187232. lajstromszámú szabadalom • Kötélpálya daru két végén nyitott tartó-vonókötél
5 187232 működtető hidromotort szabályozó második vezérlő szelepe, majd ezeket követően az elosztóvezetékbe iktatott, az alsó nyomást határoló nyomásszabályozója, az alsó nyomást határoló nyomásszabályozót megkerülő vezetékbe iktatott visszacsapószelepe, valamint egyik oldalról első és második vezérlőszelephez, másik oldalról az alsó nyomást határoló nyomószabályozóhoz kapcsolódó, a feszítő és tengelykapcsoló művet működtető hidromotort szabályozó, harmadik vezérlőszelepe van. További ismérve lehet a találmány szerinti kötélpálya darunak, hogy a futókocsin elhelyezett szerkezeti elemeket működtető és vezérlő hidraulikus berendezésnek az elosztó vezetékbe olajat tápláló és az első kötélgörgő pár egyik görgőjével forgatott szivattyúja, hidroakkumulátora, távműködtető szervvel mozgatott útszel epe, a tengelykapcsolót működtető első hidraulikus munkahengere, és rögzítő szerkezetet pl. féket működtető második hidraulikus munkahengere van. Egy másik találmányi ismérvnek megfelelően a kötélpálya daru futókocsi Jónak a távműködtető szerve rádiójelzésre kapcsoló elektromágnes. A kötélpálya daru egy további kiviteli alakjára az jellemző, hogy a futókocsin elhelyezett tóvműködtetó szervének első és második rögzített kötélgörgője; az útszeleppel működtető kapcsolatban álló mozgó kötélgörgője; a mozgó kötél görgőhöz kapcsolódó rugója, valamint a kötélpálya véginél rögzített, és sorban az első, harmadik, majd második kőtél görgőkön átvezetett vezérlő kötele van. Ismerve lehet a találmány szerinti kötélpálya darunak, hogy tartó-mozgató köteleken mozgó futókocsinak az első tartó-mozgató kötélen mozgó első kötélgörgő párja, a második tartó-mozgató kötélen mozgó második kötélgörgő pórja; a teheremelő kötéldobhoz rögzített tányérkereke; a tányérkereket forgató első és második kúpkereke, az első kúpkerék és az első kötélgörgő pár között tengelykapcsolója, a második kőtélgörgő pár és a második kúpkerék között a futókocsinak a második tartó-mozgató kötéllel kívánság szerinti együttmozgását lehetővé tevő rögzítő fékje van, valamint az, hogy az első tartó-mozgató kötél az első kötél görgő párra, a második tartó-mozgató kötél a második kötél görgő párra legalább egyszer rá van tekerve; és hogy az első kúpkerék az első kötélgörgő párral, a második kúpkerék a második kötélgörgő párral kényszerkapcsolatú hajtóelemekkel, pl. lánchajtással, - működési kapcsolatban áll. Végül célszerű lehet, ha a kötélpálya daru kötélrendszert vezető és tartó pályaelemének függesztő rúd ja; tartó csapja; a Csap körül elforduló mérlegkarja a mérlegkar végén elhelyezett görgő-tengelyei; mély kötélhoronnyal és futólemez vezető peremekkel ellátott kötél görgői vannak, a futókócsi pedig 6 a görgőpárok két oldalán elhelyezett futólemezekkel rendelkezik. A találmányt közelebbről a csatolt rajzok alapján Ismertetjük, amelyek a két végén nyitott tartó-vonóköteles kötélpálya daru egy lehetséges kiviteli példáját és részletmegoldásait tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábra a kötélpálya daru elvi vázlatát; a 2. ábra a daru működtető egységének szerkezeti elemeit és elrendezésüket; a 3. ábra a működtető egység hidraulikus rendszerének kapcsolási rajzát; a 4. ábra a kötélpálya daru futókocsi jónak szerkezeti elemeit és elrendezésüket; az 5. ábra a futókocsi mechanikus távműködtető szerkezetének vázlatát, a 6. ábra a darupálya megtört vezetését lehetővé tevő alátámasztás szerkezetét szemlélteti. A kiviteli példánk előnyösen fakitermeléshez használt kötélpálya daru, végén nyitott két tartó-mozgató kötéllel, amely levegőben vezetett kötélrendszerrel, a kőtélen mozgó, terhet emelő és szállító futókocsival, a kőtél rendszert vezető és tartó pólyaélemekkel, valamint a köteleket felcsévélő és tároló csöriődóbokkal és hajtóegységgel felszerelt vontatható működtető egységgel rendelkezik. Amint az 1. ábrán látható, a kötélpálya darunak 1 első tartó-vonó kőtele és 2 második tartó-vonó kőtele van. A kötélpálya egyik végén az 1 és 2 tartó-vonó köteleket felcsévélő 8 első kőtéldob és 9 második kötéldob helyezkedik el. A kötélpálya másik végén kötél vezető 16 fordító görgő, 7 tartó pályaelem, 17 terelőgörgő és az 1 és 2 tartóvonó köteleket működtető 10 hajtóegység, valamint 6 futókocsi van elhelyezve. A 2. ábra szerint a kötélpálya daru 10 hajtó egységének 20 és 21 kényszerkapcsolatú hajtóelemekből kialakított, lánchajtással egymáshoz kapcsolt 11-14 kötélkorongokból álló, az 1 és 2 tartó-vonó köteleket működtető 11, 12 első hajtókorongpárja, és 13, 14 második hajtókorongpárja van. A 13 kötélkorong tengelyéhez 19 hajtómotor kapcsolódik. A 11, 12 és 13, 14 hajtókorong párokkal a 15 feszítő és tengelykapcsoló mű működési kapcsolatban áll. Az 1 első tartó-vonó kőtél a '1, 12 első hajtókorong párra, a 2 második tartó-vonó kötél a 13, 14 második hajtókorong párra háromszor van rátekerve. A működtető egységen elhelyezett 15 feszítő és tengelykapcsoló mű 18 hidrofnotorhoz kapcsolt kúpkerékkel hajtott 24 tányérkerékből, valamint 25 és 26 kúpkerékből álló differenciál hajtóműként van kialakítva. Egy másik előnyös megoldásnát! az elózó mechanikus szerkezet helyett a 10 hajtó egységen elhelyezett 15 feszítő és tengelykapcsoló mű hidromotorként van kialakítva. A működtető egységen van elhelyezve az 1 első tartó-vonó kötelet és a 2 második 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
