fordítóegység veszi át. A találmány szerinti automatikus visszanyitást biztosító szerkezet beépíthető mind a lineáris, mind a forgatóhengeres pneumatikus meghajtású külső, vagy belső lengőajtós, illetve tolóajtós gépjármű ajtóműködtetőkbe. A szerkezet legfőbb előnye abban van, hogy a zárás közben a zárási körzetbe belépő, illetve bekerülő akadály által kifejtett nyomóerő értékét lejtős elemmel, valamint szabályozható előfeszítésű rugó erejének a megváltoztatásával egyszerűen, de mégis biztonságosan lehet a kívánt tűréshatárok között beállítani. További előny, hogy az egyszer beállított értéket nagyon hosszú ideig megtartja, tehát nincs szükség az állandó korrekcióra. Ezeken túlmenően működése biztonságos, még szélsőséges időjárási viszonyok között is. A jelenleg használatos ajtóműködtetők nagy részébe viszonylag kis ráfordítás mellett utólag is beépíthető a találmány szerinti visszanyitást biztosító szerkezet. Szabadalmi igénypontok 1. Szerkezet járművek, elsősorban személyszállítójárművek forgóoszloppal működtetett ajtajainak vagy tolóajtajainak automatikus visszairányítására, azzal jellemezve, hogy az ajtóműködtető egységen (1) kívüli, az erőátvitelben részt vevő elemek, úgymint test, forgatókar, dugattyúrúd-csatlakozó, forgóoszlop, fordítóegység (7; 24; 24a; 31 ; 41) bármelyikén elhelyezett, viszonylagosan elmozdítható, de egymással kényszerkapcsolatban álló két elemből, úgymint csapból, feszítőelemből, görgőből, forgóoszlopból (8; 9; 15; 16; 24; 28) és ezeket egymáshoz szorító rugalmas elemből, rugóból (10; 17; 30) álló erőhatároló egysége (E) van, ahol az erőhatároló egység (E) egyik eleme (9; 16; 28) az egyik helyzetében az ajtóműködtető egységet (1) az ajtónyitás értelmében vezérlő villamos kapcsolóval (12; 19) van kapcsolatban. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet, azzal jellemezve, hogy az erőhatároló egység (E) együttműködő két eleme (8; 9) és az elektromos kapcsoló (12) a munkahengerként kialakított ajtóműködtető egységhez (1) rögzített és egyben annak felfogását is biztosító testben (7) van elhelyezve. 3. Az 1. igénypont szerinti szerkezet azzal jellemezve, hogy az erőhatároló egység (E) együttműködő két eleme (15 ; 16) egyrészt a munkahenger (1) dugattyúrúdjához (2) fixen csatlakozó dugattyúrúd-csatlakozóban (31), másrészt az elektromos kapcsolót (19) is tartó forgatókarban (41) van elhelyezve. 4. Az 1. igénypont szerinti szerkezet azzal jellemezve, hogy az erőhatároló egység (E) két egymással kényszerkapcsolatban álló elemének egyike, azaz a feszítőelem (28) pneumatikus forgómű, kihajtótengelyéhez fixen rögzített házban (23) a forgóoszlopra (24) merőlegesen helyezkedik el, másik eleme pedig á forgóoszlop (24) részeként, a forgóoszlopnak (24) a házba (23) benyúló részéből van kialakítva. 5. Az 1. igénypont szerinti szerkezet azzal jellemezve, hogy az eröhatároló egység (E) két, egymással kényszerkapcsolatban álló elemének egyike (28) pneumatikus forgatómű-kihajtótengelyéhez (22) fixen rögzített házban (23) az ajtókat mozgató rudazathoz (51) csuklósán csatlakozó fordítóegység (24a) tengelyére merőlegesen helyezkedik el, másik eleme a fordítóegység (24A) részeként, a fordítóegységnek (24A) a házba (23) benyúló részéből van kialakítva. 6. A 2. vagy 3. igénypont szerinti szerkezet azzal jellemezve, hogy az erőhatároló egység (E) egyik eleme (8; 15) a számára kialakított nyílásban (7A; 41J axiálisan elmozdíthatóan, másik eleme (9; 16) pedig a fenti elmozduláshoz képest keresztirányban elmozdíthatóan van elrendezve. 7. A 4. vagy 5. igénypont szerinti szerkezet azzal jellemezve, hogy az erőhatároló egység (E) egyik eleme (24) a forgástengelye körül elfordíthatóan, másik eleme (28) pedig az első elem (24) forgástengelyére merőlegesen axiálisan elmozdíthatóan van kialakítva. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
