189905. lajstromszámú szabadalom • Transzkonténeres áruszállító rendszer, valamint szállítópálya és szállítójármű, különösen szállítórendszerhez
7 189905 8 A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek a BzállitórendBzer egy előnyős kiviteli példáját, valamint a rendszeri alkotó egységek előnyös kiviteli alakjait tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábrán a találmány szerinti áruszállító rendszer egy vázlatos felülnézetben feltüntetett konténerátrakón keresztül személtettük; a 2. ábra egy, a találmány szerinti rakodótalpon elhelyezett transzkonténer oldalnézete; a 3. ábra a 2. ábra szerinti rakodótalp és konténer elölnézete; a 4. ábrán perspektivikus nézetben tüntettük fel egy konténer és egy rakodótalp oldható sarokcBatlakozásának egy lehetséges megoldását; az 5. ábrán a találmány szerinti közúti konténerszállító és -rakodó jármű egy kiviteli alakja vázlatos oldalnézetben látható; a 6. ábra az 5. ábra szerinti jármű platójának felülnézete; a 7. ábrán a közúti konténerszállító és - rakodó jármű egy másik kiviteli alakja látható vázlatos oldalnézetben; a 8. ábra a 7. ábra szerinti jármű platójának a felülnézete; a 9. ábrán egy olyan berendezésnek egy kiviteli példája látható vázlatos oldalnézetben, amelynek segítségével a találmány szerinti módon kialakított, vagy a találmány szerinti rakodótalpon elhelyezett konténerek görgős szállitójárműre fel- és onnan lerakhatóak; a 10. ábra a trnnszkonténerek oldalirányú átrakásának egy lehetséges módját érzékelteti; a 11. ábrán a találmány Bzerinti szállítópálya egy előnyös kiviteli alakjának egy részlete vázlatos felülnézetben látható; a 12. ábra a szállltópálya egy másik lehetséges kiviteli alakjának vázlatos felülnézete. A találmány Bzerinti tranBzkonténeres áruszállító rendszert az 1. ábrán vázlatos felülnézetben feltüntetett konténerátrakón keresztül ismertetjük részletesen. Az 1. ábra alBÓ részén az egészében I hivatkozási számmal jelölt érkező konténerek rakodási tartománya, az ábra felső részén pedig a II induló konténerek rakodási tartománya látható. Az 1. ábra baloldali részén az 1 közúti rakodóterület a konténerálrakó teljes szélességében végighúzódik. Az 1 közúti rakodóterülettel átellenben az 5 vasúti rakodóterület húzódik. Az 1 és 5 rakodóterületek közötti tartományban helyezkedik el az induló konténerek 3 osztályozó területe, az érkező konténerek 2 osztályozó területe, valamint a 4 tárolóterület. A leírtakból is nyilvánvaló, hogy az 1. ábra szerinti konténerátrakó rendeltetése, hogy vaBÚton érkező konténerek közúti járműre való átrakását, és fordítva: közúton érkező konténerek vasúti jármüvekre való átrakását tegye lehetővé. Az 1 ábrán a konténereket mindenütt 6 hivatkozási számmal jelöltük. Amint látható, az 1 közúti rakodóterületen több - a jelen példa esetében három-három - 7 közúti konténerszállító jármű várakozik egyrészt az érkező konténerek I rakodási tartományában, másrészt az induló konténerek II rakodási tartományában. A 7 közúti konténerszállító jármüvek görgős platókkal rendelkeznek (ezek részletes ismertetésére a későbbiekben még ki fogunk térni). Egy-egy járművön - amint az 1. ábra baloldali részén látható - még rajta van a 6 konténer, két-két járművön viszont már, illetve még nincB rajta. Az érkező konténerek I rakodási tartományában az 1 közúti rakodóterület hosszirányára merőlegesen három-három 9a görgős szállltópálya húzódik, amelyek belső végéhez 10 láncos átadók (tolópadok) csatlakoznak. Ezek belső végénél az 1 közúti rakodóterület hosszirányával párhuzamosan egy 9b görgős szállltópálya húzódik, amelynek végein egy-egy 12 fordltókorong van beépítve; az egyik korong az érkező konténerek I rakodási tartományában, a másik korong pedig az induló konténerek II rakodási tartományában van. Az említett külső 9b görgős szállitópályával párhuzamosan két további 9c Bzállitópálya húzódik; ezek is az I és II rakodási tartományokat kötik össze egymással. Az 5 vasúti rakodóterület hosszirányával párhuzamosan, közvetlenül a várakozó 8 vasúti konténerszállító jármüvek mellett a 10 láncos átadókkal (tolópadokkal) kombinált 9d szállltópálya, mellette pedig a 4 tárolóterület helyezkedik el, amelyen három 9e görgős szállltópálya van végigvezetve. Ezek egymással és a 9b-9d görgős száll! tópályákkal, valamint a legbelső 9c és 9e görgős szállitópályák között húzódó, leghosszabb 9f görgős szállitópályával párhuzamosak. A 9a görgős szállitópályák és a 9d görgős szállltópálya - vagyis az 1 közúti rakodóterület és az 5 vasúti rakodóterület között -a 11a láncos szállltópálya közvetlenül, a llb-lld láncos szállitópályák pedig közvetve teremtenek kapcsolatot. As: 1. ábrán feltüntetett a nyilak jól érzékeltetik, hogy a 6 konténerek továbbítása az átrakólétesltményen minden irányban biztosítva van. Magától értetődő, hogy a fent leirt rendszerben a találmány szerinti konténerekkel, közúti és vasúti konténerszállító járművekkel, valamint görgős szállitópályákkal és láncos átadókkal kombinálva a már említett láncos szállltópá-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
