189905. lajstromszámú szabadalom • Transzkonténeres áruszállító rendszer, valamint szállítópálya és szállítójármű, különösen szállítórendszerhez
9 189905 10 lyékon és fordítókorongokon kívül más, hagyományos anyagmozgató eszközök, pl. daruk, felvonók, targoncák stb. is alkalmazhatók. Azt is hangsúlyozni kívánjuk, hogy az 1. ábra szerinti konlénerátrakó pusztán egy példaként! lehetősége a találmány szerinti áruszállítási rendszer megvalósításának, azonban a találmány természetesen nem korlátozódik a megvalósításnak erre a lehetőségére. A 2. és 3. ábrán vázlatosan látható egy - szaggatott vonalakkal jelölt - 6 konténer, amely a 13 rakodótalpon helyezkedik el. A konténer sarokelemeit 14 hivatkozási számmal jelöltük, és a 13 rakodótalp négy sarkában ugyanilyen 14 sarokelemekkel van felszerelve. A 13 rakodótalp felülnézelben tekintett alakja megegyezik a szabványosított 6 transzkonténerek vízszintes vetületével. Az egymásra kerülő 14 sarokelemeknél fogva egy-egy 6 konténer és 13 rakodótalp oldhatóén egymáshoz rögzíthető. A rakodótalp bármilyen, a célnak megfelelő anyagból, pl. fémből, fából, műanyagból, vagy ezek kombinációjából készülhet, és alapvető ismérve, hogy alsó felülete olyan sík felület, amely lehetővé teszi a ráhelyezett, és hozzá oldhatóan rögzített 6 transzkon ténerrel terhelten görgős szállítópályán történő menesztését. A jelen találmány szempontjából tehát nemcsak a teljesen homogén sík felületet, hanem a pl. egymás közelében húzódó, alsó felületükkel közös síkban elhelyezkedő rudak által alkotott olyan rácsszerkezet alsó oldalát is „sík" felületnek kell tekinteni, amely egy görgős szállítópályán elmozgatható. Ilyen rácsszerkezetet alkothatnak akár csak egyirányban húzódó, egymással párhuzamos rudak, de egymásra merőleges rudakból álló rácsozatok is. A transzkonténeres mozgatási, ill. áruszállítási rendszer egész folyamatában egy egységet képez a 6 transzkonténer és a hozzá csatlakoztatott 13 rakodótalp, amely - szükség esetén - általános rendeltetésű sík konténerként is alkalmazható. A 13 rakodótalpak méretrend szere megegyezik a transzkonténerek méretrendszerével, 14 sarokelemeik szabványosak, és ezeknél fogva a rakodótalpak akár egymáshoz, akár transzkonténerekhez, illetve szállítójárműhöz csatlakoztatható és ezeknél fogva történhet az emelés is. Természetesen az sincs kizárva, hogy maguknak a 6 transzkonténereknek a feneke legyen - pl. rejtett erösítóbordázattal - úgy kialakítva, hogy az alsó felület sík legyen; a transzkonténerek górgöspályán való menesztése így is biztosítható. A 4. ábrán nagyobb méretarányú perspektivikus rajzon tüntettük fel egy 6 transzkonténer egyik Barkának és egy 13 rakodótalp egyik sarkának az oldható csatlakoztatását. A 14 sarokelem-párhoz - önmagában ismert - 15 vezető-rögzítő szerkezet tartozik; ez az oldalsó 18 nyílásból kinyúló 19 kar segítségével működtethető. A 13 rakodótalp BÍk felfekvési felületét 16 hivatkozási Bzámmal jelöltük; ennek peremei kissé le vannak kerekítve. A 14 sarokelemekben - ugyancsak önmagában ismert - 17 lyukak vannak kiképezve. A 6. és 7. ábrán látható 7 közúti konténerszállító járműnek a 6 transzkonténer felvételére szolgáló 20 platója van, amely 9 görgőspályával van felszerelve. Amint a 6. ábrán látható, a 9 görgóepélyát alkotó 21 görgők két egymás mellett, húzódó sorban, és páronként egyvonalban helyezkednek el. A 21 görgők egyrészt hajtott görgők, másrészt a 20 plató felső síkjából .* távközzel (5. ábra) kiemelhetők. A 20 plató saroktartómányaiban 22 sarokrögzltési helyek, illetve szervek vannak, amelyek segítségével a 6 konténerek a 20 platón rögzíthetők. Az 5. és 6. ábrán látható jármű 9 görgöspélyája segítségével a B konténer - minthogy az alul sík felülettel rendelkező 13 rakodótalphoz van csatlakoztatva - az 5. ábrán bejelölt b kettős nyílnak megfelelően, vagyis a felülnézetben téglalap alakú 20 platón hosszirányban, ez utóbbi Bikjóból kiemelt 21 görgőkön elmozgatható. A szállításhoz a 6 konténert tehát a meghajtott 9 görgÖBpályéval a platóra juttathatjuk, majd a 21 görgők visszaengedését követően a 20 platóra a 13 rakodótalppal felfekvő konténert a 22 sarokrögzítési helyeken rögzítve a rendeltetési helyére továbbíthatjuk. A rendeltetési helyére érkezett 6 konténer lerakása oly módon történik, hogy a 21 görgők felemelésével a konténert a 20 platótól eltávolítjuk, a 9 görgőspélyél működésbe hozzuk, aminek eredményeként a 13 rakodótalpon nyugvó konténer a járműről hosszirányban kifelé elmozog. A 7. és 8. ábra szerinti 7a közúti konténerszállító jármű az 5. ás 6. ábra szerintitől abban tér el, hogy ennek 20 platójáról a 6 konténer - a 7. ábrán bejelölt c kettős nyílnak megfelelően - keresztirányban rakható fel, illetve le. Ehhez a járműnek a 20 platóból » tévközzel kiemelhető ás abba visszasüllyeszthető, egymástól y oldalirányú tévközökkel a plató hosszirányúm keresztirányban húzódó hajtott 23 láncai vannak, amelyek c nyíl irányú előre vagy hátra mozgatásával a 7a járműről a 6 konténer oldalirányba eltávolítható, illetve oldaliránytól arra feljuttatható. Az 5, 6 ób 7, 8. ábrák szerinti 7, 7a járművek továbbitószerkezetei, tehát a 9 görgőspálya és láncos átadópálya egymással ugyanazon a járművön kombináltan is alkalmazhatók. Mind a 21 görgőknek, mind a 23 láncoknak a 20 plató síkjától függőleges irányba történő kiemelése célszerűen pneumatikus vagy hidraulikus úton történik. A 5. és 7. ábrán sz úttest szintjét t hivatkozási betűvel jelöltük. A 6 konténerek 7, 7a jármüvekről való lerakása, illetve a konténereknek a rakterü-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
