191298. lajstromszámú szabadalom • Hőszabályozós jármű ülés
3 191 29£ 4 ülés vázára közvetlenül vagy közvetve rászerelt nagy hézagtérfogatú betétanyaggal, előnyösen több rétegű szivacspárnával van kiegészítve vagy helyettesítve, a szivacspárna és a légáteresztő fedőréteg közé előnyösen összefüggő átszellőztető légtér szabadon maradását szolgáló, egymáshoz viszonyítva relativ elmozdulásra képes távtartók együttese van beiktatva. A hőszabályozós járműülés további ismérve lehet, hogy a szivacspárna rétegei a légáteresztő fedőrétegtől távolodva csökkenő alakváltozó képességgel és növekvő szilárdsággal rendelkeznek. Az átszellőztető légtérnek a környezejb^kitorkolló kilépő nyitásai vannak. , . ■ ].! A légáteresztő fedőréteg célszerűen nagy szilárdságú téxtília,' amely oldható tnódon, pl. villámzárral és/vagy bepattintható kapcsokkal van rögzítve. A távtartók együttesét rugalmas alakváltozásra képes, de az átszellőztető légtér összezáródását meggátló kellő szilárdságú idomok, pl. tüskék és/vagy rugók sokasága alkotja. Az átszellőztető légtér mesterséges légáramoltató szervvel, pl. ventilátorral van összeköttetésben, a ventilátor elé pedig adott esetben szabályozó szerv, pl. fojtó szelep van beiktatva. A távtartók együttese a szivacspárna felőli oldalán elhelyezett alaplappal és a légáteresztő fedőréteggel van közrefogva. Az. egyik lehetséges kiviteli alak szerint az alaplap hajlékony lemezből van kialakítva. A légáteresztő fedőréteg permeabilis anyagból van vagy perforációval van ellátva. A távtartók együttesét képező tüskék műanyagból vagy gumiból készült hengerek vagy hasábok. A távtartók együttesét képező tüskék a légáteresztő fedőréteg felé eső végükön csökkenő keresztmetszetüek. A járműülés egy lehetséges kiviteli változatánál szivacspárna mellőzésével az ülőrészre távtartók együttesének közbeiktatásával alaplap és légáteresztő fedőréteg van csupán helyezve, melyek együttvéve mintegy üléshuzatként vannak kialakítva. Bármely kiviteli alak esetén a támla a vesék magasságában elhelyezett pótpárnával vagy járulékos betétidommal lehet kiegészítve. A pótpárna vagy a járulékos betétidom célszerűen nedvszívó anyagból van. A találmány szerinti hőszabályozó járműülés egy sor előnyös tulajdonsággal rendelkezik. Ezek között a legfontosabb az, hogy az valóban meggátolja az üléssel érintkező ruházat vagy test párásodását, az állandó légcserével pedig az adott kívánalomnak megfelelően hűtést vagy fűtést eredményezhet. Nem fordul elő az ülésfelületek mentén a nedvesség összegyűlése és ezáltal gombásodást vagy egyéb fertőzést okozó mikroflórák kialakulása. Kedvező az is, hogy a kívánt hatást eredményező távtartó együttes kis helyigényű - akár 2 cm-nyi vastagsággal is megvalósítható -, és így egyszerűen a már meglévő ülésekre mintegy huzatként adaptálható. Előny továbbá, hogy az ülés eredeti kényelmességét károsan nem befolyásolja, sőt az eltérő merevségű szivacspárnák egymásra rétegczésével a gépkocsivezető vagy utas számára a testet körbeágyazó, annak alakjához jól alkalmazkodó ülést eredményez. A találmányt kiviteli példa kapcsán, rajz alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzon az 1. ábra a járműülés hátul-, oldal- és ejölnézete, a 2. ábra a járműülés egy kinagyított részlete Az 1. ábrán látható járműülés I váza valamilyen ismert módon van a jármű padozatához erősítve. Az ülés két fő egységből, a 2 ülő részből és a 3 támlából van összeállítva. Az utóbbi célszerűen változtatható szöghelyzetü, hogy az ülő személy azt a maga számára legkedvezőbb helyzetbe dönthesse. Mind a 2 ülő rész, mind pedig a 3 támla belseje nagy hézagtérfogatú betétanyaggal, pl. a 4 szivacspárnával van kitöltve. Az fb ábrán példaképpen olyan esetet láthatunk, ahol a 2 ülő rész 4 szivacspárnája három darab eltérő szilárdságú 4a, 4b és 4c rétegből van fölépítve. Ezek közű! a 4a réteg a legkisebb szilárdsággal és legnagyobb alakvállozó képességgel, míg a 4c réteg a legnagyobb szilárdsággal és a legkisebb alakváltozó képességei rendelkezik. Az ülés felületét a 2. ábrán látható 5 légáteresztő fedőréteg alkotja, amely alatt a 6 átszellőztető légteret találjuk. A 6 átszellőztető légtér a 7 kilépő nyílások útján közlekedik a környezet légterével, állandó szabadon maradása pedig a 8 távtartók sokaságának köszönhető. A 6 átszellőztető légtér mesterséges szellőztetéséről, pl. az la ábrán bemutatott rugalmas 14 rögzitöpántokkal felerősített 13 levegő bevezető csövön keresztül lehet gondoskodni. A 13 levegő bevezető csőbe a friss levegő a jármű fűtőrendszeréből vagy külön ventilátor segítségével juttatható. A 8 távtartók együttese előnyösen a 10 alaplapon helyezkedik el. Adott esetben a 10 alaplap, a 8 távtartók és az őket lefedő 5 légáteresztő fedőréteg egyetlen közös egységet képez, amely mintegy üléshuzatként lehet kialakítva. Az ilyen „üléshuzat" a szokott módon az ülésre rászerelhető és arról eltávolítható. Lehetőség van továbbá arra, hogy vagy az üléshuzatként kialakított teljes együttest vagy csupán at, 5 légáteresztő fedőréteget, pl, a bepattintható 9 tüskék segítségével rögzítsük. Az 5 légáteresztő fedőréteg külön történő eltávolítására egyrészt azért lehel, szükség, hogy azt saját magát időnként meg lehessen tisztítani, másrészt azért, hogy a 6 átszellőztető légteret portalanítani lehessen. Itt jegyezzük meg, hogy a 6 átszellőztető légtérbe bejuttatott levegőt esetleg szűrni is lehet. Az 5 légáteresztő fedőréteg célszerűen permeábilis anyagból van, de átjárhatóságáról adott esetben a 12 perforációval is gondoskodhatunk. Az ülés 3 támláját szükség esetén el lehet látni a vesék magasságában elhelyezett pótpárnával vagy az 1 b és le ábrán foltüntetett 11 járulékos betétidommal, amelynek feladata a hűlésérzékeny vesetájék külön védelme. Ennek különösen akkor van jelentősége, ha a 6 átszellőztető légtér légcseréjét mesterségesen, pl. ventilátorral hajtjuk végre. A 11 járulékos betétidomot ugyancsak nedvszívó anyagból érdemes kialakítani. A találmány szerinti hőszabályozós járműülés közúti jármüveknél és repülőgépeknél egyaránt jól használható. Szabadalmi igénypontok 1. Hőszabályozós jármüülés, főleg közúti járművek tartósan használt ülőhel yeinél a kedvezőtlen lokális körülmények, pl. befülledés okozta diszkomfort eszet kiküszöbölésére, amely járműülés a rajta helyet 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
