191020. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
1 főkeret által vezetett 49 menesztőszetvhez képest. Mivel a 49 menesztőszerv csupán az 50 résbe nyúlik be, lehetővé válik a 41 hordkeretnek a 7 vágány függőleges lefutásának megfelelő, független, függőleges mozgása a 49 menesztőszetvhez képest. A 27 tömékelő gépegység és a 40 vágányemelő és kiigazító gépegység 41 hordkerete között elhelyezkedő, a 19 huzalhúrral összeköttetésben áló 51 tapintószerv, amely a 7 vágány függőleges helyzetét érzékeli, a 27 tömékelő gépegység 25 hordkeretén függőlegesen eltolhatóan van ágyazva. Az 51 tapintószervet a 40 vágányemelő és kiigazító gépegység 41 hordkeretén függőlegesen állíthatóén is el lehet helyezni. A 25, ill. 41 hordkeretek - lépésenként hosszirányú beállításhoz, ill. eltoláshoz - egy-egy saját hidraulikus henger-dugattyú 52, 53 hajtással vannak ellátva. A két 52, 53 hajtás hengeroldali vége a 2 fókereten minden irányban csuklósán elfordíthatóan van ágyazva. Az 52 hajtás dugattyúoldali vége csuklósán van megtámasztva a 49 menesztőszerve. Az 52, 53 hajtások beállítási útja a 27 tömékelő gépegység 25 hordkeretének és a 40 vágányemelő és kiigazító gépegység 41 hordkeretének hosszirányú eltolásához — az 1 gép és a 2 főkeret folyamatos előremozgásakor a 25 és 41 hordkeretek léptetéséhez egy 6 keresztaljtól a következő 6 keresztaljig - legalább a kétszeresét teszi ki a két 6 keresztalj közötti távolságnak. A 29 támasztó és vezető futómű és a menetirányban a 27 tömékelő gépegység előtt elhelyezkedő 40 vágányemelő és kiigazító gépegység közötti távolság csak bk. öt-hat keresztalj-távolságot tesz ki. A 27 tömékelő gépegység, ill. a 40 vágányemelő és kiigazító gépegység 25, 41 hordkereteivel összekötött kettősműködésű hidraulikus henger-dugattyú 52, 53 hajtások dugattyúmozgása a 17 vezériőberendezésben levő szelepelrendezésen át az 1 gép, ill. a 2 főkeret folyamatos előre mozgásával szinkronban és ellentétes értelemben vezérelhető. Az 54 nyilak a 25, 41 hordkeretek tömékelési helyről tömékelési helyre történő léptetését jelölik. A 27 tömékelő gépegységnek az 53 hajtáson át a 2 főkerettel összekötött, hosszirányban állítható 25 hordkerete és a 2 fokereten ágyazott, a 47 szánon rögzített 49 menesztőszerv között a 7 vágány hosszirányában állítható, pl. egy kézzel mechanikusan vagy motorikusán működtethető tolattyúval megvalósított 55 kapcsolóberendezés van elhelyezve a 25 41 hordkeretek együttes menesztéséhez és lépésenkénti előtolásához. Amint az 1. ábrán szaggatott vonallal fel van tüntetve, egy másik kiviteli alaknál a 27 tömékelő gépegység 25 hordkerete egy segédjármű hosszanti alvázkereteként van kialakítva, amely a 7 vágányon történő megtámasztáshoz a hátsó végén a 29 támasztó és vezető futóművel és az elülső végén egy további, szaggatott vonallal ábrázolt 56 futóművel rendelkezik. Ennél a kiviteli alaknál nincs szükség a görgős 26 vezetékre. Amint elsősorban a 2. és 3. ábrán látható, a 27 tömékelő gépegység 25 hordkerete két egymással pár-' huzamos 57, 58 főtartóval rendelkezik, amelyek egy saját, a 2 főkerettel összekötött görgős 26 vezetékben hosszirányban eltolhatóan vannak vezetve és egy henger-dugattyú 53 hajtással vannak összekötve. A 7 vágány kiigazítására két 59 hajtás szolgál, amelyek egyrészt, a 47 szánnal összekötött 49 menesztőszerv alsó végén, és másrészt a 40 vágányemelő és kiigazító gépegység 41 hordkeretén minden irányban csuklósán elfordíthatóan vannak rögzítve. A 27 6 2 tömékelő gépegység szaggatott vonallal ábrázolt 32 tömékelőszerszámai oldalirányban kifordított helyzetben vannak ábrázolva, aminek következtében különösen a váltókörzetekben meglevő akadályoknál, pl. a sín átellenes oldalán elhelyezkedő tömékelőszerszámok a tömékeléshez minden nehézség nélkül a kavicsba stillyeszthetők. A forgóvázas 3. futómű közötti távolság a feltüntetett helyzetbe kb. 2,5 m, míg a 29 támasztó és vezető futómű és az elülső forgóvázas 4 futómű közötti távolság a feltünteti állásban kb. 9 m. • Az 1—3. ábrákon látható találmány szerinti folyamatosan (non-stop) meneszthető vágányalátömékelő-, szintező és kiigazítógép a következőképpen működik: A munkamenet kezdetén a 27 tömékelő gépegység 25 hordkeretét az 53 hajtások addig mozgatják előre, míg a 27 tömékelő gépegységek központi helyzetbe kerülnek az alátömékelendő 6 keresztalj fölött. Ezután a 40 vágányemelő és kiigazító gépegység 41 hordkeretét az 52 hajtás a kívánt távolságba hozza a 27 tömékelő gépegységektől, és a 41, 25 hordkereteket az 55 kapcsolóberendezés egymással összeköti. A 16 vezető- és vezérlőpulton bekapcsoljuk a vibrációs 39 hajtást és a 27 tömékelő gépegység lesüllyesztésével megkezdjük az alátömékelést. A 27 tömékelő gépegységek lesüllyesztésével egyidejűleg a 16 vezető- és vezérlőpulton oldjuk a 10 fékelrendezést, bekapcsoljuk a 9 menethajtást, és az 1 gépet a 2 főkerettel folyamatosan előrehaladó mozgásba hozzuk. A tömékelési folyamat során a két egymással összekapcsolt 25, 41 hordkeret helyben marad. A kavics kívánt mértékű tömörítése után a 27 tömékelő gépegységeket felemeljük és a 25, 41 hordkereteket az 53 hajtásokkal gyors menetben előreléptetjük a következő tömékelési helyig. A 40 vágányemelő és kügazító gépegység 41 hordkeretével összekötött 52 hajtás eközben nyomásmentes marad. A 25, 41 hordkeretek előremenesztése a 29 támasztó és vezető futómű 31 menethajtása segítségével is megtörténhet. A 40 vágányemelő és kiigazító gépegység ismert módon működik, miközben a 43 emelőgörgőkés a 45 emelőhorog választhatóan a 7 vágány emelésére, ill. kiigazítására használhatók fel. Egy másik üzemeltetési lehetőségnek megfelelően a 40 vágányemelő és kügazító gépegység 41 hordkerete a 27 tömékelő gépegység 25 hordkeretétől függetlenül az 52 hajtás működtetésével lépésenként tömékelési helyről tömékelési helyre mozgatható, miközben a 25 és a 41 hordkeret az 55 kapcsolóberendezés oldása következtében nincs egymással összekötve. Ekkor az 52, 53 hajtásokat célszerűen szinkronban kapcsoljuk. Különösen az 52 hajtással lehet az -alkalmazási körülményeknek megfelelően a 27 tömékelő gépegység és a 40 vágányemelő és kiigazító gépegység közötti távolságot pontosan beállítani, mégpedig szükség esetén működés közben is. Mindenesetre az emelőerőket, amelyek a váltóknál különösen nagyok, nem a 21 tömékelő gépegység 25 hordkerete veszi fel, hanem az 1 gép 2 főkerete. A 4. ábrán látható, szabad pályaszakaszok megmunkálására szolgáló folyamatosan (non-stop) meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- é$ kiigazító gép a forgóvázas 61, 62 futóművekre támaszkodó 63 főkerettel rendelkezik, amelynek két végén a 64, ül. 65 kezelőfülke van elhelyezve. A 66 íőmeghajtó fékező és energiaellátó berendezések a 63 fokeret elülső részén helyezkednek el. A 64 kezelőfülkében található a menet-üzemhez és a mrnka-üzemhez 191.020 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
