191020. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
1 191.020 2 szükséges 67 vezérlőberendezés, amelyet rugalmas vezetékek kötnek össze a tömékelő, vágányemelő és kiigazító gépegységek hajtásaival. A forgóvázas 61, 62 futóművek a mindkét kerékpárra ható 68 menethajtásokkal, ill. 69 fékelrendezésekkel vannak ellátva. A 70 szintező-vonatkoztatási rendszer a gép hosszirányában futó két 71 huzalhúrból áll, amelyek hátsó vége a 72 tapintószerven át a már korrigált vágányra, és elülső vége (mint az 1. ábián)egy további tapintószerven át a még nem korrigált vágányra támaszkodik. A 60 gép egy 73 kiigazító-vonatkoztatási rendszerrel is el van látva, amelyet egy 74 huzalhúr-elrendezés valósít meg, amely kb. a vágány közepe felett az elülső tapintószervtől a hátsó 72 tapintószerven túl egy további tapintószervig tart. A 60 gép a 75 keresztaljakból és a 76 sínekből álló 77 vágányon a 78 nyíllal jelzett munkavégzési irányban folyamatosan (non-stop) meneszthető. A 61 és 62 futómű között a 84 tömékelő gépegység hosszanti 79 hordkerete helyezkedik el, amelynek hátsó vége egy 80 támasztó és vezető futóművön, és elülső vége a 63 főkerettel összekötött görgős 81 vezetéken támaszkodik. A 80 támasztó és vezető futómű egy saját 82 fékelrendezéssel, ill. 83 menethajtással rendelkezik. Közvetlenül a 80 támasztó és vezető futómű előtt a 79 hordkereten van elhelyezve az állítható magasságú 84 tömékelő gépegység, amely állító és vibrációs hajtásokon át működtethető tömékelőszcrszámokkal rendelkezik. A 77 vágány szintjének érzékeléséhez a 79 hordkereten egy függőleges irányban elmozdíthatóan rögzített 85 tapintószerv van elhelyezve, amely egy forgó potenciométerként kialakított adón át a 60 szintező-vonatkoztatási rendszer 71 huzalhúijával áll összeköttetésben. A 84 tömékelő gépegység 79 hordkereten kívül a 60 gép a 89 vágányemelő és kiigazító gépegység számára egy további 86 hordkerettel is rendelkezik, amelynek hátsó vége egy egyidejűleg kiigazító- és vezetőszervként is szolgáló 87 nyomkarimás kerékpáron át a 77 vágányra és elülső gerenda-alakú vége a görgős 81 vezetéken át a 63 főkeretre támaszkodik. Emelő és kiigazító szerszámokként sínenként két, a 87 nyomkarimás kerékpár két oldalán elhelyezkedő, keresztirányban elfordítható 88 emelőgörgő van kialakítva. A 86 hordkeretet, a 87 nyomkarimás kerékpárt és a 88 emelőgörgőket tartalmazó 89 vágányemelő és kiigazító gépegység hátsó vége az emelő 90, hajtásokon át a 84 tömékelő gépegység 79 hordkeretével csuklósán van összekötve, A 77 vágány oldalirányú kiigazításához két 91 hajtás elfordíthatóan van rögzítve egyrészt a 89 vágányemelő és kiigazító gépegység 86 hordkeretén, és másrészt a 84 tömékelő gépegység 79 hordkeretén. A 79 és 86 hordkeretek számára-a lépésenként! előtoláshoz - egy közös hidraulikus henger-dugattyú 92 hajtás van kialakítva. Ennek dugattyúoldali hátsó vége a 84 tömékelő gépegység 79 hordkeretével, és hengeroldali elülső vége a 60 gép 63 főkeretével van csuklósán összekötve. A 79, 86 hordkeretek gerenda-alakú 93, 94 végei között a 95 kapcsolóberendezés helyezkedik el. Ezt egy keresztirányú, a 89 vágányemelő és kiigazító gépegység 86 hordkeretén rögzített 96 lemez és a 84 tömékelő gépegység 79 hordkeretén rögzített 96 lemez és a 84 tömékelő gépegység 79 hordkeretének 94 végén egy függőleges furatba beilleszthető 97 csap képezi. A hátsó 61 futómű tengelye és i 84 tömékelő gépegység 79 hordkeretének 80 támasztó és vezető futóműve közötti távolság a feltüntetett állásban kb. 2,5 m. Ezzel szemben a 80 támasztó és vezető futómű távolsága a 60 gép 62 futóművének elülső tengelyétől a feltüntetett állásban kb 10 m. A Ids 98 nyilakkal a 79 és 86 hordkeretek tömé kelé si helyről tömékelési helyre való léptetését jelöltük a 60 gép folyamatos menesztése során, A 4. ábrán látható találmány szerinti folyamatosan (non-stop) meneszthető, szabad pályaszakaszok megmunkálására szolgáló vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép a következőképpen működik: A 84 tömékelő gépegységnek az alá tömé kelendő 75 keresztalj feletti központosításához a 79, 86 hordkerete két a közös 92 hajtás működtetésével egy elülső kiinduló helyzetbe toljuk. Ezután a tömé kel éri folyamatot a 64 kezelőfülkéből a 67 vezérlőberendezés működtetésével indítjuk meg, amíkoris a 84 tömékelő gépegység lesüllyed és a tömé kelőszerszámok a kavicsba merülnek. Egyidejűleg működtetjük a 68 menethajtást és ezzel a 60 gépet folyamatos munkamenetbe hozzuk. A tömékeléri folyamat során a 79, 86 hordkeretek helyben maradnak. A vágányemelés és kiigazítási folyamat befejezése után, amit a 89 vágányemelő és kiigazító gépegység végez el, valamint 84 tömékelő gépegységgel végzett alátömékelés után a 92 hajtást ellentétes ilányban működtetjük, aminek következtében a 79, 86 hordkeretek 93, 94 végeit a 95 kapcsolóberendezés köti össze. Ha meg kell változtatni a 87 nyomkarimás kerékpár, a 88 emelőgörgők és a 84 tömékelő gépegység közötti távolságot, csupán a 97 csapokat kell kiemelni és a 89 vágányemelő és kiigazító gépegység 86 hordkeretét kézzel hosszirányban eltolni. A 97 csap visszahelyezésével a 96 lemezek közé ismét megvalósul a 79, 86 hordkeretek kapcsolata. Az 5. ábrán látható, váltók alátömé kelésé re szolgáló, folyamatosan (non-stop) meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazító 99 gép a forgóvázas 100, 101 futóművekkel a 102 sínekből és a 103 keresztaljból álló 104 vágányra támaszkodó hosszanti 105 főkerettel rendelkezik. Ezt a hátsó 100 futóműre ható 106 menethajtással a munkavégzés folyamán folyamatosan (non-stop) lehet meneszteni a 107 nyíl irányában. A 105 főkeret két végén a 108, ül. 109 kezelőfülke van elhelyezve, amelyek közül a hátsóban egy 110 vezérlőberendezés helyezkedik el. Ahát,só 100 futómű a féktuskókkal vázlatosan ábrázolt 111 fékelrendezés segítségével fékezhető. Az elülső 109 kezelőfülke mögött a 99 gép 112 fő meghajtó és energiaellátó berendezései vannak elhelyezve. Egy hátsó 113 tapintószeivre és egy elülső további tapintószervre támaszkodik a 115 szintező-vonatkoztatási rendszer 113 huzalhúija. A tapintószervek alsó tartományában - kb. a vágány közepén - egy 116 kiigazító-vonatkoztatási rendszer van kialakítva. A 124 tömékelő gépegység deichselvázként kialakított és 117 támasztó és vezető futóművel a 104 vágányra támaszkodó 118 hordkeretének elülső, gerenda-alakú 119 vége egy tartón át a 105 főkerettel öszszekötött görgős 120 vezetékre csuklósán támaszkodik. A gerenda-alakú 119 végen egy közös hidraulikus henger-dugattyú 121 hajtás elfordíthatóan van rögzítve, amelynek átellenes vége csuklósán csatlakozik a 99 gép 105 főkeretéhez. A szabad beállótengelyként szolgáló 117 támasztó és vezető futómű egy kiegészítő saját 122 menethajtással és egy 123 fékelrendezéssel van összekötve. Egy közvetlenül az előtt a 118 hordkereten függőlegesen állíthatóan elhelyezett 124 tömékelő gépegység egy keresztirányban el-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 7
