191020. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
1 191.020 2 ágyazva, amely a mindkét 152 sínhez használt 176 vágányemelő és kiigazító gépegység 175 hordkereteként van kialakítva. Ez a 175 hordkeret egy saját hidraulikus henger-dugattyú 178 hajtás 177 dugattyúrúdjával csuklósán van összekötve, amelynek 179 hengere a 155 főkerettel minden irányban elfordíthatóan van összekötve. A 176 vágányemelő és kiigazító gépegység 175 hordkeretének 174 szánja al72 hajtás szintén szánként kialakított 171 hengerével van összekötve a 180 kapcsolóberendezésen át. Ez egy hidraulikus henger-dugattyú elrendezés, amelynek hengere a 172 hajtás 171 hengerén mereven, dugattyúrúdja pedig a 174 szán egy függőlegesen kiálló karján oldhatóan van rögzítve. A függőleges 181 karon függőlegesen állíthatóan ágyazott 176 vágányemelő és kiigazító gépegység két 182 nyomkarimás kerékpárral rendelkezik, amelyek között egy függőlegesen és oldalirányban állítható 183 emelőhorog van elhelyezve. A 176 vágányemelő és kiigazító gépegység 175 hordkeretéhez az emelő és kiigazító 184, 185 hajtások csatlakoznak, amelyek hengeroldali felső vége a 174 szánon van csuklósán rögzítve. A 176 vágányemelő és kiigazító gépegység 175 hordkeretén függőlegesen állíthatóan a 163 szintező-vonatkoztatási rendszer 186 tapintószerve van elhelyezve. Ezt azonban a 176 vágányemelő és kiigazító gépegység 175 hordkeretének 174 szánján vagy a 169 tömékelő gépegység 167 hordkeretének felső részén is el lehet helyezni függőlegesen állíthatóan. A 150, 151 futóművek belső kerékpárjainak tengelytávolsága kb. 10-11 m. A kis 187 nyilak a 167 175 hordke retek tömé kelé sí helyről tömékelési helyre történő léptetését jelölik. A 6. ábrán látható találmány szerinti folyamatosan (non-stop) meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép a következőképpen működik: A munkavégzési hely elérése után a 167 és 175 hordkereteket a 178 hajtás segítségével a 6. ábrán feltüntetett elülső helyzetbe toljuk, ahol a 169 tömékelő gépegységet pontosan az alátömékelendő 153 keresztalj felett központosítjuk. A tömékelés megkezdése előtt a 180 kapcsolóberendezés működtetésével beállítható a 176 vágányemelő és kiigazító gépegység és a 169 tömékelő gépegység közötti távolság. A hidraulikus hajtásként kialakított 180 kapcsolóberendezés zárása után az említett távolság változatlan marad a rákövetkező munkavégzés folyamán. A 169 tömékelő gépegység leengedésével és a 176 vágányemelő és kiigazító gépegység emelési és kiigazítási munkáinak kezdetével egyidejűleg működtetjük a 156 menethajtást és ezáltal a 149 gépet a 155 főkerettel folyamatos (non-stop) mozgásba hozzuk. Eközben a 167 és 175 hordkeret a hosszanti 170 vezeték mentén egy hátsó, szaggatott vonallal jelölt helyzetbe kerül, ahonnan a tömékelési folyamat befejezése után a 178 hajtás ellentétes irányban történő működtetésével az elülső helyzetbe lehet mozgatni őket. A 180 kapcsolóberendezés oldásával a 167 és 175 hordkeret hosszirányban egymástól függetlenül is eltolható. Eközben a 169 tömékelő gépegység 167 hordkeretét a 172 hajtás működtetésével, míg a 176 vágányemelő és kiigazító gépegység 175 hordkeretét a 178 hajtás működtetésével lehet hosszirányban eltolni. Szabadalmi igénypontok 1. Folyamatosan meneszthető váj^nyalátömékelő-. szintező- és kiigazítógép, amelynek fiitóművekre támaszkodó és fő meghajtó, energiaellátó és vezérlőberendezéseket hordozó főkerete és legalább egy ezzel összekötött, két egymástól távoli futómű között elhelyezett tömékelő, vágányemelő és kiigazító gépegységekhez hozzárendelt szerszámok.kezeiésére és vizuális megfigyelésére alkalmas kezelőfülkéje van, továbbá a gépegységeket hordozó keret a főkerettel egy legalább kétszeres keresztalj-távolságnak megfelelő úton hosszirányban állítható hajtáson át van összekötve, valamint a gép szintező és kiigazító vonatkoztatás rendszerrel rendelkezik, azzal jellemezve, hogy mind a tömékelő gépegység (27, 84, 124, 169) és a hozzárendelt hajtások (37, 38, 39), mint a vágányemelő és kiigazító gépegység (40, 89, 127, 176) ás ennek hatásai (46, 59; 90, 91; 132, 133; 184, 185) egy-egy saját, a főkerettel (2, 63, 105, 155) a hajtáson (52, 53; 92; 121; 178, 172) át hosszirányban állíthatóan összekötött hordkereten (25, 41; 79, 86; 118, 128; 167, 175) vannak elhelyezve, továbbá a hajtással (52, 53; 92; 121; 178, 172) ellátott mindkét hordkeret (25, 41; 79, 86; 118, 128; 167, 175) a vágány (7) hosszirányában a vágányhoz (7), ill. a fökerethez (2, 63, 105, 155) képest közösen és szinkronban végzett lépésenként! hosszanti mozgásra ill. eltolásra alkalmas módon van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy mind a tömékelő gépegység (27, 84, 124)hosszirányban állítható hordkerete (25, 79, 118) mind a vágányemelő és kiigazító gépegység (40, 89, l27)hossziránybanállítható hordkerete (41, 86, 128) hátsó végén a vágányra (7) támaszkodó nyomkarimás kerékpárral (28, 42; 87; 129) rendelkezik, és a főkereten (2, 63, 105), ill. ahhoz képest hosszirányban állíthatóan van ágyazva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a két hosszirányban állítható hordkeret (25, 41; 167, 175)közösen éselőnyösen egymástól függetlenül is hosszirányban állítható 'ál. eltolható. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy mindegyük hordkeret (25,41; 167, 175) a lépésenkénti hosszirányú állításhoz, ill. eltoláshoz egy saját előnyösen hidraulikus henger-dugattyú hajtással (52, 53; 172, 178) van ellátva. 5. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a két hordkeret (79, 86; 118, 128) a lépésenkénti hosszirányú állításhoz, ill. eltoláshoz egy közös, előnyösen hidraulikus henger-dugattyú hajtással (92, 121) van ellátva. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tömékelő gépegységnek (27, 84, 124, 169) a hajtáson (53, 92, 121, 172) át a főkerettel (2, 63, 105, 155) összekötött hosszirányban állítható hordkerete (25, 79, 1182, 167) és a vágányemelő és kiigazító gépegységnek (40, 89, 127, 176) a fokereten (2, 63, 105, 155) ágyazott hosszirányban állítható hordkerete (41, 86, 128, 175) között egy előnyösen a vágány (7) hosszirányában állítható, pl. kézzel mechanikusan vagy motorikusán működtethető, a közös menesztésre és a lépésenkénti hosszanti állításra, ill. eltolásra alkalmas kormos, tolattyús Tudás, vagy fogaskerekes kapcsolókból álló kapcsolóberendezés (55, 95, 136, 180) van elhelyezve. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tömékelő gépegy5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 9
