189842. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan menesztett, megállás nélkül üzemelő vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazító-gép
1 189.842 2 hidraulikus motorral megvalósított 15 menesztőhatás-elrendezéssel és egy 63 vezérlővezetéken és egy elektromos 64 szelepen át a 46 henger-dugattyú elrendezés belső hengerkamrájával áll összeköttetésben. A 61 menetkapcsolótól egy további 65 vezérlővezeték indul ki, amely egy elektromágneses működtetett 66 szelepn át a támasztó és vezető 26 futómű hidraulikus motorként kialakított 29 menesztőhajtás-elrendezéshez vezet. A 29 menesztőhajtás-elrendezés ettől függetlenül a mechanikus működtetésű hidraulikus szeleppel megvalósított 43 végálláskapcsolóból kiinduló 67 vezetéken át a hidraulikus 57 vezetőkből származó teljes nyomással mű ködtethető. A 43 végálláskapcsolóból még egy további 68 vezeték indul ki, maley egy elektromágneses 69 szelepen át a 46 henger-dugattyú elrendezés külső hengerkamrájához vezet. A 14 fékpedál-elrendezés, amely a 12 vezető és vezérlőpulton át a sűrítettlevegő 59 vezetékével, ill. az 58 féklégtartállyal áll összeköttetésben, két egymástól függetlenül működtethető sűrítettlevegő szelepként kialakított 70, 71 fékpedált tartalmaz. A 70 fékpedál a 72 vezetéken át a forgóvázas 3 futómű 17 fékhengerével, és a 71 fékpedál a 74 vezetéken át a támasztó és vezető 26 futómű 31 fékhengerével van összekötve. A 31 fékhenger ettől függetlenül a 75 vezetéken és egy eléje kapcsolt elektromos 76 szelepen át közvetlenül összeköthető a sűrítettlevegő 59 vezetékével A 66, 69 ill. 64, 76 szelepek gexjesztőtekercsei a 77 vezetéken át a 35 útmérő berendezésről helyezhetők feszültség alá. A gép menesztő és fékezési funkcióinak önműködő lefolytatásához a 12 vezető és vezérlőpult a 78 vezetékrendszeren át a központi 13 vezérlőberendezéssel van összekötve. A továbbiakban az 1. ábra szerinti gép működését ismertetjük a 2. ábra szerinti kapcsolási és vezérlési elrendezés alapján: Az üzembehelyezéskor a 25 szerszámkeretet az 1. ábrán látható elülső végállásba hozzuk, amelyben a 34 tömékelő gépegységek az alátömékelendő 5 keresztalj felett középen helyezkednek el. Kikapcsolt 29 menesztőhajtás-elrendezésnél (a 61 menetkapcsoló ÁLLJ állásban van) és befékezett támasztó és vezető 26 futóműnél (a 71 fékpedál be van nyomva) lesüllyesztjük a 34 tömékelő gépegységeket és megkezdjük a szokásos tömékelési ciklust, a vibráitatott tömé kelő szerszámok besüllyesztését és előtolását. Egyidejűleg a 16 fékelrendezés szabaddátételével, amit a 60 fékpedál oldásával érünk el a forgóvázas 3 futómű 15 menesztőhaitás-elrendezését a 60 menetkapcsoló segítéségével ) az 1 gép ill. a 6 alvázkeret kívánt folyamatos előtolási sebesség gének megfelelően - nyomás alá helyezzük. Ezzel azonban a 63 vezérlővezetéken és az elektromos 64 szelepen át a 46 henger-dugattyú elrendezés belső hengerkamrája is nyomás alá kerül, úgyhogy a 47 dugattyúrúd a 6 alvázkeret előremozgásával ellentétesen folyamatosan hátrafelé mozog, és így a 25 szerszámkeret helyben marad. A tömékeié folyamat befejezése és a 30 fékelrendezésnek a 71 fékpedállal történő oldása után a 34 tömékelő gépegységek felemelkednek, és a 44 ütköző a 43 végálláskapcsolónak ütközik . Ezáltal a 67 vezetéken és a nyitott 66 szelepen át a 29 menesztőhajtás-elrendezés, továbbá a 68 vezetéken és a szintén nyitott 69 szelepn át a 46 henger-dugattyú elrendezés külső hengerkamrája kerül nyomás alá közvetlenül a hidraulikus 57 vezetékről. A 25 szerszámkeret a 29 menesz tőhaj táselrendezés és a 46 henger-dugattyú elrendezés befelé mozgó 47 dugattyúrúdjának együttes hatására gyors menetben előre mozog. Ennek a lépésenként előtoló mozgásnak a kezdetén aktivizálódik a 35 útmérő berendezés, és két egymást követő keresztalj egy előre számított fékúttal csökkentett közepes távolságinak megfelelő útszakasz megtétele utón egy vezérlő impulzust ad, amely a 77 vezetéken át a 64, 66, 69 és 76 szelepek gerjesztőtekercseire jut Ezáltal a 29 menesztőhajtás-elrendezés nyugalmi helyzetbe keiül, és egyidejűleg nyomás alá helyeződnek a támasztó és vezető 26 futómű 30 fékelrendezésének 31 fékhengerei. A 64 és 69 szelepeken előre beállítható késleltetéssel megakadályozzuk a nyomóközeg további bevezetését a 46 henger-dugattyú elrendezés külső hengerkamrájába, és a belső hengerkamra nyomás alá helyezésével a 47 dugattyúrúd a tömékelő gépegységek központi helyzetének megfelelő helyzetben rögzítődik. A 25 szerszámkeret támasztó és vezető 26 futóművének saját 30 fékelrendezése és 29 menesztőhajtás-elrendezés így a munkaciklustól, elsősorban a 34 tömékelő gépegység emelési és lesüllyesztési folyamatától függően a 43 végálláskapcsolón, ill. a lépésenkénti elő toló mozgástól függően a 25 szerszámkereten elhelyezett 35 útmérő berendezésen át önműködően vezérelhető. A központi 12 vezető és vezérlőpultot és a 13 vezérlőberendezést kezelő személy közvetlenül a 34 tömékelő gépegységgel valamint a 36 vágányemelő és kiigazító gépegységgel szomszédos, és a saját 30 fékelrendezéssel, valamint 29 menesz tőhaj tás-elrendezéssel felszerelt támasztó és vezető 26 futómű utón ill. felett áll vagy ül, és így előnyös módon vizuálisan figyelemmel követheti ill. vezérelheti az összes munkavégző szerszámot, valamint a lépésenkénti és/vagy folyamatos (nonstop) előtolást. A 7 nyíllal egyező vagy azzal ellentétes irányban - felemelt tömékelő, vágányemelő és kiigazító gépegységgel - végzett átállító meneteknél mind a 60, 61 menetkapcsolók, mind a 670, 71 fékpedálok egymással összekapcsolhatók, úgyhogy a 15, 29 menesztőhajtás-elrendezések, valamint a 16, 30 fékelrendezések együttesen használhatók és egyetlen menetkapcsolóval ill. egyetlen fékpedállal kezelhetők. A 25 szerszámkeret eközben a 46 henger-dugattyú elrendezés blokkolásával az 1 gép 6 alvázkeretéhez képest, előnyösen a hátsó végállásban a támasztó és vezető 26 futómű 1. ábra szerinti szaggatott ábrázolásának megfelelően, a folyamatos (non-stop) átállító menethez rögzítve van. A 3. ábrán látható folymatosan meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazító 79 gép forgóvázas 80, 81 futóműveken támaszkodó 82 alvázkerettel rendelkezik, amelynek mindkét végén egy-egy 83 ill. 84 kezelőfülke van elhelyezve. A 85 meghajtó, fékező és energiaellátó berendezések a 82 alvázkeret elülső 86 részén vannak elehylezve. A 83 és 84 kezelőfülkékben helyezkednek el a menetüzemmódhoz és a munkavégzési üzemmódhoz szükséges kapcsolószeivek és berendezések. Mindkét forgóvázas 80, 81 futómű mindkét kerékpárra ható 87 menesztőhajtás-elrendezésekkel, valamint 88 fékelrendezésekkel van ellátva. A két forgóvázas 80, 81 futómű között helyezkedik el egy további, a 89, 90 fütóművekre támasztkodó és a vágányon külön vezetett, szerszámkeretként szolgáló 91 alvázkeret, amely egy saját 92 segédjárművet ké5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 6
