190931. lajstromszámú szabadalom • Agyorsós kazettát befogadó hajtómű mágneses hangrögzítő készülékhez
9 190.931 10 befordulásra, mert benne egy nyíl formájú áttörés van kiképezve, és ezen átnyúlik a (38) kioldólemez vezérlőcsapja. Amikor a (37) fogaskerék körhagyó része a (39) rugó erejét legyőzve a (38) kioldólemezt az óramutató járásával ellentétes irányba fordítja, a (38) kioldólemez vezérlőcsapja behatol a (40) forgásérzékelő nyíl alakú áttörésének párhuzamos szakaszába. Ez a behatolás a (40) forgásérzékelőt menesztő kicsiny nyomaték legyőzésével valósul meg, ilyenkor a nyíl alakú áttörés hossztengelye a (2) főtengely felé mutat. Ez az állás a (40) forgásérzékelőnek az ún. nyitó állása. A (37) fogaskerék továbbfordulásával a rajta lévő körhagyó a (39) rugó hatására engedi a (38) kioldólemezt az óramutató járásával megegyező irányban elfordulni, miközben a (38) kioldólemez vezérlőcsapja a (2) főtengely felé elmozdul. Ezalatt a (40) forgásérzékelő a (9) felcsévélőorsó forgásirányának megfelelően jobbra vagy balra fordul, a (38) kioldólemez vezérlőcsapja pedig behalad a (40) forgásérzékelő nyíl alakú áttörésének jobb vagy bal oldali beszögellésébe. A (38) kioldólemez ilyenkor nem tud továbbfordulni, ebben a helyzetében van addig, míg a (37) fogaskerék körhagyó része ismét emelni nem kezdi. Ez a mozgássorozat periodikusan ismétlődik mindaddig, amíg a (9) felcsévélőorsó forog. Ha a (9) felcsévélőorsó megáll, a (40) forgásérzékelő kétféle helyzetben lehet, vagy nyitóállásban vagy nem. Ha nyitóállásban van, akkor nem akadályozza meg, hogy a (38) kioldólemez fogasléce kapcsolódjék a forgásban lévő (35) műanyag középtesttel, mert a (38) kioldólemez vezérlőcsapja behalad a (40) forgásérzékelő nyíl alakú áttörésének V alakú részébe. Amennyiben a (40) forgásérzékelő a (9) felcsévélőorsó megállásának pillanatában nem áll nyitóirányban , úgy a (37) fogaskerék következő fordulata a (38) kioldólemez vezérlőcsapja által nyitóirányba állítja. Ezután már nincs akadálya annak, hogy a (38) kioldólemez fogasléce kapcsolódjék a (35) műanyag középtesttel, és a végálláskapcsolás megtörténjen. A nem kívánt helyzetekben történő végálláskapcsolás letiltása úgy valósul meg, hogy a (38) kioldólemezt meggátoljuk abban, hogy a (35) műanyag középtesttel kapcsolódó helyzetbe tudjon fordulni. A (41) kallantyú, amely külső fogazású fogasívvel rendelkezik és az (1) alaplemez csapján tud elfordulni, állandóan kapcsolódik a (42) fogasív belső fogazású részéhez. A (42) fogasív szintén az (1) alaplemezből kiképzett csapon tud elfordulni, és a (43) rugó hozza alaphelyzetbe. A (42) fogasív és a (41) kallantyú alaphelyzetében a (41) kallantyú az (1) alaplemez ütközőjéhez feszül. Pillanat állj üzemmódban a végálláskapcsolás tiltása úgy történik, hogy a (32) tolólemez vezérlőcsapja a (42) fogasív vezérlőpályájában haladva a (43) rugó erejének ellenében a (42) fogasívet és ezáltal a (41) kallantyút is az óramutató járásának megfelelő irányba ,'lfordítja. A (41) kallantyúnak ez a helyzete ún. tiltóhelyzet, mert a (38) kioldólemez jobb oldalsó vége ilyenkor nekiütközik a (41) kallantyú íves részének, ami a (38) kioldólemeznek a (35) műanyag középtesthez történő mozgását megakadályozza. A végálláskapcsolás tiltása szempontjából a (37) fogaskeréknek kétféle állását kell megkülönböztetnünk. Az egyik az ún. körhagyó maximum-állás, 6 amelyben a (37) fogaskerék körhagyó tárcsája a hozzányomódó (38) kioldólemezt legjobban elemeli. Ebben a helyzetben, ill. ennek a kis környezetében a (37) fogaskerék körhagyó tárcsája maga is tiltóelemként viselkedik. 180°-os elfordulás után a (37) fogaskerék ún. körhagyó minimum-állásba kerül, és ebben a helyzetben, illetve ennek kis környezetében nem tiltja a végálláskapcsolást. Biztosítani kell azt, hogy a végálláskapcsoló tiltása csak körhagyó maximum-állásnál szűnhessen meg, ellenkező esetben nem kívánt végálláskapcsolás következne be. A (41) kallantyú által történő tiltás esetén ez a követelmény úgy teljesül, hogy az alaphelyzetébe visszatérni kezdő (41) kallantyú nyúlványa nekiütközik a (38) kioldólemez végének, emiatt sem a (41) kallantyú, sem a (42) fogasív nem tud alaphelyzetbe fordulni. A (37) fogaskerék továbbfordulásával azonban annak körhagyó tárcsája elemeli a (38) kioldólemez jobb oldali végét a (41) kallantyú nyúlványa elől, emiatt a (41) kallantyú és a (42) fogasív a (43) rugó hatására alaphelyzetbe tud fordulni, a tiltás megszűnik. Az üzemmód kapcsolások átmeneti pillanataiban, a (29) tolólemez, ill. a (30) tolólemez lenyomásakor a nem kívánt végálláskapcsolás tiltása a következőképpen valósul meg: az (1) alaplemezen egyenesbe vezetett (44) tiltólemezt a (45) rugó húzza bal oldali ütköztetett alaphelyzetébe. A (38) kioldólemez hengeres csapján helyezkedik el a (46) torziós rugó, amelynek bal oldali szára rögzítve van, jobb oldali szára pedig a rugó előfeszítése miatt nekiütközik a (38) kioldólemez szögletes csapjának, de képes arra, hogy az óramutató járásával ellentétes irányú elfordulást végezzen. A (44) tiltólemezből kiképzett L alakú csap a (44) tiltólemez alaphelyzetében úgy helyezkedik el, hogy a végálláskapcsolási helyzetbe igyekvő (38) kioldólemezen elhelyezett (46) torziós rugó szabad vége nekiütközik, emiatt a (38) kioldólemez nem tud továbbfordulni, a végálláskapcsolás tiltva van. Ez az állapot érvényes abban az esetben, amikor a (29) tolólemez vagy a (30) tolólemez van lenyomva. A (13) tolólemez, a (21) tolólemez vagy a (24) tolólemez lenyomásakor a nevezett alkatrészeken kiképzett vezérlőcsapok bejárnak a (44) tiltólemez vezérlőpályáiba, és a (45) rugó erejét legyőzve a (44) tiltólemezt elmozdítják. A (44) tiltólemeznek ebben az állásában a rajta elhelyezkedő L alakú csap olyan helyzetbe kerül, hogy a nyugalmi helyzetben lévő (46) torziós rugó szabad vége elkerüli, a tiltás megszűnt. Ez a mozgássorozat abban az esetben érvényesül, ha a (13) tolólemez, a (21) tolólemez vagy a (24) tolólemez lenyomásának pillanatában a (37) fogaskerék körhagyó maximum közelében állott. Ha ilyenkor a (37) fogaskerék körhagyó minimum-állásban van, akkor a (46) torziós rugó szabad vége behalad a (44) tiltólemez L alakú csapjának beszögellésébe. A (44) tiltólemez jobbra mozgása miatt a (46) torziós rugó szabad vége elfordul az óramutató járásával ellenkező irányba, de továbbra is bentmarad a (44) tiltólemez L alakú csapjának beszögellésében, megakadályozva ezáltal az őt hordozó (38) kioldólemez továbbfordulását a végálláskapcsolási helyzet felé. A (37) fogaskerék továbbfordulásával annak körhagyó tárcsája emelni kezdi a (38) kioldólemezt, aminek hatására a (46) torziós rugó szabad vége kiakad a (44) tiltólemez L alakú csapjának beszögeléséből, így 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
