189172. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár
1 189 172 2 a pedálkar, illetve forgatókar között erőt átviv.0 szerkezetrésze van. A találmány szerinti kerékpár további jellemzője, hogy az erőt a nyeregről a pedálkarra átvivő szerkezetrésznek a forgatókarhoz csuklósán elfordíthatóan erősített, a pedálkar mozgásával szinkron mozgatható, erőt átvivő rúdja van. További jellemző, hogy az erőt a nyeregből a pedálkarra átvivő szerkezetrésznek a nyerget tartó, a kerékpár hosszirányú függőleges síkjában elfordítható hosszirányú rudja van, és hogy a nyeregről a pedálkarra erőt átvivő, alsó végén a forgatókarhoz csuklósán elfordíthatóan erősített rúd fölső vége a hosszirányú rúdhoz csuklósán elfordíthatóan van erősítve. Az erőt a nyeregről a pedálkarra átvivő szerkezetrészhez tartozó hosszirányú rúdnak nyereggel ellentétes vége csuklósán elfordíthatóan a merev villához van erősítve, és a rúd tengelyvonalának meghoszabbítása metszi a villa tengelyvonalát. Jellemző az is, hogy az erőt a nyeregről a pedálkarra átvivő szerkezetrészben levő forgástengelyek párhuzamosak a pedálkar forgástengelyével, és hogy a forgatókarnak az erőt átvivő rúddal való kapcsolódásánál levő forgástengely a pedálkar forgástengelye és az erőt átvivő rúdnak a nyerget tartó hosszirányú rúddal való kapcsolódásánál levő forgástengely között van. Jellemző végül az is, hogy a hajtó lánckerék és a hajtott lánckerék, valamint az ezek körül forgó végtelenített lánc révén képzett áttételi szerkezetén kívül további áttételi szerkezete van. A találmány szerinti kerékpárt részleteiben egy a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti kerékpár egy példaképpeni kiviteli alakjának oldalnézeti vázlata. A 2. ábra az 1. ábrán látható kerékpár fölülről és oldalról látható perspektivikus nézete. A 3. ábra az I. ábrán is látható kerékpár fölülnézeti vázlata. A 4. ábra az 1. ábrán látható kerékpárnak a nyeregről erőt átvivő szerkezetrészének bontott részábrázolásban szemléltetett nézete, részben metszete. Az 5. ábra a 4. ábrán látható szerkezetrész használata közben a pedálkar, erőt átvivő rúd és a hosszirányú rúd helyzeteit szemléltető diagram. A rajzokon vázolt 1 kerékpárnak fő 2 kerete, 3 hátsókereke és 4 elsőkereke van. A 4 elsőkerék szabadon forgathatóan van a kerékpár elülső 5 villájába szerelve, amely villa mereven van a kerékpár kormányzására szolgáló, rudakból álló 6 kormányhoz erősítve. A 3 hátsókerék forgathatóan van a fő 2 keretre szerelve és 7 hajtó lánckerék, végtelenített 8 lánc és 9 hajtott lánckerék révén hajtható. Természetesen a kerékpáron lehet a szokásos kialakítású kerékpároknál is megtalálható további áttételi szerkezet is, amely a használónak a lejtőn való fölfelé és lefelé haladást könnyíti meg. A találmány egyik kiviteli alakjánál kétfokozatú áttételi szerkezet használható. A 3 hátsókerék szokásos szabadonfutó szerkezettel van ellátva, úgyhogy a 3 hátsókerék szabadon foroghat akkor is, amikor a 7 hajtó lánckerék a végtelenített 8 lánc és a 9 hajtott lánckerék áll. A 7 hajtó lánckerék forgathatóan van a 2 keretre szerelve és erőt átvivő szerkezetrész révén hozható forgásba, amelynek hosszirányú 10 rúdja, erőt átvivő 11 rúdja, 12 forgatókarjai és 13 pedálkarjai vannak. A hosszirányú 10 rúd csuklósán elfordíthatóan csatlakozik az elülső 5 villához és 14 nyereg van rászerelve. A 10 rúd középrészéhez csuklósán elfordíthatóan az erőt átvivő 11 rúd csatlakozik, amely úgy van elhelyezve, hogy ez a 12 forgatókarok forgása révén függőleges síkban hajtható. A 15 perselyes ágyak az erőt átvivő 11 rúdnak és ezzel együtt a hosszirányú 10 rúdnak kifelé, oldalra való mozgását akadályozzák meg a kerékpár használata folyamán. A 12 forgatókarok mindegyike csuklósán elfordíthatóan kapcsolódik az erőt átvivő 11 rúdhoz és a hozzá tartozó 13 pedálkarral egyetlen merev alkatrészként hat, amely a 7 hajtó lánckerék forgástengelye körül forgatható. A 12 forgatókarok egyike és a hozzá tartozó 13 pedálkar úgy van a 7 hajtó lánckerékhez csatlakoztatva, hogy a 12 forgatókarok és 13 pedálkarok előre való forgatása a 7 hajtó lánckerék forgását váltja ki. Mindegyik 13 pedálkarra egy fő pedál forgathatóan van szerelve. A kerékpár működtetéséhez a 16 pedálok legmagasabb szöghelyzetükbe állíthatók és ezekre erővel hatva a 13 pedál karok, 12 forgatókarok és a 7 hajtó lánckerék haladási irányba fordítható, az erőt átvivő 11 rúd és a hosszirányú 10 rúd pedig fölfelé mozgatható. Amikor a 16 pedálok elérik legalsó szöghelyzetüket, akkor a hosszirányú 10 rúd a legfelső helyzetében van, a 14 nyergen ülő, kerékpárt használó személy súlya az erőt átvivő 11 rudat lefelé nyomja, minek eredményeként a 12 forgatókarok, 13 pedálkarok és a 7 hajtó lánckerék tovább forog mindaddig, amíg a pedálok el nem érik legmagasabb szöghelyzetüket, amikor a hosszirányú 10 rúd legalsó helyzetében van. Használat közben a 13 pedálkar, az ehhez tartozó 12 forgatókar és a 10 rúd viszonylagos helyzeteit az 5. ábra szemlélteti, amely helyzeteket az 1-7, T-7’ és l”-7” számok mutatják. A kerékpár az előbbi ismertetéstől eltérően úgy is indítható, hogy a használó személy az egyik pedálon áll, amely pedál a legalsó szöghelyzetében van, ilyen állapotban a használó előre löki a kerékpárt, majd ráül a nyeregre és ezáltal forgatni kezdi a 12 forgatókarokat, 13 pedálkarokat és a 7 hajtó lánckereket. Megemlítjük, hogy a 7 hajtó lánckerék és 9 hajtott lánckerék között nagy az áttétel. Az áttételi arány 20: 1 vagy 30 : 1 lehet, és ez az áttételi arány vagy a látható módon, nagy hajtó lánckerékkel érhető el, vagy egy belső áttételi műnek 3 hátsókerék agyába helyezésével. Erre van lehetőség, mert a kerékpár működtetéséhez a használó személynek teljes súlya hasznosítható, minek eredményeként használat közben a találmány szerinti kerékpár az ismert kialakítású kerékpároknál sokkal gyorsabban futtatható. Az áttételi arányt úgy választhatjuk meg, hogy amikor a kerékpár közepes sebességgel halad, akkor a 7 hajtó lánckerék percenkénti fordulatszáma 10 és 20 között legyen, ami körülbelül megfelel a használó személy légzési frekvenciájának. Használat közben a pedálok szinkron mozog5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
