187232. lajstromszámú szabadalom • Kötélpálya daru két végén nyitott tartó-vonókötél
3 187232 4 A találmány kötélpálya daru, két végén nyitott tartó-vonókötéllel, amely levegőben vezetett kötél rendszerrel, a kőtélen mozgó terhet emelő és szállító futókocsival, a kötélrendszert vezető és tartó pályaelemekkel, a köteleket felcsévelő és tároló csörlódobokkal, adott esetben önjáró vagy vontatható működtető egységgel rendelkezik. Kötél pályás darukat nehéz terepviszonyok között, olyan helyeken használják, ahol a hagyományos emelő- és szállítógépek nehezen alkalmazhatók, energiaigényesek és drágák. Napjainkban a kötélpálya darus anyagmozgatásban többnyire olyan rendszereket használnak, ahol külön tartó- és külön vonókötelek találhatók. Az áttelepíthető berendezéseknél, mint amilyeneket például az erdőgazdaságokban használnak, ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy a pálya fel- és leszerelési ideje viszonylag hosszú, miután a különböző köteleket több lépcsőben lehet csak a pályára Juttatni. E hátrány kiküszöbölésére olyan megoldások születtek, ahol a tartó- és vonóköteleket egyesítették tartó-vonókőtéllé, azonban ezek a kötélpálya daru funkcionális feltételeit nem voltak képesek mindenben kielégíteni. Ez abban nyilvánul meg, hogy az oldalirányú behúzáshoz szükséges felkapcsoló elemet (horgot) leiazított állapotban nem tudják leadni, ami pedig azt jelenti, hogy az ilyen kötélpálya daru a működési követelményeknek nem felel meg, tehát csökkent értékű. Ugyancsak problémát Jelent az a tény, hogy a kötélpálya daruk vonókötelelt az eddig ismert kiképzésüknél fogva közbenső sarukon, görgős alátámasztásokon nem lehetett átvezetni, vagyis nem lehetett közös tartó- és vonókötél alátámasztó egységet kiképezni. Ezért a pályákat - vízszintes vetületben - csak egyenes vonalban tudták vezetni. Az előzőeket figyelembe véve a feladat olyan kötélpályás daru kialakítása, amely egyesített tartó-vonóköteles, az oldalirányú behúzáshoz a horgot le tudja adni, és a pálya oldalirányban eltérő, megtört vonalban is vezethető. A feladatot megoldó találmánynak kettős felismerés az alapja. Egyrészt:- ha egy tengely végein elhelyezett kötél görgőkre egymással ellentétes értelemben vezetve tekerünk rá legalább egyszer egy-egy kifeszitett párhuzamos kőtelet, akkor a kőtelek egymással ellentétes Irányú mozgatásával a tengelyt tetszőlegesen forgathatjuk; másrészt- ha az egyik kötelet valamilyen módon a kötél görgőhöz, a tengelyhez rögzítjük, a másik kötélgörgó pedig a tengelyen szabadon foroghat, a két kőtél ellentétes Irányú mozgatásakor a rögzített kötél magával viszi a kötélgörgő-tengely rendszert. Az első felismerés szerinti forgató mozgást - amely egyhelyben történik - a horog leeresztésére vagy felemelésére, oldalirányú behúzásra használhatjuk, a második felismerés alapján pedig a futókocsi hosszirányú mozgatását biztosíthatjuk. E felismerések alapján a kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan kötélpálya daruval oldottuk meg, amely két végén nyitott tartó-mozgatókötéllel, levegőben vezetett kötél rendszerrel, a kötélen mozgó terhet emelő és szállító futókocsival, a kötél rendszert vezető és tartó pályaelemekkel, a kőtelet felcsévelő és tároló csörlódobokkal, adott esetben önjáró vagy vontatható működtető egységgel rendelkezik, és az a lényege, hogy a kötélpálya darunak első és második tartó-mozgató kötele; a kötélpálya egyik végén elhelyezett, a tartó-mozgató kőteleket felcsévélő első és második kötéldobja a kötélpálya másik végén elhelyezett kötélvezető fordító görgője; a tartó-mozgató kőteleket működtető hajtóegysége van, valamint hogy a futókocsinak a tartó-mozgató kötéllel kívánság szerinti együttmozgását lehetővé tevő rögzítő szerkezete van. Jellemzője lehet a kötélpálya daru egy kiviteli alakjának, hogy hajtó egységének kényszerkapcsolatú hajtóelemekkel, pl. lánchajtással egymáshoz kapcsolt kötélkorongokból álló, a tartó-mozgató köteleket működtető első és második hajtókorong párja; az egyik kötélkorong tengelyéhez kapcsolódó hajtómotorja; a hajtókorong párokkal működési kapcsolatban álló feszítő és tengelykapcsoló műve van, és hogy az első tartó-mozgató kötele az első hajtókorong párra, a második tartó-mozgató kötele a második hajtókorong párra legalább egyszer rá van tekerve. A kötélpálya daru egy másik kiviteli alakjának az a lényege, hogy a működtető egységén elhelyezett feszítő és tengelykapcsoló mű hidromotorhoz kapcsolt kúpkerékkel hajtott tányérkerékből, valamint kúpkerekekből álló differenciál hajtóműként van kialakítva. Célszerű, ha a kötélpálya daru hajtó egységén elhelyezett feszítő és tengelykapcsoló mű hldromotor. Egy további találmányi ismérv szerint a kötélpálya daru valamely kiviteli alakjára az jellemző, hogy a működtető egységén elhelyezetett szerkezeti elemeket működtető és vezérlő hidraulikus berendezésben a hidraulikus elosztóvezetékbe olajat tápláló robbanóvagy elektro- motorral meghajtott szivattyúja; a szivattyú nyomóoldalót az olajtárolóval összekapcsoló tehermentesítő szelepe; az elosztó vezetékbe Iktatott visszacsapószelepe; a visszacsapószelep utón az elosztó vezetékbe rerdre csatlakozó hidroakkumulátora; az olajtárolóval összekötött, felső nyomást határoló nyomásszabályozója; az első kötéldobot működtető hidromotort szabályozó első vezérlőszelepe, valamint a második kötéldobot 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
