189842. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan menesztett, megállás nélkül üzemelő vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazító-gép
1 189.842 2 irányában ható gyorsító ill. fékező erők kikapcsolása ill. csillapítása miatt a lehető legnagyobb mértékű kényelem érhető el a kezelőfülkében tartózkodó személy számára. Egy így kialakított géppel a megmunkált vágányszakasz nagy pontossága mellett maximális teljesítmény élhető el. További előnyök adódnak a találmányból azáltal, hogy a szerszámkeret ill. a segédjármű saját fékelrendezéssel ellátott futóműve közvetlenül szomszédosán van elhelyezve a gép alvázkeretének szintén fékelrendezéssel felszerelt futóművével, és mindkét fékelrendezés a gép fékező ill. energiaellátó berendezésének egy közös nyomásforrásával, célszerűen féklégtartállyal van összekötve. A fékelrendezéssel ellátott két futóműnek ez a szomszédos elrendezése azzal az előnnyel is jár, hogy a gép alvázkeretén elhelyezett nyomsáforrás és a két fékelrendezés között viszonylag rövidek és áttekinthetőek az összekötő vezetékek. A találmány egy további kiviteli alakja szerint a szerszámkeret ill. segédjármfl saját menesztőhajtáselrendezéssel ellátott futóműve mögött közvetlenül a gép alvázkeretének egy fék- és menesztőhaitáselrendezéssel felszerelt futóműve helyezkedik el, és a két menesztőhajtás-elrendezés együttesen össze van kötve a gépmeghajtó berendezésével. A közvetlenül szomszédos menesztőhajtások közös csatlakozása a gép központi meghajtó berendezésére ebben az esetben is a már említett járulékos előnyökkel jár az összekötővezetékek kialakítása és elhelyezése, valamint a menesztőhajtásoknak a gép vezérlőpultjáról történő közös vezérlése tekintetében. A találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a szerszámkeret ill. a segédjármű futóművének saját fék- és/vagy menesztőhajtáaelrendezése a munkaciklustól, különösen a tömékelő gépegység emelési és lesüllyesztést folyamatától függően, az ezen elhelyezett kapcsolóéizékelőn, végálláskapcsolón és esetleg az ezekkel együttműködő késleltető tagokon át a vezérlőberendezésről önműködően vezérelhető. Ezek a vezérléstechnikai intézkedések, amelyek már jól bevált kapcsoló- ill. vezérlőelemek felhasználásával viszonylag kis költséggel megvalósíthatók, lehetővé teszik a tömékelő gépegységek időben még sűrűbben végrehajtott munka és előtolási fázisait, és ezzel tovább rövidítik a munkaciklust, aminek következtében nagyobb munkavégzési sebesség érhető el, és ennek megfelelően növekszik a gép teljesítménye, az alátömékelt és szabályozott vágányszakasz változatlan, vagy akár jobb minősége mellett. A találmány szerint különösen előnyös, ha a szerszámkeret ill. segédjármű futóművének saját fékés/vagy menesztőhajtás-elrendezése a lépésenkénti előtolástól függően a szerszámkereten ifl. segédjárművön elhelyezett útmérő berendezéssel önműködően vezérelhető. A szerszámkeret ill. segédjármű lépésenként! előtolásának ezzel az önműködő vezérlésével és a tömékelöszerszámok automatikus központoátásával az alátömékelendő keresztaljra ill. aljakra nemcsak a kezelőszemély mentesül az állandóan visszatérő és nagy koncentrációt kívánó vezérlési műveletektől, hanem lehetővé válik a gyorsítási és fékezési folyamat optimális szabályozása is a lépésenként! előtoláshoz szükséges időtartam, és ezzel az egész munkaciklus további rövidítése érdekében. Ezen kívül a vágányszabályozás változatlan minősége mellett még nagyobb teljesítménynövekedés adódik. Különsöen előnyös, ha a saját fék- és/vagy menesztőhajtás-elrendezés a szerszámkereten ill. a segédjárművön és a gép alvázkeretén csuklósán rögzített hidraulikus henger-dugattyú elrendezés által alkotott készülék kiegészítéseként alkalmas a munkavégző gépegységek lépésenkénti előtolására és ezzel a készülékkel együtt a vezérlőberendezésen át célszerűen önműködően vezérelhető. A szerszámkeret ill. a segédjármű fék- és/vagy menesztőhajtás-elrendezésének ez az együttműködése a lépésenkénti előtolásra szolgáló említett készülékkel lehetővé teszi az előtolási idő további rövidítését a szerszémkeret vagy a segédjármű nagyobb gyorsulásával és/vagy fékútjának lerövidítésével egy tömékelési helyről a következő re való továbbításkor. A találmány egy további jellemzője szerint célszeróen a szerszámkeret ül. a segédjármű futóművének fékelrendezése nagyjából szabványos felépítésű, és előnyösen megegyezik a gép alvázkeretének fékelrendezésével. A fékberendezésnek ez az egységesítése nemcsak az ésszerű gyártás és egyszerű raktározás szempontjából előnyös, hanem a két fékelrendezés egyező karakterisztikája miatt vezérlési előnnyel is jár. Hasonló előnyök adódnak a találmány egy további kiviteli alakjánál, amelynél a szerszámkeret ilL segédjármű futóművének menesztőhajtás-elrendezése nagyjából szabványos felépítésű, előnyösen megegyezik a gép alvázkeretének folyamatos előtolására szolgáló menesztőhajtá »-elrendezéssel. A két menetőhajtásnek ez az egyező kialakítása többek között az emelkedő szakaszokon való haladáskor előnyös, mivel akkor a két menetőhajtás egyszerű párhuzamos kapcsolással egy menetkapcsolóról közösen vezérelhető. A találmány egy további kiviteli alakja szerint a tömékelő, vágányemelő és kügazító gépegységgel szomszédos, a saját fék- és/vagy menesztőhajtás-elrendezéssel felszerelt futómű közvetlenül a gép alvázkeretén elhelyezett, a szerszámok, valamint a lépésenkénti előtolás vizuális megfigyelésére és vezérlésére szolgáló kezelőállás előtt iÜ. alatt helyezkedik el, A kezelőszemélynek így lehetősége van arra, hogy a szerszámkeret ill. a segédjármű előtolási mozgásának lefolyását a közvetlen látóterében elhelyezkedő, a fék- 'és/vagy menesztőhajtás-elrendezéssel felszerelt futómű hosszanti mozgásai alapján ellenőrizze és zavar esetén megtegye a szükséges intézkedéseket. A találmány szerinti gép egy előnyös kiviteli alakjánál a saját fék- és/vagy menesztőhajtás-elrendezés a folyamatosan (non-stop) meneszthető gép két egymástól messze elhelyezkedő és közvetlenül egymást követő futóműve között elhelyezkedő segédjármű hátsó, lépésenként meneszthető futóművén van elhelyezve. Ennél a kiviteli alaknál a tömékelő, vágányemelő és kügazító gépegységek összsúlyának legnagyobb része a segédjármű hátsó futóművét terheli, úgyhogy ezen a futóművön át igen nagy hajtó ill. fékezőerőket lehet a vágányra átvinni, és különösen előnyös menesztést ül. fékezési feltételeket lehet elérni mind a munkavégzésnél, mint az átállító menetnél a többi fék- és menesztőhajtás-elrendezésekkel együttesen. Egy további kiviteli alaknál a saját fék- és/vagy menesztőhajtás-elrendezés egy alvázkeretével első futóműve fölött előrenyúló folyamatosan (non-stop) meneszthető gép említett első futóműve előtt elhelyezkedő segédjármű lépésenként meneszthető hátsó futóművén van elhelyezve. A gépnek ennél a váltó-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
