187446. lajstromszámú szabadalom • Önműködő utánállító szerkezet a fékrudazat fékezési elmozdulásának beállításához különösképpen vasúti járművek részére
1 187 446 2 gördülőcsapágynak és a 33 száraknak, továbbá a zárt 40 ütközőcsatlakozón át a 36 ütközőrésznek a 37 ütközőszerkezet oldódása közben. Az 5 rudazati elem oldási elmozdulásának befejeztekor a súrlódó fék a szükséges fékezési elmozdulásnak megfelelően oldódott és a 37 ütközőszerkezet ennek a szükséges fékezési elmozdulásnak megfelelő mértékben van kinyitva. Ezáltal a kiindulási állapot, azaz a nyugalmi állapot ismét helyreállt. Ha a 9 súrlódó féknek a fékezés kezdetekor a megengedettnél nagyobb fékezési elmozdulása lenne, akkor a 37 ütközőszerkezet záródásáig a befékezés a szükséges fékezési elmozdulás megtételével úgy történik, mint az előzőekben leirt esetben, amikor a 7 utánállító szerkezet egészében, mint merev test jobbra tolódott el. A 37 ütközőszerkezet záródása után, amely még a 9 súrlódó fék érintkezése előtt történik, az 5 rudazati elem ezt követő mozgása során a 36 ütközőrészt a 38 karima a 41 rugó megfeszítése mellett visszatartja, a 43 rugó pedig az előzőekben már leírtak szerint a 26 vezérlő tengelykapcsolót nyitja. A 26 vezérlő tengelykapcsolónak az ily módon való nyitási folyamata alatt a 15 menetes orsó, valamint a 6 rudazati elem a 13 előfeszítő rugó hatására követi az 5 rudazati elem mozgását, a 15 menetes orsó tehát a 21 golyón keresztül még az 5 rudazati elemhez ér. A 26 vezérlő tengelykapcsoló nyitásakor a 15 menetes orsó elfordulásának gátlása megszűnik, ezért a 13 előfeszítő rugó a 6 rudazati elemet be tudja húzni az 5 rudazati elem 11 végződésébe úgy, hogy közben a 14 anya és a nem önzáró menet a 15 menetes orsót forgásba hozza. Lényeges az, hogy e művelet közben a 15 menetes orsó a 13 előfeszítő rugó tengelyirányú erőhatása alatt az 5 rudazati elem mozgását követi, tehát az 5 rudazati elem továbbhaladása következtében a 20 forgókapcsolat nem tud záródni. A 6 rudazati elem behúzódása a 15 menetes orsó forgásának következtében addig tart, amíg a 9 súrlódó fék nem érintkezik. A teljes elmozdulás szempontjából az utánállító szerkezet ezen megrövidülési folyamata közben az 5 rudazati elem csak lényegtelen elmozdulást tesz jobbfelé, ezáltal a szükséges fékezési elmozdulás értéke legfeljebb elhanyagolható kis járulékkal módosul. A 9 súrlódó fék érintkezése után az elmozdulással szemben gyorsan megnövekvő ellenállás a 13 előfeszítő rugó összenyomódása közben a 6 rudazati elemet visszatartja, a 14 anya a 15 menetes orsót is a 21 golyó felemelése mellett megtartja és a 20 forgókapcsolat záródik. Az ezt követő fékezési elmozdulás során az 5 rudazati elem a 20 forgókapcsolat segítségével magával viszi úgy a 15 menetes orsót és a 14 anyát, mint azt a fék forgásának folyamata során már leírtuk és a 9 súrlódó fék szilárdan megfeszül. A befékezés közben tehát már bekövetkezik az utánállító szerkezet olyan megrövidülése, hogy a túl nagy fékezési elmozdulás a szükséges mértékre csökken, az utánállító szerkezet ez esetben tehát azonnal működik. Lényeges az, hogy az utánállítás mértékét ne korlátozza az 5 rudazati elem továbbmozgása, vagy a rugóerők megfelelő meghatározása, hanem folyamatosan történhessen a szükséges fékezési elmozdulás eléréséig. Az ezt követő fékoldás úgy történik, amint ezt az előzőekben már leírtuk. Amennyiben a fékezés kezdetekor a 9 súrlódó féknek a szükséges fékezési elmozdulásánál kisebb elmozdulási lökete van, az 5 rudazati elem jobbra történő kezdeti elmozdulása után a 9 súrlódó fék előbb kerül érintkezésbe a kerékkel, mint a 36 ütközőrész a 38 karimával. Az 5 rudazati elem továbbhaladása közben az elmozdulással szemben gyorsan növekvő ellenállás következtében a 6 rudazati elem a 14 anyával együtt állva marad, aminek következtében a 21 golyó felemelkedésével a 15 menetes orsó is vissza van fogva. Az 5 rudazati elem kismértékű továbbmozdulása során, amint a 41 rugó erejének hatására a 36 ütközőrész és a zárt 40 ütközőcsatlakozón keresztül a 33 szárak, a 31 gördülőcsapágy és a 24 csatlakozó rész is követ a helyben maradó 15 menetes orsó 17 szakaszán eltolódva, záródik a 25 ütköző, azaz a 18 végdarab a 22 nyíl irányával ellentétesen a 24 csatlakozó részhez ér. Az 5 rudazati elem ezt követő elmozdulása során a 15 menetes orsó visszatartja a 25 ütközőn keresztül a 24 csatlakozó részt, a 31 gördülőcsapágyon, valamint a 40 ütközőcsatlakozón keresztül pedig a 36 ütközőrészt, addig, amíg a 26 vezérlő tengelykapcsoló kinyílik. A 26 vezérlő tengelykapcsoló kinyílásakor a menetes orsó forgathatóvá válik és ezért a 41 rugó következtében a 22 nyíl irányában ható tengelyirányú terhelés hatására követi a 14 anyából való kicsavarodásával az 5 rudazati elem további mozgását; ekkor az erőátadás a 41 rugótól a rudazati elem további mozgását ugyancsak követő alkatrészeken, a 36 ütközőrészen, a 33 szárakon, a 31 gördülőcsapágyon, a 24 csatlakozórészen és zárt 25 ütközőn keresztül a 15 menetes orsóig terjed. A 9 súrlódó fék érintkezése óta e folyamat alatt az 5 rudazati elemnek a teljes elmozduláshoz képest csak kismértékű elmozdulása következik be, nevezetesen a 29 ütköző zárásához, valamint a 26 vezérlő tengelykapcsoló nyitásához szükséges elmozdulás, aminek következtében a súrlódó fék szükséges fékezési elmozdulása csak elhanyagolhatóan kis értékkel módosul. Az 5 rudazati elem továbbmozgása során addig követi ezt a mozgást a 14 anyából jobbfelé kicsavarodó 15 menetes orsó, amíg a 36 ütközőrész a 38 karimához ütközik, tehát amíg a 37 ütközőszerkezet nem záródik. E folyamat közben az utánállító szerkezet a 6 rudazati elemnek a 13 előfeszítő rugó összenyomódása mellett a 11 végződésből történő kihúzódása által oly módon nyúlik meg, hogy a 9 súrlódó fék fékezési elmozdulása a szükséges mértékig megnövekszik. Az 5 rudazati elem további elmozdulása közben a zárt 37 ütközőszerkezet a 36 ütközőrészt a 41 rugó összenyomódása közben visszatartja, ennek megfelelően a 43 rugó a 33 szárakat, valamint a 34 nyúlványokon keresztül a 24 csatlakozó részt tartja vissza, a 15 menetes orsóra pedig ezzel többé már nem hat tengelyirányú terhelés. A 15 menetes orsó tehát állva marad, a 20 forgókapcsolat záródik és most már, amint ezt az előzőekben már a 9 súrlódó fék megfeszítésével kapcsolatban leírtuk, az 5 rudazati elem az ezt követő elmozdulása során a 22 nyíl irányában a zárt 20 forgókapcsolat révén az ismert elfordulás mentesen megfogott 15 menetes orsót, a 14 anyát és a 6 rudazati elemet magával 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
