189887. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
13 189887 14 gépegység, egy a vágány sínéin jálékmentescn vezetett 41 tapintó-méröszerv, valamint sínenként egy egykeresztaljas 42 tömékelő gépegység van elhelyezve. A 23 gép egy szintező-vonatkoztatási rendszerrel van ellátva, amely sínenként egy 43 feszítőhuzalból áll, amelynek elülső vége a 24 futóművön át a még nem korrigált vágányon van vezetve, a 26 lengőcsapágy környezetében egy további tapintószerven támaszkodik és hátulsó végével a 25 futóművön ál a már korrigált vágányon van vezetve. A 32 ill. 41 tapintó-raérőszervekkel összekötött, pl. forgó potenciométerként kialakított 45 ill. 46 mérési érzékelők a szintező-vonatkoztatási rendszer 43 feszílóhuzaljaival ismert módon működnek együtt a vágány tényleges és előírt magassága közötti különbség meghatározásában a 23 gép 31, 40 vágányemelő és kiigazító, ill. 33,42 tömékelő gépegységeinek környezetében. A 23 gép egy oldalkicgyenlíló-vonatkoztatási rendszerrel is el van látva, amely lényegében egy a vágány tengelyében elhelyezkedő és kétpont-vonalial ábrázolt 47 fe- 8ZÍtóhuzalból áll, amely egy elülső, a nem korrigált vágányon vezetett 48 tapintószervtói egy hátsó, a már korrigált vágányon vezetett 49 tapintószervig helyezkedik el, és a 32 és 41 tapintó-mérőszerveken elhelyezett, a rajzon nem ábrázolt mérő-érzékelővel ismert módon működik együtt a Lényloges és az előírt íveltség közötti különbségek meghatározásában, a 23 gép munkavégző egységeinek tartományában. A 23 gép, mint igazi kombinációs gép, sokoldalúan alkalmazható. így csupán a 31 vágányemelő és kiigazító és a 33 tömékelő gépegységek használatával egykereszlaljas alátömékelő gépként alkalmazható lépésenként! előtolással, vagy csupán a 40 vágányemelő és kiigazító és a 42 tömékelő gépegységek és a 38 beállítóhajtás használatával egykeresztaljas alátömékelő gépként alkalmazható a 28 és a 29 gép-fókeretekből álló alvázkeret folyamatos előtolásával. Ezen kívül a 23 gép az összes 31,33 és 40,42 vágányemelő és kiigazító, ill. tömékelő gépegységek használatával tandemszerűen alkalmazható, ahol először a 33 tömékelő gépegységeket központosítjuk az alátöinékelendő keresztaljra, majd a 42 tömékelő gépegységeket a 38 beállítóhajtás segítségével a velük alátömékelendő keresztaljra. Ezen a módon a 33 és 42 tömékelő gépegységek egyidejű használata szabálytalan keresztalj-távolságoknál is lehetséges. Ez az eljárás a vágány viszonylag nagy teljes emelését teszi lehetővé két egymást követő emelési fázisban a két 31 és 40 vágányemelő és kiigazító gépegység segítségével. A 3. és 4. ábra egy találmány szerinti vágányalátömékeló-, szintező- és kiigazító 50 gép egy előnyös kiviteli alakját mutatja. Az 50 gép az 51,52 futóművekkel az 53,54 sínekből és az 55 keresztaljakból álló vágányon meneszthetó 56 gép-fókerettel rendelkezik. Az 50 gép az 51 futóműre ható 57 meneszlóhajlással van ellátva, és munka irányát az 58 nyíl jelöli. Az 56 gép-fókereten az 59,60 kezelőfülkék, valamint a 61 meghajtó- és energiaellátó berendezések vannak elhelyezve. Az 50 gép munkavégző egységei közösen egy Deichscl-forgóvázként kialakított 62 szerszám-hordkereten vannak elhelyezve, amely egyrészt egy nyomkarimás kerékpárral megvalósított támasztó és vezető 63 futóművel a vágányon, és másrészt egy gerenda-alakú 64 hossztartóval a 65 csapágyazási helyen át az 56 gép-fókereten támaszkodik. A 65 csapágyazási hely görgős vezetékként van kialakítva, amely két, a 64 hossztartó alsó oldalán, és kél, a 64 hossztartó felső oldalán elhelyezkedő, mindkét oldalon a 66 vezclőkarimákkul clláloll és az 56 gép-fókereten forgathatóan ágyazott 67 görgőket tartalmazza. A 64 hossztartó és a 67 görgők 66 vezetőkarimái közötti oldalirányú játék lehetővé teszi a 62 szerszám-hordkeret korlátozott oldalirányú elfordithatóságát a 65 csapágyazási hely körül. A 62 szerszám-hordkeret és az 56 góp-fókeret egy a 64 hossztartó felett elhelyezett kettős működésű hidraulikus hengerdugattyú elrendezésként kialakított 68 beállítóhajtáson át csuklósán van egymással öszszekötve. Az 50 gép 69 vágányemelő és kiigazító gépegysége egy a 70 nyomkarimás kiigazító görgők segítségével a vágányon vezetett, és a sínfej alá behajtható 71 emelőgörgőkkel ellátóit és Deichscl-forgóvázként kialakított 72 szerszám-keretLel rendelkezik, amelynek elülső gerenda-alakú 73 vége a 62 szerszám-hordkeret 64 hossztartójához van csuklósán rögzítve. A 72 szerszám-keret a 69 vágányemelő és kiigazító gépegység 74 emelőhajlásán és 75 oldalkiigazító hajtásán át csuklósán van összekötve a 62 szerszáin-hordkerettel. A 62 szerszám-hordkereten az 53, 54 sínenként a 76 magasságállíló hajtáson át emelhető és süllyeszthető 77 tömékelő gépegység van elhelyezve. A 76 magasságállító hajtás elhelyezéséhez a két felfelé kigörbített 78 főtartóból álló 56 gép-fókeret egy szaggatott vonallal ábrázolt hosszanti 79 üreggel van ellátva. Az 50 gép egy szinlezó-vonalkozlalási rendszerrel rendelkezik, amely sínenként egy 80 feszítőhuzalt tartalmaz, amelynek elülső végét a 81 lapinlószerv a nem korrigált vágányon, és hátulsó végét a 82 lapinlószerv a már korrigált vágányon vezeti. A 77 tömékelő gépegység és a 69 vágányemelő és kiigazító gépegység közölt egy játékmentesen a vágányhoz vezetett 83 tapintó-mérőszerv van elhelyezve, amellyel sínenként egy pl. forgó potenciométerként kialakított 84 mérési érzékelő van összekötve, amely együttműködik a szintező-vonatkoztatási rendszer megfelelő 80 feszitőhuzaljával a vágány tényleges és előírt magassága közötti különbség meghatározásában. Egy az 50 gép számára alkalmas ol5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 8
