191499. lajstromszámú szabadalom • Kezelőkészülék rudazattal automatikusan billenthető mellsőfal billenőajtóhoz gépjárműveken
1 191 499 2 A találmány tárgya kezelőkészülék rudazattal automatikusan billenthető mellsőfal billenőajtajához gépjárművekben, ahol a rudazat egyik oldalán a vezetőfülkével, előnyösen vezetőfülke oldali csapágykonzol útján, valamint a másik oldalán a mellsőfal billenőajtajával van összekapcsolva és a mellsőfal billenőajtaja elfordíthatóan alvázon van csapágyazva. A találmány szerinti kezelőkészüléket a gépjárműtechnikában alkalmazzák, főleg a billenő vezetőfülkés haszonjárműveknél. Ismeretesek billenő vezetőfülkék, amelyeknél a mellsőfal billenőajtaja képezte alsó szél és a lökhárító, illetve az alváz kereszttartója képezte felső szél között lehetséges a vezetőfülke megbillentése anélkül, hogy előtte a mellsőfal billenőajtaját ki kellene nyitni. A megoldás hiányossága, hogy az említett téren át a beáramló levegő örvénylésbe kezd és ezáltal megnövekszik a légellenállása, továbbá hogy ez a gépjármű mellső külső képét hátrányosan befolyásolja. Gyakran még a gépjármű leszerelési magasságára is befolyással van a közbülső tér. Ismeretesek további billenő vezetőfülkék, amelyeknél a vezetőfülke billentése előtt a megfelelő csuklópántozással elrendezett mellsőfal billenőajtaját ki kell nyitni. Billenés során a mellsőfal billenőajtaja önmagától túlbillen a lökhárítón. A megoldás hiányossága abban van, hogy a billentés előtt a mellsőfal billenőajtajának a szükséges kinyitását könnyen el lehet felejteni és így ez károsodással, mint következménnyel járhat együtt. További billenő vezetőfülkék ismeretesek, amelyeknél a mellsőfal billenőajtaját billentéskor egy merev kényszerpályán automatikusan kibillentik és igy az előbb említett hiányosságokat kiküszöbölik. A megoldás hiányossága másfelől viszont, hogy a kényszerpálya merev összekapcsolása miatt a mellsőfal billenőtagjának a lehajtása egyszerű ellenőrzések és karbantartások elvégzése céljából (például olajszint-ellenőrzéshez) a vezetőfülke nem lebillentett állapotában vagy lehetetlen, vagy pedig csak más, költséges megoldások (további csapóajtók és fedelek) útján valósítható meg. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, tehát a haszongépjárműveken a billenő vezetőfülkék esetében a motor és a készülékek jó hozzáférhetőségét biztosítani a mellsőfal billenőajtaján keresztül, úgy lebillentett, mint nem lebillentett vezetőfülkénél. A találmánnyal feladatunk a mellsőfal billenőajtajához kezelőkészüléket kialakítani, amely elölről a motorházhoz megfelelő hozzáférhetőséget biztosít, további csapóajtók és fedelek nélkül, úgy lebillentett, mint nem lebillentett vezetőfülke esetén, továbbá a mellsőfal billenőajtaján elrendezett ütközők kopását lecsökkenti. A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldottuk meg a bevezetőben említett kezelőkészüléknél, hogy a rudazat kettő csuklója között külső csúszóelem és belső csúszóelem van, továbbá a külső csúszóelemben kettő vezető csapszegpecek van elrendezve, amelyek a belső csúszóelem hosszlyukmegvezetésében elülső ívszegmens és hátsó ívszegmens közötti szabad szakaszon elmozgathatóan vannak elhelyezve, továbbá a belső csúszóelemen forgáspontban elforgathatóan csapágyazott záróretesz van, amelynek kezelőtagja és lépcsővel, valamint felfutó ívvel kiképzett vezető éle van, ahol a vezető él a vezető csapszegpecekre van felfektetve, továbbá a mellsőfal billenőajtaja és a belső és a külső csúszóelemek között húzórugó van elrendezve, amely egyik oldalán célszerűen csuklósán a nrellsőfal billenőajtajához és a másik oldalán pedig a záróreteszhez elforgathatóan van kapcsolva. A vezetőfülke billentés során a külső és a belső csúszóelemeket a húzórugó feszíti ki úgy, hogy a kezelőkészülék merev rudazatként hat. A vezetőfülke forgáspontja körül vezetőfülke és ezáltal a vezetőfülke oldali csapágykonzol továbbillentésekor a rudazat és a külső és belső csúszóelemek elmozdulnak, miközben a mellsőfal billenőajtaja a külső csúszóelem csuklós kapcsolatán át a forgáspontok útján a mellsőfal benyúlási tartományából kibillen. A vezetőfülke visszabillentésekor a fentiekkel ellentétes irányban mennek végbe a folyamatok, miközben a húzórugó a külső és belső csúszóelemeket egymáshoz képest megfeszíti. Amennyiben a vezetőfülke vissza van billentve menethelyzetébe, akkor a mellsőfal billenőajtaja felső szélével az ütközőn felfekszik a húzórugó hatása alatt. Valamennyi tűrést a szabad szakasz és a külső és a belső csúszóelem elcsúszási lehetősége veszi fel külön beállítás nélkül. Amennyiben a vezetőfülke nem lebillentett állapotában a mellsőfal billenőajtaját ki kell nyitni, úgy azt a húzórugó erejének a leküzdésével érhetjük el. Eközben a billenőajtajával csuklósán összekapcsolt külső csúszóelem a hosszlyukmegvezetésben a záróretesz felfutó íve mentén elcsúszik egészen addig, amíg az elülső vezető csapszegpecek felfekszik az elülső ívszegmensen és így korlátozva van a további elfordulás. A záróretesz lépcsője beakad a hátsó vezető csapszegpecekbe, ami a mellsőfal billenőajtaját nyitott állásban tartja meg. A billenőajtó becsukódásakor a záróretesz a kezelőtag segítségével a lépcsőn történő elfordítása útján kibiztosítjuk, kireteszeljük, úgy, hogy a vezető csapszegpeckek szabaddá válnak, és a mellsőfal b llenőajtáját vissza kell billenteni a kiindulási helyzetébe. A találmány szerinti kezelőkészüléket kiviteli példa kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti kezelőkészülék automatikusan billenthető mellsőfal billenőajtajához billenő vezetőfülkénél. A találmány szerinti kezelőkészülék külső 1 csúszóelemből és 11 rudazatból van kialakítva, ahol a külső 1 csúszóelem belső 2 csúszóelem 5 hosszlyukmegvezetésében vezető 3 csapszegpeckek útján van megvezetve, továbbá, ahol a 11 rudazat 10 szögperem és 12 ellenanya útján a Ibelső 2 csúszóelemmel hosszúságában megváltoztathatóan van összekapcsolva. A külső 1 csúszóelem egyik végénél fogva második DP2 forgáspontban csuklósán felső 14 csuklókonzolon át mellsőfal 16 billenőajtajával van összekapcsolva, míg a 11 rudazat felső végénél fogva harmadik DP3 forgáspontban 13 csuklóelem útján vezetőfülke oldali 19 csapágykonzollal csuk-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
