191020. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
1 191.020 2 lépésenként! előtolásához egy keresztaljtól a következő keresztaljig legalább a kétszerese az egymást követő keresztaljak távolságának, továbbá a támasztó és vezető futómű és a munkavégzés irányába a tömékelő gépegység mögött elhelyezkedő vágányemelő és kiigazító gépegység közötti távolság kb. 5-6-szorosa a keresztalj-távolságnak. Ez biztosítja, hogy a gép folyamatos mozgását akkor sem kell megszakítani, ha egy alátömékelési folyamat, pl. amikor nagyon nagy -a magasságkülönbség a vágány előírt helyzetéhez képest, a szokásosnál több időt vesz igénybe. Ezenkívül lehetőség van arra is, hogy az egy hordkereten elhelyezett két munkavégző gépegység távolságát az alkalmazási feltételeknek megfelelően változtassuk. Végül a találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a kettős működésű hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként kialakított és a tömékelő gépegység, ill. a vágányemelő és kiigazító gépegység hordkeretével összekötött hajtás dugattyúmozgása egy szelepelrendezésen vagy hasonlón át a gép, ill. a főkeret folyamatos előremozgásával szinkronban és ellentétes értelemben van vezérelve. A folyamatosan mozgó gép-főkeret és a munkavégző gépegységekkel összekötött lépésenként haladó kéthordkeret közötti relatív mozgásnak ezzel a hidraulikus vezérlésével biztosítjuk, hogy a tömé kelé si folyamat során mindkét hordkeret automatikusan egyhelyben marad. A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra egy találmány szerinti folyamatosan (nonstop) meneszthető univerzális vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép váltók és szabad pályaszakaszok alátömé kelésé re, oldalnézetben, a 2. ábra az 1. ábra II-II vonala mentén vett keresztmetszet, a 3. ábra az 1. ábra szerinti gép vázlatos felülnézete, a 4. ábra egy találmány szerinti folyamatosan (nonstop) meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép szabad pályaszakaszokon végzett munkákhoz, oldalnézetben, az 5. ábra egy találmány szerint kialakított folyamatosan (non-stop) meneszthető váltó- és vágányalátömékelő, szintező és kiigazítógép oldalnézetben, amely a két hordkeret számára egy közös hajtással rendelkezik, és a 6. ábra egy találmány szerinti folyamatosan (nonstop) meneszthető váltó- és vágányalátömékelő, szintező- és kiigazítógép oldalnézetben, amely a két hordkeret számára külön hajtásokkal rendelkezik. Az 1, 2 és 3. ábrán látható találmány szerinti folyamatosan (non-stop) meneszthető univerzális vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazító 1 gép egy hosszanti 2 főkerettel rendelkezik, amelynek végei az egymástól távol elhelyezkedő forgóvázas 3, 4 futóműveken át az 5 sínekből és a 6 keresztaljakból álló 7 vágányon támaszkodnak, amely jelen esetben egy viszonylag nehéz váltóvágány. Àz 1 gépnek ill. a 2 főkeretnek a 8 nyíl irányában végzett folyamatos mozgatásához a hátsó forgóvázas 4 futómű egy saját, a rajzon vázlatosan ábrázolt 9 menethajtással van felszerelve. A 3 és 4 futómű ezenkívül egy féktuskókkal rendelkező szokásos sűrítettlevegős fékberendezésből álló 10 fékelrendezéssel van çllâtva. A 2 főkeret elülső végén helyezkedik el a 11 kezelőfülke, amelyhez az 1 gép 12 fő meghajtó- és energiaellátó berendezései csatlakoznak. A 2 főkeret hátsó végén egy további 13 kezelőfülke van elhelyezve, amelynek nagy üvegfelülettel rendelkező és a 2 főkeret két 14 hossztartója között előrenyúló elülső 15 kezelőállása egy 16 vezető- és vezérlőpultot tartalmaz és amelyben egy központi 17 vezérlőberendezés van elhelyezve. Az 1 gép egy 18. szintező-vonatkoztatási rendszerrel van felszerelve, amely az 5 sínek felett hosszában elhelyezkedő két 19 huzalhúrból van kialakítva, amelyek elülső, ill. hátsó vége egy-egy 20, ill. 21 tapintószerven át a még nem korrigált, ill, a inár korrigált vágány van vezetve magassági, és oldalirányban. Az 1 gép egy 22 kiigazít ó-vonatkoztatási rendszerrel is rendelkezik, amely a 23 huzalhúr-elrendezésből áll, amely kb. a vágány közepe felett az elülső 20 tapintószervtől a hátsó 21 tapintószeiven túl egy további 24 tapintószervig tart. A 3 és 4 futómű között a 27 tömékelő gépegység számára egy deichselvázként kialakított 25 hordkeret van elhelyezve, amelynek elülső vége egy görgős 26 vezetékben a 2 főkereten minden irányban csuklósán van ágyazva, és a hátsó végén közvetlenül a 27 tömékelő gépegység után egy 28 nyomkarimás kerékpárként kialakított és a 7 vágányra támaszkodó 29 támasztó és vezető futóművel van ellátva. Ez egyaránt alkalmas a lépésenkénti és a folyamatos mozgáshoz, és saját 30 fékelrendezéssel, ill. 31 menethajtással rendelkezik. A 27 tömékelő gépegység a jelen találmány bejelentője által kifejlesztett, váltóknál és szabad pályaszakaszokon egyaránt alkalmazható univerzális tömékelő gépegységként van kialakítva, amely külön hajtások segítségével oldalirányban elfordítható nyolc 32 tömékelőszerszámmal, mégpedig mindegyik sínoldalon két-két egymáshoz képest állítható szerszámpárral rendelkezik (3644/83. sz. magyar szabadalmi bejelentés). Mindegyik 5 sínhez egy külön 33 hajtással keresztirányban eltolható saját 34, 35 tömékelő gépegység keret tartozik a 27 tömékelő gépegységgel és egy függőlegesen állítható 36 szerszámtartóval, valamint a magasságállító 37 hajtással, a beállító 38 hajtással és a vibrációs 39 hajtással. A munkavégzés irányában a 27 tömékelő gépegység előtt elhelyezkedő, mind váltóknál, mind szabad pályaszakaszokon használható 40 vágányemelő és kiigazító gépegység a 41 hordkerettel rendelkezik, amely a 7 vágányra támaszkodó két 42 nyomkarimás kerékpárral van ellátva. Az emelő, ill. kiigazító szerszámokat 5 sínenként két, oldalirányban elfordítható 43 emelőgörgő és - a bejelentő 178074 sz. magyar szabadalma szerint - egy kb. középen, a'gép hosszirányában elhelyezkedő 44 tengely körül keresztirányban elfordítható horog-hajtáselrendezés képezi, amely egy egyenes vonalban állítható 45 emelőhoroggal rendelkezik. Az emeléshez a 40 vágányemelő és kiigazító gépegység 41 hordkeretével összekötött hidraulikus emelő 46 hajtások hengeroldali vége egy 47 szánhoz kardáncsuklósan csatlakozik. A 47 szán a gép hosszirányában elhelyezkedő és a 2 főkerettel összekötött két hosszanti 48 vezetéken eltolhatóan van elhelyezve. A 47 szánnal egy függőlegesen lefelé nyúló 49 menesztőszerv van összekötve, amely az 50 résen át benyúlik a 40 vágányemelő és kiigazító gépegység 41 hordkeretébe. Ez az 50 rés legalább kétszer olyan széles, mint a 49 menesztőszerv, úgyhogy lehetővé válik, hogy a 40 vágányemelő és kiigazító gépegység 41 hordkerete a 7 vágány lefutásának megfelelően oldal, ill. keresztirányban elmozduljon a 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5
