190342. lajstromszámú szabadalom • Felszínről építhető, térszín alatti zárt szelvényű vonalas műtárgy, különösen kéregalatti metróalagút, eljárás ilyen műtárgy építésére, valamint előregyártott vasbetonelem az eljárás foganatosítására
1 . 190 342 2 dúcolás védelme alatt épül, 67 fenéklemeze a 38. ábra szerintinek megfelelő monolit vasbeton lemez, 79 födémé pedig 66 előregyártott vasbetongerendákkal készül, mint pl. a 38, 39. és 52. ábra szerinti szerkezeteknél. A Siemens-dúcolásos technológia alkalmazását a terepszinttől mért csekély, 0,5-2,0 m-es mélység indokolhatja, mivel a szerkezet, illetve technológia elsősorban a kis földtakarású alagutak építésénél lehet gazdaságos. Mivel e technológia során acélanyagú 69 I-tartókat verünk a talajba, és a szaggatott vonalakkal jelölt keresztirányú 86 vízszintes dúcokat használunk, olyan 87 előregyártott vasbetonelemek segítségével készítjük el az 1 oldalfalakat, amelyek egymáshoz való vízzáró csatlakoztatása nem minden esetben az elemek felülről eszközölt befűzésével történik, hanem úgy, hogy a 87 elemet dúcgerendák között leengedve vízszintes irányba mozgatjuk, ill. a már elhelyezett elemhez csatlakoztatjuk. Ennek érdekében az egyik megoldási változat szerint a 87 elemek függőleges élei tartományában 90 fészkek és azokba nyúló 91 bekötőtagok vannak, mégpedig oly módon, hogy mindegyik 87 elem azonos végén az egyik él mentén az elem testébe süllyesztett hosszúkás, acélanyagú U-profilok által alkotott 90 fészek, a másik él mentén az elemből kinyúló 91 bekötötag helyezkedik el, úgyhogy az egyik 87 elem 90 fészkébe a másik 87 elem 91 bekötőtagja kerül, és fordítva. Mind az 54. ábrán, mind a nagyobb méretű 55. ábrájt jól látható, hogy a 90 fészkek teljesen zártak, és 28 cementhabarccsal, vagy megfelelő szemszerkezetű betonnal kitöltve tökéletes vízzárás biztosítható a szomszédos elemek között. Az 55. ábra szerinti megoldásnál a 90 fészek kialakításához 92 szögacélt használunk, a 91 kapcsolótagot pedig olyan acél I-profil alkotja, amelynek rövidebb 91a szára az elemek nagy oldallapjaira merőlegesen nyúlnak be a 90 fészekbe, hosszabb 91b szára pedig az elem külső síkjához simulva van az elemhez rögzítve. A 91a szár és az elem homloklapja között p távolság van, igy a 91 bekötőtag jól beágyazódik a 28 cementhabarcs kitöltőanyagba, a hosszú 91b szár kiálló része pedig a 92 szögacél belső felületéhez simul, és ezzel az elemek között zárást biztosít, a 90 fészket kívülről takarja. Az 58. ábrán az 54. ábra szerintihez hasonló csomópontot tüntettünk fel, nagyobb méretarányú vízszintes metszetben. Ebben az esetben is ducolt munkagödörben alkalmazzuk a találmány szerinti kéregalatti alagút-építési eljárást, és az alagútoldalfalakat előregyártott vasbeton 87 oldalfalelemekből építjük meg. A jelen kiviteli példa esetében is ezeknek az elemeknek a keskeny oldallapjai mentén. az alagút belseje felé néző sarkok tartományában 90 fészkek vannak, amelyekből 101 rések torkollnak ki. Ezek a 87 elemek beépített helyzetében egymással szemben helyezkednek el. A 90 fészkeket ugyanúgy összehegesztett 94, 95 szögacélok határolják, mint az 56. és 57. ábrák szerinti megoldásoknál. Az erőátadó és vízzáró kapcsolatok kialakítása ebben az esetben úgy történik, hogy az előregyártott vasbeton 87 oldalfalelemeket egymás mellett elhelyezzük úgy, hogy a szomszédos elemekben levő 90 fészkek, illetve 101 rések lehetőség szerinti pontossággal egymással szemben legyenek, majd a 87 elemeket vízszintesen egymás felé mozgatjuk úgy, hogy a 28 rés szélessége az elemek között a tervezett értéknek felel meg, és a 101 rések a lehető legnagyobb pontossággal helyezkedjenek el egymással szemben. Ezt követően egy hosszúkás acél U-profil által alkotott 102 kapcsolótagot csúsztatunk felülről a 101 réseken át a 90 fészkekbe. Amint az 58. ábrán jól látható, a 102 kapcsolótagot alkotó U-profil 102a bordája letakarja a szomszédos 87 elemek közötti 28 hézagot a belső oldalon, az U- profil szárai pedig a 90 fészkekbe nyúlnak. Az U- profil 102a bordájában 103 lyukak vannak egymás felett, a profil célszerűen teljes hosszúságában kiosztva. A 103 lyukakon két végük tartományában menetes 104 rögzítőrudakat vezetünk keresztül. Ezeket a rudakat a 102 kapcsolótaghoz hegesztjük úgy, hogy a menetes rúdvégek a 87 elemek mindkét oldalfelületéből kinyúljanak. Az alagút belseje felőli oldalon 104a alátétlemezek közbeiktatásával hajtunk fel 105 anyákat a kinyúló menetes rúdvégre, míg a hátoldalon egy függőlegesen végighúzódó, pl. acélszalag által alkotott 106 takarólemezt rögzítünk a 28 hézagra a 107 anyák segítségével. Az anyák erőteljes meghúzásának eredményeként a még esetleg meglevő elhelyezési pontatlanságokat kiküszöböljük, az elemeket egyvonalba hozzuk ; a 28 hézag kitorkolásait a 102 kapcsolótagnak a csatlakozó fészekfelületekre, illetve a 106 takarólemeznek a 87 elemek külső felületére feszítésével kétoldalt tökéletesen lezárjuk, majd a 107 csövön keresztül utósziiárduló anyaggal, célszerűen cementhabarccsal töltjük ki az egymással összefüggő 90 fészkeket és a 28 hézagot. A cementhabarcs megszilárdulását követően erőátadó és vízzáró kapcsolat alakul ki a szomszédos 87 falelemek között. Magától értetődik, hogy a 28 hézagok hátoldali lezárásához nemcsak acélszalag, hanem bármilyen más, erre alkalmas szerkezet, pl. monolitbeton borda, műanyag- vagy faborítás stb. is alkalmazható. Az 53. ábra szerinti alagútszerkezet bal oldali fele építéséhez használt 87 előregyártott vasbetonelemek felső végén nincs szükség fészekre a függesztő tartó csatlakoztatásához (1. a 44. ábrát), és nem kell függőleges borda sem; a 87 elem leengedéséhez és a résiszap megkötéséig szükséges megtartásához egyszerűen az elembe betonozott függesztőkampók és ezekhez csatlakozó csavarmenetes függesztő acélrudak használhatók. A 0,5-2,0 m-es földfal megtámasztására itt az 53. ábra bal oldali részén látható szerkezet használható, amelyet a 40 résvezető gerenda, valamint a 87 elemek és a résvezető gerenda közé helyezett - fa- vagy acélanyagú - 85 gerendák alkotnak. A 79 födém, a 67 alaplemez és az 1 fal felső, illetve alsó tartományában a sarokmerev kapcsolat kialakítása céljából a 87 elemekbe szaggatott vonallal jelölt 84 betonacélokat betonozunk be az előregyártás során, és ezeket felhajlítva süllyesztjük az elemeket a résbe, majd a 84 betonacélokat lehajlitjuk, és a 67 lemezbe bebetonozzuk. A találmányhoz fűződő előnyös hatások a következőkben foglalhatók össze: Oldalfal csak ott van, ahol az a végleges szerkezetben funkcionálisan szükséges. A munkaárok fel-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 10
