191499. lajstromszámú szabadalom • Kezelőkészülék rudazattal automatikusan billenthető mellsőfal billenőajtóhoz gépjárműveken
1 191 499 2 lósan van összekapcsolva, amely a vezetőfülke DPF forgáspontjában 20 csapágykonzolban elforgathatóan van csapágyazva. A mellsőfal 16 billenőajtaja alsó végénél fogva alul 15 csuklókonzollal alváz oldali 21 csuklókonzolon első DPI forgás- 5 pontban van ágyazva, míg a felső része 17 mellsőfalon elrendezett 18 ütközőre fekszik fel ugyancsak a 7 húzórugó hatására. A belső 2 csúszóelemen 9 csapszeg útján a negyedik DP4 forgáspontban 4 záróretesz van elforgat- 10 hatóan elrendezve, amely a kezelőtagból és 6a lépcsővel és felfutó 6b ívvel ellátott vezető 6 élből van kialakítva. Elöl a második DP2 forgáspontban és hátul pedig a 4 záróretesz felső részén elrendezett 7 húzórugó útján a 4 záróretesz felfutó 6b íve a 15 vezető 3 csapszegpeckekhez van húzva, és ezzel egyidejűleg pedig a külső 1 csúszóelemhez képestjei van feszítve. Merev rudazat esetén az alváz és a vezetőfülke közötti állandóan jelenlévő relatív mozgások átjutnak a mellsőfal 16 billenőajtajára, 20 amelyek a 18 ütközőn fokozott kopáshoz vezetnek. A 7 húzórugó útján egymáshoz képest az 5 hosszlyukmegvezetésben az a szabad szakaszon elcsúsztathatóan kifeszített külső 1 és belső 2 csúszóelemek útján a találmány szerint a mozgások a külső 25 1 és belső 2 csúszóelemeken belül kerülnek felvételre, míg maga a mellsőfal 16 billenőajtaja a legmeszszebbmenőkig nyugalmi állapotában marad, úgy, hogy a 18 ütköző kopását alacsony mértéken tudjuk tartani. 30 A vezetőfülke billentésekor a külső 1 és a belső 2 csúszóelemek 7 húzórugó útján meg vannak feszítve, miközben a kettő vezető 3 csapszegpecek közül a hátulsó a hátsó 5b ívszegmensen felfekszik, , úgy, hogy a kezelőkészülék merev rudazatként hat. 35 A vezetőfülkének a DPF forgáspont körüli elbillentésével összefüggően a 19 csapágykonzol további elfordulása útján a 11 rudazat és a 10 szögperemen át ezzel szilárdan összekapcsolt külső 1 és belső 2 csúszóelemek eltolódnak, miközben a mellsőfal 16 40 billenőajtaja a külső 1 csúszóelem csuklós kapcsolatán és második DP2 és az első DPI forgáspontokon át kibillen a 17 mellsőfal tartományából. A vezetőfülke visszabillentésekor a folyamat fordított sorrendben játszódik le, miközben a 7 húzórugó a 45 külső 1 és a belső 2 csúszóelemet egymáshoz képest kifeszíti és merev rudazat állapotához jutunk. Amikor a vezetőfülke teljesen vissza van billentve a menetkész állapotába, akkor a mellsőfal 16 billenőajtaja ismét a kiindulási helyzetébe kerül 50 vissza, amint az az ábrán látható és ilyenkor a 7 húzórugó hatása alatt felfekszik a 18 ütközőre felső szélénél fogva, úgy, hogy itt a fellépő összes tűrést külön szereléskori beállítás nélkül a beépített szabad a szakasz és a külső 1 és a belső 2 csúszóelem elmozdulása veszi fel. A vezetőfülkének nem lebillentett állapotában az egyszerűbb ellenőrzési és karbantartási munkák elvégzésére a mellsőfal 16 billenőajtaját az első DP 1 forgáspontban elfordítva a 7 húzórugó legyőzésével billentjük ki az eredeti helyzetéből, miközben a külső 1 csúszóelem az 5 hosszlyukmegvezetésben a mellsőfal 16 billenőajtajával csuklósán összekapcsolva egészen addig csúszik el a vezető 3 csapszegpeckeken a 4 záróretesz felfutó 6b ívén, míg a kettő vezető 3 csapszegpecek közül az elülső felfekszik az elülső 5a ívszegmensen, és ezáltal a további elfordulás korlátozva van. Egyidejűleg pedig a 4 záróretesz 6a lépcsője beakad a kettő vezető 3 csapszegpecek közül a hátulsóba, ami által a mellsőfal 16 billenőajtaja nyitott állásba megtart ódik. A 8 kezelőtagon át a 4 záróretesz kibiztosítódik órajárás irányában történő eli'ordulásával a 6a lépcsőn, úgy, hogy szabaddá válik a vezető 3 csapszegpecek és ekkor a mellsőfal 16 billenőajtaját vissza lehet billenteni a kiindulási helyzetébe, mint az az 1. ábrán látható. Stabilitási okokból kifolyólag a kezelőkészüléket előnyösen a mellsőfal 16 billenőajtajának mind a kettő oldalán elhelyezzük. Szabadalmi igénypontok Kezelőkészülék rudazattal automatikusan billenthető mellsőfal billenőajtajához gépjárműveken, ahol a rudazat egyik oldalán a vezetőfülkével, előnyösen vezetőfülke oldali csapágykonzol útján, valamint a másik oldalán a mellsőfal billenőajtajával van összekapcsolva, és a mellsőfal billenőajtaja elfordíthatóan alvázon van csa págyazva, azzal jellemezve, hogy a rudazat (11) kettő csuklója között külső csúszóelem (1) és belső csúszóelem (2) van, továbbá a külső csúszóelemben (1) kettő vezető csapszegpecek (3) van elrendezve, amelyek a belső csúszóelem (2) hosszlyukmegvezetésében (5) elülső ívszegmens (5a) és hátsó ívszegmens (5b) közötti szabad szakaszon (a) elmozgathatóan vannak elhelyezve, továbbá a belső csúszóelemen (2) forgáspontban (9) elforgathatóan csapágyazott záróretesz (4) van, amelynek kezelő tagja (8) és lépcsővel (6a), valamint felfutó ívvel (6b) kiképzett vezető éle (6) van, ahol a vezető él (6) a \'ezető csapszegpecekre (3) van felfektetve, továbbá a mellsőfal billenőajtaja (16) és a belső és a külső csúszóelemek (1, 2) között húzórugó (7) van elrendezve, amely egyik oldalán célszerűen csuklósán a mellsőfal billenőajtajához (16) és a másik oldalá n pedig a záróreteszhez elforgathatóan van kapcsolva. 1 oldal rajz Kiadja az Országos Találmányi Hivatal A kiadásért felel: Himer Zoltán osztályvezető Szedte a Nyomdaipari Fényszedő Üzem (878347/09) 89-0010 — Dabasi Nyomda, Budapest — Dabas Felelős vezető: Bálint Csaba igazgató 3
